Село Чунг Кьєн раніше було відоме як Хоанг Лао. За словами старших жителів села, засновником цього ремесла вважається пан Нгуєн Куок Конг з комуни Нгі Ван.

Легенда свідчить, що під час однієї з подорожей короля Ле по Нгеану , коли рівень води в каналі був занадто низьким, щоб перемістити королівський човен, пан Нгуєн Куок Конг побудував невеликий човен, щоб перевезти короля та його свиту для продовження подорожі. Після цього йому доручили наглядати за будівництвом військових кораблів у селі Хоанг Лао, на правому березі річки Ло.

Відтоді в цьому районі поступово формувалося та розвивалося кораблебудування. Селяни збудували йому храм на початку села та шанували його як божество-охоронця села.

Суднобудівне село Чунг Кієн є одним із найстаріших дерев'яних суднобудівних сіл у країні.

Під час війни проти американців багато груп ремісників у Чунг Кієні брали участь у будівництві «кораблів без номерів» для обслуговування секретних морських транспортних шляхів. Ці історії досі переповідаються місцевими жителями як частина історії села.

Суднобудівна промисловість у Чунг Кієні процвітала протягом багатьох років. Період з 1997 по 2017 рік вважається найжвавішим, коли багато майстерень безперервно працювали, щоб задовольнити потреби рибалок у суднобудуванні як у провінції, так і за її межами.

Однак, за останні роки кількість замовлень значно зменшилася. Наразі лише 3 домогосподарства в усьому селі зберігають традиційне суднобудівне ремесло. Порівняно з попередніми етапами розвитку, масштаби ремісничого села значно зменшилися.

Наразі щороку будується лише близько 20 нових човнів, переважно малі та середні судна, що обслуговують рибалок у провінціях Тхань Хоа , Нге Ан та Куанг Бінь. Діяльність на верфях в основному зосереджена на ремонтних послугах. Багато майстерень у селі припинили свою діяльність або переключилися на інші види діяльності.

У майстернях пана Хоан Ван Ле або пана Тран Данг Лу досі ведеться суднобудівна діяльність, але в менших масштабах, ніж раніше.

Пан Хоанг Ван Ле, директор кооперативу з будівництва дерев'яних човнів Чунг Кьєн, який займається цим ремеслом десятиліттями, сказав: «У минулому кожна майстерня була яскраво освітлена, і робітники ніколи не припиняли працювати. Часом нам доводилося працювати понаднормово, щоб виконувати замовлення, але зараз ми просто раді, що маємо роботу».

Ці невідомі герої тихо «підтримують полум’я» на верфях.

За словами пана Ле, зміни в рибній промисловості призвели до різкого зниження попиту на дерев'яні рибальські судна. Розвиток сталевих корпусів та великовантажних суден також суттєво вплинув на традиційні суднобудівні потужності. Багато власників верфей були змушені скоротити виробництво, щоб продовжувати працювати. Деякі давні працівники змінили професію через нестабільні доходи.

Пан Тран Данг Лу, один з небагатьох сімей, які досі тримаються за це ремесло, сказав, що його майстерня зараз переважно ремонтує та модифікує старі кораблі, а не будує нові. «Зараз рідко бувають замовлення на нове будівництво; здебільшого йдеться про ремонт старих кораблів. Дохід нестабільний, тому багато людей більше не займаються цією професією, а молоде покоління більше не зацікавлене», – поділився пан Тран Данг Лу.

За словами представників галузі, нинішні труднощі також пов'язані з нестачею працівників-наступників. Суднобудування вимагає фізичної сили та багаторічного накопиченого досвіду, тоді як більшість молодих працівників обирають іншу роботу зі стабільнішим доходом.

Тим не менш, є люди, які залишаються відданими ремеслу, підтримуючи діяльність верфі. «Це ремесло, передане від наших предків; ми не можемо допустити, щоб його покинули. Але коли ремесло стикається з труднощами, ми не можемо не відчувати зневіри та занепокоєння за майбутнє. Однак для людей у ​​селі кораблебудування залишається незамінним джерелом гордості. Ми лише сподіваємося на більше можливостей для існування цього ремесла», – зазначив пан Ле.

    Джерело: https://www.qdnd.vn/van-hoa/doi-song/lang-dong-tau-go-700-nam-o-nghe-an-dan-mai-mot-1039839