Переваги для імпортних та експортних компаній.

- З 10 грудня по теперішній час понад 120 підприємств, що займаються імпортною та експортною діяльністю через спеціально обладнані маршрути та пункти митного оформлення на міжнародному прикордонному пункті Хуу Нгі (В'єтнам) - Хуу Нгі Куан (Китай), зареєстрували та впровадили метод двостороннього перевезення товарів (транспортування товарів на експорт до іншої країни, а після доставки - транспортування товарів назад до В'єтнаму).

Транспортні засоби, що перевозять імпортні товари, проходять митне оформлення через спеціально відведений вантажний транспортний маршрут у районі прикордонних знаків 1119-1120.

Пан Нго Лам Сон, заступник керівника групи митниці міжнародного прикордонного пункту Хуу Нгі, сказав: «З 10 грудня ми розпочали пілотний проект двостороннього вантажного транспортного маршруту через спеціальний вантажний транспортний маршрут у районі прикордонних знаків 1119-1120. Всього за кілька днів після впровадження багато імпортно-експортних компаній, що проїжджають через міжнародний прикордонний пункт Хуу Нгі, високо оцінили переваги цього методу. Застосування двостороннього вантажного транспорту допомагає знизити транспортні витрати на 30% за рахунок оптимізації коефіцієнта оборотності транспортних засобів».

Не лише підприємства, що імпортують та експортують товари через спеціальний транспортний маршрут у районі прикордонних знаків 1119-1120, але й підприємства, що імпортують та експортують товари через спеціальний транспортний маршрут у районі прикордонних знаків 1088/2 - 1089 (Тан Тхань - По Чай) та маршрут митного оформлення в районі прикордонних знаків 1104 - 1105 (Кок Нам - Лунг Нгіу), високо оцінили переваги впровадження провінцією двостороннього перевезення товарів через спеціалізовані маршрути та маршрути митного оформлення, що належать парі прикордонних пунктів Хую Нгі - Хую Нгі Куан в останні дні.

Пан Лі Нгок Чрінь, представник компанії LCA Import-Export Company (штаб-квартира якої знаходиться в комуні Донг Данг), зазначив: «Раніше підприємства перевозили експортні товари лише в одному напрямку, а потім вантажівки поверталися порожніми, тоді як усі логістичні витрати в портових зонах по обидва боки кордону все ще доводилося покривати». Завдяки впровадженню двосторонніх перевезень підприємства, що експортують фрукти, зв’язалися з іншими та знайшли джерела товарів для транспортування імпорту. Це допомогло підприємствам скоротити багато витрат».

Завдяки двосторонньому перевезенню, імпортно-експортні підприємства, після доставки експортних товарів, можуть негайно отримати імпортні товари та «повернути» їх протягом 24 годин без зміни транспортного засобу. Зокрема, для імпортно-експортної діяльності з фруктів та сільськогосподарської продукції отримання «зворотних» відправлень може допомогти підприємствам заощадити приблизно 10 мільйонів донгів за поїздку, тоді як для підприємств імпортно-експортної діяльності з електроніки це може заощадити приблизно 30 мільйонів донгів за відправку.

Двосторонній метод перевезення вантажів через прикордонні пункти провінції не є новою ініціативою, вона діє з 2020 року – часу спалаху пандемії COVID-19. Після того, як пандемію COVID-19 було взято під контроль, оскільки організація та здійснення двосторонніх вантажних перевезень ще не були включені до конкретних правил компетентних органів обох країн, провінція Ланшон та Гуансі домовилися призупинити двосторонній метод перевезення вантажів через відповідні прикордонні пункти.

Практичне впровадження (з 2020 року до початку 2024 року) показало, що спосіб транспортування товарів в обох напрямках через прикордонні переходи обох сторін має певні переваги.

Пан Ву Куанг Хань, заступник голови правління прикордонної економічної зони Донг Данг-Ланг Сон, зазначив: «Впроваджений метод двостороннього перевезення вантажів сприяє оптимізації використання транспортних засобів, прискоренню процесу отримання та доставки імпортних та експортних товарів для підприємств, а також зниженню логістичних витрат, особливо для підприємств, що імпортують та експортують товари в рамках ланцюгів поставок. Водночас транспортні підприємства можуть розглянути можливість укладання гнучких транспортних контрактів з експортними та імпортними підприємствами для підвищення ефективності свого бізнесу».

Торгівля та митне оформлення між в'єтнамськими та китайськими підприємствами через прикордонні пункти провінції останнім часом стрімко розвиваються. Це чітко демонструє значне збільшення кількості транспортних засобів, що перевозять імпортні та експортні товари, що проходять через прикордонні пункти Лангшон та Гуансі з початку 2025 року по теперішній час порівняно з аналогічним періодом минулого року (з 1 січня 2025 року по теперішній час через прикордонні пункти провінції пройшло майже 500 000 транспортних засобів, що перевозять імпортні та експортні товари, що майже на 40% більше, ніж за аналогічний період 2024 року).

Зокрема, в контексті активної координації впровадження моделі «розумних» прикордонних воріт між Лан Соном та Гуансі, впровадження методів доставки імпортних та експортних товарів з використанням різних засобів, особливо двосторонніх вантажних перевезень, принесе і принесе «подвійну» вигоду як функціональним силам, так і імпортно-експортним підприємствам через прикордонні ворота провінції.

Джерело: https://baolangson.vn/van-chuyen-hang-hoa-hai-chieu-qua-cua-khau-doanh-nghiep-huong-loi-5068294.html