«Рішення» проблеми ресурсів для інвестицій у транспортну інфраструктуру

Нещодавно низка інвесторів запропонувала взяти участь у реалізації проектів транспортної інфраструктури в провінції за методом державно-приватного партнерства (ДПП). У контексті того, що провінція Донгнай потребує величезного капіталу для інвестування в транспортні проекти, участь приватних інвесторів вважається «рішенням» проблеми з ресурсами для провінції, щоб поступово завершити створення синхронної та сучасної системи транспортної інфраструктури для задоволення потреб розвитку.

Донг Най вирішив схвалити консорціум інвесторів, які пропонують проекти будівництва естакадних доріг вздовж шосе 51.

Привабливість транспортних проектів

На початку вересня 2025 року Будівельна корпорація № 1 (CC1) провела робочу зустріч з Провінційним народним комітетом, щоб запропонувати інвестиційний план для двох проектів транспортної інфраструктури в провінції, включаючи міст Катлай, що замінює поромну переправу (міст Катлай) та міст Лонг Хунг (міст Донг Най 2), за методом державно-приватного партнерства.

На зустрічі представники CC1 запропонували варіанти інвестування для двох вищезгаданих проектів з контрактами типу BOT (будівництво-експлуатація-передача) та BT (будівництво-передача), оплатою з бюджету або земельного фонду.

Пан Ле Бао Ань, генеральний директор CC1, оцінив: Проєкти мосту Катлай та мосту Лонг Хунг є важливими регіональними транспортними інфраструктурними проектами для провінції Донгнай зокрема та Південно-Східного регіону загалом. Маючи бажання якомога швидше взяти участь у реалізації інвестиційних проектів, інвестор ретельно вивчив варіанти, які він пропонує Народному комітету провінції Донгнай.

Щодо провінції Донгнай, член провінційного партійного комітету та заступник голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха сказав: «Проекти мостів Катлай та Лонг Хунг дуже необхідні для завершення регіональної транспортної інфраструктури провінції Донгнай». Що стосується проекту мосту Катлай, то, окрім CC1, інший інвестор також запропонував реалізувати цей проект».

Раніше, на початку серпня 2025 року, Провінційний народний комітет також отримав офіційне повідомлення від акціонерної компанії Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Company з проханням до Провінційного народного комітету розглянути та схвалити пропозицію підприємства щодо підготовки пропозиції щодо проекту будівництва сполучного маршруту від Донг Соай до кільцевої дороги 4 - Хошимін через провінційну дорогу 753, міст Ма Да та маршрут, що з'єднує міст Ма Да з кільцевою дорогою 4 - Хошимін. Зокрема, для ділянки Компоненту 1 проекту (запропонованого інвестором), що інвестує в будівництво близько 13 км шляхопроводу через природно-культурний заповідник Донг Най, підприємство запропонувало інвестувати у формі державно-приватного партнерства (ДПП), контракту BT.

Окрім вищезазначених проектів, Провінційний народний комітет також схвалив спільне підприємство інвесторів для пропозиції проектів естакадних доріг вздовж шосе 51; продовження лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн до Тран Б'єн, міжнародного аеропорту Лонг Тхань та розробку міської моделі TOD у формі державно-приватного партнерства.

11 вересня 2025 року Уряд видав Постанову № 243/2025/ND-CP, яка детально визначає низку статей Закону про інвестиції методом державно-приватного партнерства (ДПП). Зокрема, вона визначає процедури прийняття рішень щодо інвестиційної політики для проектів ДПП, а також повноваження та порядок затвердження проектів ДПП відповідно до нових положень щодо децентралізації повноважень щодо прийняття рішень щодо політики в Законі про інвестиції методом ДПП.

Максимізація мобілізації ресурсів

Інвестування в синхронне будівництво систем транспортної інфраструктури, особливо транспортної інфраструктури, що з'єднує аеропорт Лонг Тхань, регіональні та міжрегіональні сполучення, є одним із проривних завдань розвитку провінції Донг Най.

Керуючись цим девізом, останнім часом Донг Най виділив багато ресурсів з державного інвестиційного капіталу для участі в ключових національних проектах транспортної інфраструктури, що реалізуються в провінції, а також у проектах, що інвестуються місцевими органами влади.

Наразі провінція Донгнай координує з місцевими органами влади реалізацію регіональних проектів транспортної інфраструктури, таких як будівництво автомобільних мостів, зокрема мостів через Катлай та Ма Да, а також сполучних доріг з кільцевою дорогою 4 – Хошимін, Хьєульєм, Тханьхой, Ксомла, Танан, Танхієн... Поряд з цим, провінція також реалізує інвестиційні проекти з будівництва, модернізації та розширення низки транспортних маршрутів, що з'єднують населені пункти з аеропортом Лонгтхань. Для завершення цих проектів потрібні величезні інвестиційні ресурси в розмірі сотень тисяч мільярдів донгів.

За даними Народного комітету провінції Донгнай, провінція наразі виділила тисячі мільярдів донгів державного інвестиційного капіталу для участі в ключових національних інфраструктурних проектах, що реалізуються в провінції, таких як швидкісні автомагістралі Б'єнхоа - Вунгтау, Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань, Зя Нгіа - Чон Тхань; кільцева дорога №3 - Хошимін; модернізація та розширення Національної автомагістралі №14, ділянка Донг Соай - Чон Тхань.

За словами заступника голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха, з огляду на величезні ресурси, необхідні для інвестування в проекти транспортної інфраструктури в провінції, якщо ми покладатимемося лише на державні інвестиції, ми не зможемо задовольнити попит. Тому вкрай необхідно диверсифікувати форми інвестування та залучити максимальні суспільні ресурси для участі в інвестуванні в завершення системи транспортної інфраструктури для задоволення потреб розвитку.

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/