Подвійна перевага від вибору цієї моделі

24 березня під час візиту прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня до Російської Федерації делегації народних комітетів Ханоя та Хошиміна провели робочі зустрічі з урядом міста Москви, Корпорацією з будівництва Московського метрополітену (Мосметробуд) та дослідницькими, проектними та технологічними установами, щоб обговорити співпрацю в будівництві міської залізничної системи, управлінні підземним простором та досвіді експлуатації метро.

В умовах глобальної енергетичної кризи та непередбачуваних коливань геополітичних конфліктів, пов'язаних з міжнародною енергетикою та торгівлею, прискорення та розвиток міських залізничних мереж є вирішальним заходом для вирішення проблеми енергопостачання у середньостроковій та довгостроковій перспективі.

Вибір партнерства з Московським метрополітеном – найдовшою мережею метро в Європі, що налічує 271 станцію та середній пасажиропотік приблизно 7,5 мільйона осіб на день у години пік, при цьому поїзди курсуватимуть кожні 80-90 секунд – видається цілком доцільним та корисним для задоволення потреб, забезпечення рівня та обсягу послуг системи метрополітену у В'єтнамі в майбутньому.

Система московського метрополітену включає багато сучасних технологій, таких як смарт-картка «Трійка», яка дозволяє гнучко оплачувати різні варіанти громадського транспорту, а також надає функції для планування поїздок, управління картками та отримання інформації в режимі реального часу про кожен поїзд.

Під час екскурсії системою Московського метрополітену делегація зосередилася на розумінні методів роботи ліній, побудованих у 20 столітті, яким приблизно 50-70 років, та нових ліній, що будуються, інтегрованих із сучасними житловими, комерційними, сервісними та громадськими комплексами. Це чітко продемонструвало, що міська залізниця — це не просто транспортний проект, а й внесок у відродження міст та являє собою модель міського розвитку нового покоління, де громадська інфраструктура стає основою для реорганізації простору, населення та економіки сучасним, сталим та глибоким способом.

Таким чином, в'єтнамська сторона бажає сприяти співпраці та переймати досвід Росії у сфері бачення, мислення, планування, проектування, будівництва конкретних проектів та їх реалізації, особливо в мобілізації ресурсів, а також експлуатації, управління та передачі технологій…

Прагнучи як задовольнити середньострокові та довгострокові потреби в енергопостачаннях, так і вирішити проблему громадського транспорту разом із міською інфраструктурою та послугами, Хошимін розглядає це як можливість, яку необхідно прискорити для реалізації вищезгаданого подвійного завдання.

Відповідно, основна увага буде зосереджена на ключових сферах, таких як планування мережі, планування підземного простору, особливо при врахуванні складних геологічних умов та окремих перехресть у щільно забудованих міських районах. Вибір технологій та вирішення існуючих проблем будуть пріоритетними для створення єдиної системи стандартів для всієї мережі в'єтнамського метрополітену, що забезпечить довгострокове сполучення між лініями.

Одночасне будівництво кількох ліній для максимального використання тунельно-прохідницьких машин (ТПМ) та багаторівневих, багатофункціональних підземних пересадочних станцій вимагає детальних та комплексних інженерних розрахунків. Крім того, такі сфери, як співпраця у сфері навчання, забезпечення висококваліфікованими людськими ресурсами для системи метро, ​​технологічна самостійність, консалтинг, проектування та будівництво, безсумнівно, є цінним досвідом, яким ваша сторона готова поділитися з В'єтнамом та Хошиміном на наступному етапі будівництва сучасного міста.

Можливо, ваша сторона братиме участь як генеральний підрядник або субпідрядник; підтримуючи Ханой та Хошимін в інвестуванні в будівництво централізованого операційного центру (НОЦ) – подібно до моделі Москви.

Нгуєн Куан Кет

Джерело: https://www.sggp.org.vn/loi-ich-kep-tu-viec-lua-chon-mo-hinh-post844702.html