Термін завершення будівництва ділянки залізничного мосту Дуонг через місто Ханой перенесено на 2026 рік.

Згідно з початковим планом, проект модернізації транспортного маршруту річки Дуонг (залізничний міст Дуонг) має загальний обсяг інвестицій у розмірі 1,848 млрд донгів з використанням коштів державного бюджету та очікується, що його буде завершено у 2025 році.

Проєкт мосту Дуонг зміг побудувати лише дві опори під руслом річки через проблеми з розчищенням ділянки з обох кінців. (Фото: В'єт Хунг/Vietnam+)

Міністерство будівництва щойно підписало рішення про затвердження коригувань до проекту модернізації водного транспортного маршруту річки Дуонг (залізничного мосту Дуонг).

Відновити загальний графік будівництва

Відповідно, термін завершення Проєкту скориговано до 2026 року. Інший зміст, пов’язаний з цим проєктом, залишається незмінним згідно з Рішенням № 1009/QD-BGTVT від 26 липня 2022 року Міністра транспорту (нині Міністерства будівництва).

Рада з управління залізничним проектом покликана здійснювати права, обов'язки та відповідальність інвестора під час реалізації Проекту, дотримуючись законодавчих норм; суворо управляти якістю, прогресом та загальним обсягом інвестицій, забезпечуючи, щоб вони не перевищували затверджений загальний обсяг інвестицій, уникаючи втрат та марнотратства; нести повну відповідальність перед законом та Міністром будівництва за управління та реалізацію Проекту.

Цей підрозділ відповідає за тісну координацію з департаментами, філіями, урядом міста Ханой та відповідними підрозділами для термінового завершення очищення ділянки, переміщення технічної інфраструктури, передачі чистого майданчика підрядникам для будівництва; оперативно повідомляти про будь-які труднощі та проблеми до Народного комітету міста Ханой для розгляду та вирішення відповідно до повноважень.

Рада з управління залізничним проектом повинна розробити комплексний та детальний план і графік будівництва, що узгоджуються з місцевим графіком очищення майданчика та планом капітальних витрат, затвердженим компетентними органами, забезпечуючи дотримання графіка, дострокове завершення проекту, введення його в експлуатацію та сприяючи ефективності інвестицій.

Водночас, виходячи з фактичної ситуації та умов підписаного контракту, Рада повинна обробити відповідний зміст відповідно до положень; виконати необхідні процедури для реалізації, забезпечуючи досягнення цілей, ефективність інвестицій та терміни реалізації Проекту відповідно до затверджених положень.

Слід додати, що, хоча масштаб капіталу не є великим, Проєкт відіграє важливу роль у поступовому збільшенні пропускної здатності водного транспорту на водному коридорі № 1, забезпеченні безпеки руху водних транспортних засобів; забезпеченні безперебійного залізничного руху, мінімізації впливу на експлуатацію та роботу.

Відокремлюючи автомобільний міст від залізничного, проєкт також покращує умови руху транспорту через річку Дуонг на головній транспортній магістралі на півночі Ханоя, забезпечуючи безпеку руху та уникаючи заторів; сприяючи завершенню транспортної мережі в цьому районі, раціонально розподіляючи транспортний потік між північчю та півднем річки Дуонг.

Хід очищення місць глибокого затоплення

Згідно з Рішенням № 1009, проект модернізації водного шляху річки Дуонг має на меті будівництво нового залізничного та автомобільного мосту для збільшення кліренсу національного водного коридору № 1 через річку Дуонг.

Проєкт реалізується в районі В'єт Хунг (колишній район Лонг Б'єн) та комуні Фу Донг (колишній район Гіа Лам) міста Ханой.

Зокрема, залізничний міст має загальну довжину близько 1000 м, побудований вище за течією, центр мосту знаходиться приблизно за 16,5 м від центру старого мосту Дуонг, що збігається з місцем запланованого будівництва міської залізничної лінії № 1 Ханоя. Міст розрахований на одноколійні залізниці шириною 1000 мм та 1435 мм, з розрахунковою швидкістю 80 км/год.

Автомобільний міст починається на перехресті старого мосту Дуонг на вулиці Нго Зіа Ту (район Лонг Б'єн), кінцевий — на перехресті вулиць Ха Хьюй Тап та Фан Данг Луу (район Зіа Лам), має довжину близько 700 м, центр мосту знаходиться приблизно за 100 м нижче за течією від центру старого мосту Дуонг.
Міст є стаціонарним залізобетоном та попередньо напруженим залізобетоном, поєднаним з вантовою системою, розділеним на 1 блок згідно з планом; ширина під'їзного мосту становить 16 м, ширина основного мосту – 18,5 м (включаючи анкерну кріплення).

Проєкт належить до групи B, із загальним обсягом інвестицій 1 848 616 млрд донгів, з використанням капіталу державного бюджету в рамках середньострокового плану державних інвестицій на період 2021-2025 років, з оціночним капіталом близько 1 787 млрд донгів, решта переведена на наступний етап.

Згідно з Рішенням 1009, Проєкт включає 2 будівельні пакети, зокрема Пакет XL-CD-01: Залізничний міст та Пакет XL-CD-02: Автомобільний міст.

Після початку будівництва в липні 2023 року, обидва пакети наразі реалізують будівництво об'єктів у межах дамби та річки (ділянки, що не потребують розчищення ділянки).

Щодо решти об'єктів (плацдарм, під'їзна дорога...), що входять до сфери компенсації, підтримки та переселення, інвесторами підпроекту з очищення ділянки є Народний комітет округу В'єт Хунг та Народний комітет комуни Фу Донг. Дотепер ділянку не передано, що відстає від загального прогресу проекту.

Згідно з планом, Народний комітет округу Лонг Б'єн та Народний комітет округу Гіа Лам завершать розчищення ділянки та передадуть її для будівництва у четвертому кварталі 2024 року (включаючи правоохоронні роботи, якщо такі будуть).
Однак, під час процесу впровадження деякі деталі були затримані (наприклад, затримка затвердження підпроектів на 6 місяців, набрання чинності новим Законом про землю з 1 серпня 2024 року тощо), що призвело до того, що процес очищення ділянки не відповідав вимогам.

Щоб забезпечити загальний прогрес Проекту, під час процесу його реалізації Міністерство транспорту (нині Міністерство будівництва) направило багато документів до Народного комітету Ханоя з проханням усунути перешкоди та спрямувати прискорення прогресу.
Рада з управління залізничним проектом також активно співпрацювала з народними комітетами районів та комун для сприяння розчищенню ділянки. Однак ця робота все ще не відповідає прогресу впровадження проекту.

11 березня 2025 року заступник голови Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туан провів засідання та опублікував Повідомлення № 115/TB-VP.
У цій заяві Народний комітет Ханоя доручив Народному комітету району Лонг Б'єн та Народному комітету району Гіа Лам (колишньому) переглянути очищені земельні ділянки для продажу на аукціоні прав користування землею, організувати переселення домогосподарств, що підлягають поверненню земель, та докласти зусиль для затвердження плану переселення до 30 травня 2025 року, не чекаючи інвестицій у будівництво зон переселення відповідно до плану на 2026-2028 роки, затвердженого Народною радою Ханоя.

Однак, досі роботи з очищення ділянки для будівництва проекту модернізації водного шляху річки Дуонг не були завершені, як це було вказано Народним комітетом Ханоя.
Згідно зі скоригованим планом, народні комітети округів Лонг Б'єн та Зія Лам завершать розчищення території у четвертому кварталі 2025 року.

«Таким чином, прогрес у розчищенні ділянки не відповідає вимогам для реалізації проекту (завершено у 2025 році), і термін його завершення має бути скоригований до 2026 року», – сказав керівник Ради управління залізничним проектом.

Джерело: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html