Причина, чому проект вартістю 2000 мільярдів донгів з будівництва 6 шляхопроводів у Бінь Дуонг було змінено на підземний перехід

TPO – Маючи капітал у 2 000 мільярдів донгів, провінція Біньзионг спочатку планувала побудувати 6 сталевих естакад на маршруті Мі Фуок Тан Ван. Однак багато ділянок цього маршруту перетинаються з проектом кільцевої дороги Хошиміну 3, тому Біньзионг перейшов до будівництва підземних переходів на перехрестях.

12 березня представник Народного комітету провінції Біньзионг заявив, що проект покращення інфраструктури громадського транспорту провінції Біньзионг, проект групи А, має загальний інвестиційний капітал понад 2 000 мільярдів донгів, з яких очікуване джерело позик офіційної допомоги розвитку (ОДР) від Японії становить понад 1 300 мільярдів донгів, а контрагентський капітал провінції – понад 700 мільярдів донгів.

Проєкт включає низку основних пунктів, таких як 6 естакад на головних перехрестях дороги Мі Фуок Тан Ван (головний маршрут, що з'єднує Бінь Дуонг – Хошимін, що проходить через численні промислові парки). Водночас, проєкт передбачає розгортання швидкісного автобусного маршруту, що з'єднує нове місто Бінь Дуонг та станцію Суой Тьєн, довжиною понад 30 км. Проєкт буде реалізовано у період 2019-2025 років.

Однак наразі 15-кілометровий маршрут Мі Фуок Тан Ван у рамках проекту покращення інфраструктури громадського транспорту провінції Біньзионг, що підтримується кредитами уряду Японії в рамках програми ODA, перетинається з проектом кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3.

Причина, чому проект вартістю 2000 мільярдів донгів з будівництва 6 шляхопроводів у Бінь Дуонг було змінено на підземний перехід (фото 1)

Моя дорога Фуок Тан Ван, ділянка, що збігається з кільцевою дорогою Хошиміну №3, знаходиться на стадії будівництва.

До затвердження проєкту уряд не мав політики щодо будівництва кільцевої дороги Хошиміну №3. Ділянка кільцевої дороги Хошиміну №3 через провінцію Біньзионг має довжину близько 26 км, з яких 15 км перетинається з дорогою Мі Фуок Тан Ван та перетинається з проєктом швидкісної залізничної дороги (BRT). Згідно з початковим планом, ділянка, що перетинається з BRT, буде побудована як естакада з 4 смугами руху, що з'єднає Хошимін через BRT з Біньзионгом. Однак, щоб проєкт був ефективним, Біньзионг перебудував цю ділянку, що перекривається, щоб вона стала підземним переходом.

За даними Народного комітету Біньзионг, цей проект подається до компетентних органів для якнайшвидшого затвердження відповідно до належних процедур та досягнутого прогресу. Щоб проект був максимально ефективним, представникам Японії та Біньзионг потрібен час для спільного обговорення та внесення відповідних коректив.

Маршрут Мій Фуок Тан Ван має довжину понад 60 км і проходить через багато промислових парків. У години пік на перехрестях цей маршрут часто буває завантаженим. Маршрутом Мій Фуок Тан Ван в основному проїжджають контейнеровози та великовантажні вантажівки. В середньому щохвилини з Бінь Дуонг відправляється 15 контейнерів.

Причина, чому проект вартістю 2000 мільярдів донгів з будівництва 6 шляхопроводів у Бінь Дуонг було змінено на підземний перехід (фото 2)

Дорога Мій Фуок Тан Ван, перехрестя з провінційною дорогою 741

Окрім маршруту Мі Фуок Тан Ван, у провінції Біньзионг розпочато будівництво першого підземного переходу на Національній автомагістралі 13 (також відомої як бульвар Біньзионг). Проєкт будівництва підземного переходу на перехресті Фуок Кьєн – це проєкт транспортного тунелю II рівня. Інвестування та будівництво проєкту спрямовані на вирішення проблеми заторів, забезпечення безпеки руху транспортних засобів, що проїжджають через зону перехрестя Фуок Кьєн, а також на покращення пропускної здатності Національної автомагістралі 13, Фам Нгок Тхач, Хюїнь Ван Ку та Нгуєн Ван Тьєт у зоні перехрестя.

Загальні інвестиції в проект становлять понад 1000 мільярдів донгів з бюджету провінції Біньзионг. Проект передбачає залізобетонний тунель, розрахунковий термін служби 100 років; розрахунковий просвіт тунелю 5 м; розрахункова швидкість руху тунелю та під'їзні шляхи з обох боків тунелю становлять 40 км/год. Тунель прокладено під землею в напрямку від вулиці Хюїнь Ван Ку до вулиці Фам Нгок Тхач. Під'їзні шляхи з обох кінців тунелю мають довжину близько 229,60 м; довжина маршруту становить близько 629,96 м.