З 1 грудня 2024 року 7 районів міста Куа Ло (старий) та 4 комуни району Нгі Лок офіційно об'єднаються з містом Вінь. Мешканці цього району, як і мешканці міста Вінь, хочуть користуватися безкоштовним проїздом через пункт сплати за проїзд Бен Тхуй 1. Однак це прохання не було задоволено.

Пан Данг Тьєн Чунг (1986 року народження, проживає в місті Куа Ло) був обурений: «Протягом багатьох років мешканці міста Вінь були звільнені від плати за проїзд через станцію Бен Тхуй 1. Ми щойно об’єдналися, також є громадянами міста Вінь, але все одно повинні платити. Ми подали запит, але бізнес-сторона його не прийняла».

14 лютого, розмовляючи з журналістами VietNamNet, представник філії BOT об’їзної дороги міста Вінь (під керівництвом Cienco 4 Group) сказав, що підрозділ звернувся до В’єтнамської дорожньої адміністрації з проханням не знижувати ціни на станції Ben Thuy 1 для транспортних засобів людей і підприємств у 7 округах (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) і 4 комуни (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) нещодавно об’єднані в місто Вінь.

Потім Адміністрація доріг В'єтнаму надіслала документ до Народних комітетів провінцій Нгеан та Хатінь для узгодження цього змісту.

причал1.jpg
Платна станція на мосту Бен Туй 1, що з’єднує провінції Нгеан і Ха Тінь. Фото: Тхіен Луонг

Пояснюючи це, представник філії BOT об'їзної дороги міста Вінь сказав, що з моменту будівництва швидкісної автомагістралі Північ-Південь дохід пункту стягнення плати за проїзд Бен Туї 1 зменшився вдвічі.

«Раніше, коли швидкісна автомагістраль Північ-Південь ще не працювала, щоденний дохід становив 1 мільярд донгів. Після введення швидкісної автомагістралі в експлуатацію дохід зменшився вдвічі. Якщо жителі Куа Ло та 4 комун будуть звільнені від плати, це вплине на дохід. Ми сподіваємося, що люди розділять цю складність», – сказав представник відділення BOT об’їзної дороги міста Вінь.

Крім того, згідно з правилами, знижка для транспортних засобів діє лише в радіусі 5 км навколо станції або 10 км для спеціальних проектів. Тим часом Куа Ло та 4 комуни в районі Нгі Лок розташовані занадто далеко від станції.

«У 2017 році Міністерство транспорту передбачило, що під час зниження плати за проїзд на пунктах стягнення плати необхідно забезпечити фінансові плани, обсяг та відстань знижки. Звичайна відстань не перевищує 5 км, за винятком особливих випадків, коли знижка надається на 10 км. Згідно з опитуванням, Куа Ло та 4 комуни перевищують цю відстань», – додав представник відділення BOT об’їзної дороги міста Вінь.

Цей представник також сказав, що люди можуть обрати проїзд через міст Куа Хой на короткій відстані та безкоштовно.

Раніше, у 2017 році, люди протестували проти пункту сплати за проїзд Бен Тхуй 1, оскільки вважали, що не користуються об'їзною дорогою міста Вінь, але все одно повинні сплачувати збір. Після цього влада та інвестор домовилися про 100% зниження плати для транспортних засобів міста Вінь, району Хунг Нгуєн (Нге Ан), міста Хонг Лінь та району Нгі Суан (Хатінь).

Проект BOT об'їзної дороги Національної автомагістралі 1 через місто Вінь, інвестований Cienco 4 Group, довжиною 25,8 км із загальним обсягом інвестицій 378 мільярдів донгів, передбачає стягнення плати за проїзд для повернення капіталу на станції Бен Тхуй 1. У 2012 році було завершено будівництво мосту Бен Тхуй 2, інвестор продовжив стягувати додаткову плату за проїзд на станції мосту Бен Тхуй 2, а також одночасно реалізував проект розширення ділянки Національної автомагістралі 1 на південь від Бен Тхуй в обхід міста Хатінь.

Новий проєкт має протяжність понад 35 км, загальний обсяг інвестицій становить понад 2 430 мільярдів донгів. Інвестор продовжує стягувати плату за проїзд, щоб окупити капітал на станціях Бен Туй 1 та 2. Згідно з інформацією Cienco 4, очікуваний період стягнення плати за проїзд становить понад 29 років (з 2005 року). Середньомісячний дохід через ці дві станції становить близько 20 мільярдів донгів. Очікується, що решта періоду стягнення плати становитиме понад 10 років.