З 1 грудня 2024 року 7 районів міста Куа Ло (старий) та 4 комуни району Нгі Лок офіційно об'єдналися в місто Вінь. Мешканці цього району, як і мешканці міста Вінь, бажають користуватися безкоштовним проїздом через пункт сплати за проїзд Бен Тхуй 1. Однак це прохання не було задоволено.

Пан Данг Тьєн Чунг (1986 року народження, проживає в місті Куа Ло) був обурений: «Протягом багатьох років мешканці міста Вінь були звільнені від сплати зборів за проїзд на станції Бен Тхуй 1. Ми щойно об’єдналися і також є громадянами міста Вінь, але все одно повинні платити. Ми подали запит, але підприємство його не прийняло».

14 лютого, розмовляючи з журналістами VietNamNet, представник філії BOT об’їзної дороги міста Вінь (під керівництвом Cienco 4 Group) сказав, що підрозділ звернувся до В’єтнамської дорожньої адміністрації з проханням не знижувати ціни на станції Ben Thuy 1 для транспортних засобів людей і підприємств у 7 округах (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) і 4 комуни (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) нещодавно об’єднані в місто Вінь.

Потім Адміністрація доріг В'єтнаму надіслала документ до Народних комітетів провінцій Нгеан та Хатінь для узгодження цього змісту.

причал1.jpg
Платна станція на мосту Бен Туй 1, що з’єднує провінції Нгеан і Ха Тінь. Фото: Тхіен Луонг

Пояснюючи це, представник відділення BOT об'їзної дороги міста Вінь сказав, що з моменту будівництва швидкісної автомагістралі Північно-Південний дохід платної станції Бен Туї 1 зменшився вдвічі.

«Раніше, коли швидкісна автомагістраль Північ-Південь ще не працювала, щоденний дохід становив 1 мільярд донгів. Після введення швидкісної автомагістралі в експлуатацію дохід зменшився вдвічі. Якщо плату буде скасовано для мешканців Куа Ло та 4 комун, це вплине на дохід. Ми сподіваємося, що люди розділять цю складність», – сказав представник відділення BOT об’їзної дороги міста Вінь.

Крім того, згідно з правилами, знижка для транспортних засобів поширюється лише на радіус 5 км навколо станції або 10 км для спеціальних проектів. Тим часом Куа Ло та 4 комуни в районі Нгі Лок розташовані занадто далеко від станції.

«У 2017 році Міністерство транспорту передбачило, що під час зниження плати за проїзд на пунктах стягнення плати необхідно забезпечити фінансові плани, обсяг та відстань знижки. Звичайна відстань не перевищує 5 км, за винятком особливих випадків, коли знижка надається за 10 км. Згідно з опитуванням, Куа Ло та 4 комуни перевищують цю відстань», – додав представник відділення BOT об’їзної дороги міста Вінь.

Цей представник також сказав, що люди можуть обрати проїзд через міст Куа Хой на короткій відстані та безкоштовно.

Раніше, у 2017 році, люди протестували проти пункту сплати за проїзд Бен Тхуй 1, оскільки вважали, що не користуються об'їзною дорогою міста Вінь, але все одно повинні сплачувати проїзд. Після цього влада та інвестор домовилися про 100% зниження плати за проїзд для транспортних засобів міста Вінь, району Хунг Нгуєн (Нге Ан), міста Хонг Лінь та району Нгі Суан (Хатінь).

Проєкт BOT об'їзної дороги Національної автомагістралі 1 через місто Вінь інвестовано групою Cienco 4. Його довжина становить 25,8 км, загальний обсяг інвестицій становить 378 мільярдів донгів, а стягнення плати за проїзд забезпечує повернення капіталу на станції Бен Тхуй 1. У 2012 році було завершено будівництво мосту Бен Тхуй 2, інвестор продовжив стягувати додаткову плату за проїзд на станції мосту Бен Тхуй 2, а також одночасно реалізував проєкт розширення Національної автомагістралі 1, ділянки на південь від Бен Тхуй, в обхід міста Хатінь.

Новий проєкт має протяжність понад 35 км, загальний обсяг інвестицій перевищує 2 430 мільярдів донгів. Інвестор продовжує стягувати плату за проїзд, щоб окупити капітал на станціях Бен Туй 1 та 2. Згідно з інформацією Cienco 4, очікуваний період стягнення плати за проїзд становить понад 29 років (з 2005 року). Середньомісячний дохід через ці дві станції становить близько 20 мільярдів донгів. Очікується, що решта періоду стягнення плати становитиме понад 10 років.