«Зв'язок» у міжрайонному розвитку

Безшовна смуга сполучення східного регіону

Вулиця Во Чі Конг - прибережний коридор

Східний регіон провінції визначено рушійною силою розвитку всієї провінції. Згідно з Планом розвитку провінції на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, Східний регіон включатиме райони, селища та міста прибережної рівнини з основним акцентом на морську економіку, промисловість, торгівлю, послуги та туризм. Це буде територія, де зосереджені великі міські райони, адміністративні та політичні центри, що є вирішальним для розвитку провінції.

З плануванням прокладання вздовж моря, вздовж річок Коко та Чионгзянг, що течуть у напрямку з півночі на південь, східний регіон зазнає значних змін. Зокрема, інвестуються в динамічні транспортні проекти, що з'єднують регіон та міжрегіональні зв'язки. Серед них проект прибережної дороги В'єтнаму через Куангнам під назвою «Во Чі Конг», довжиною 69 км від міста Хойан до аеропорту Чулай.

У березні 2022 року цей маршрут з'єднав увесь маршрут від мосту Куа Дай до аеропорту Чу Лай. До вересня 2023 року подвійна дорога від мосту Куа Дай до перетину національного шосе 40B (комуна Там Фу, Там Кьї) була завершена згідно з планом. А на початку січня 2024 року офіційно розпочалося будівництво Компонентного проекту 1 з завершення дороги Во Чі Конг протяжністю 26,5 км, що проходить через комуну Там Фу (місто Там Кьї) та комуни Там Тьєн, Там Хоа, Там Хіеп, місто Нуй Тхань, Там Зіанг, Там Нгіа, Там Куанг (Нуй Тхань), яке має бути завершено у 2025 році.

Прибережна снігова дорога Во Чі Конг відіграє важливу роль у розвитку східного регіону провінції. Фото: QT

Це не лише життєво важлива транспортна артерія прибережних населених пунктів, але й міжрегіональне сполучення між Данангом , Куангнамом та промисловим парком Зунг Куат (Куанг Нгай). Пан Нгуєн Трі Ан, секретар районного партійного комітету Нуй Тхань, сказав, що це найгарніша траса в провінції, яка відіграє важливу роль у розвитку інфраструктури східного регіону.

«

До будівництва маршруту Во Чі Конг життя людей та їхні подорожі стикалися з багатьма труднощами. Останнім часом, хоча маршрут був завершений лише частково, вигляд Нуй Тхань швидко змінився, життя людей почало розвиватися. Торгівля з іншими населеними пунктами стала зручнішою.

Пан Нгуєн Трі Ан - секретар районного партійного комітету Нуй Тхань

[ВІДЕО] - Як виглядала вулиця Во Чі Конг сьогодні:

Мотиваційні проекти

Окрім прибережного маршруту Во Чі Конг, розвиток східного регіону відіграє важливу роль у розвитку річок Ко Ко, Чионгзянг та річок нижче за течією Тху Бон... Рушійними силами проектів, що впроваджуються та будуть впроваджуватися, таких як проект днопоглиблення та дренажу річки Ко Ко, проект днопоглиблення річки Чионгзянг... сприятимуть розвитку водного руху, формуванню міських районів, розвитку туризму на березі річок та узбережжя, а також ефективному реагуванню на зміну клімату.

Міст Онг Дієн через річку Ко Ко. Фото: QT

Зокрема, річка Ко Ко з'єднує міста Хойан та Вьєнбан з містом Дананг. Розчищення всього маршруту створить нову міську забудову від Дананга до Хойана. На цьому річковому маршруті у 2022 році в Куангнамі було відкрито міст Онг Дієн через річку Ко Ко, що з'єднує міста Хойан та Вьєнбан. Інвестиції в будівництво низки інших мостів через цю річку продовжуються.

Відкрита економічна зона Чу Лай. Фото: QT

Поряд із транспортною інфраструктурою, у східному регіоні будуються та будуються туристичні проекти та промислові парки. Типовими прикладами є курорт Нам Хойан, комплекс Vinpearl Nam Hoi An та багато промислових проектів у відкритій економічній зоні Чу Лай та промисловому парку Там Тханг.

Група Hyosung в індустріальному парку Там Тханг. Фото: QT

Пан Пак Чан, генеральний директор компанії Hyosung – промисловий парк Там Тханг, зазначив, що поступові інвестиції в інфраструктуру промислового парку створили сприятливі умови для виробничої діяльності та товарообігу підприємств.

[ВІДЕО] - Відкрита економічна зона Чулай відіграє важливу роль у соціально-економічному розвитку провінції:

Відкриття шляху на Захід

Вісь Схід-Захід

Згідно з провінційним плануванням, Західний регіон включає гірські райони провінції, є зоною збереження природної лісової екосистеми, розвитку національної лісової та лікарської сировинної зони. Водночас розвивається садівництво, фермерські господарства, тваринництво; використовуються гідроенергетика та корисні копалини.

Міський район Кхам Дук (Пхуок Сон). Фото: QT

Міський район Тхатхамі (Намзянг). Фото: QT

Міські райони Кхам Дик (Фуок Сон) та Тхань Мі (Нам Зянг) – це перехідні, сполучні та розвиваючі міські зони між дельтовим регіоном провінції Куанг Нам та містом Дананг з Центральним нагір’ям та країнами Східно-Західного економічного коридору.

Щоб створити імпульс для розвитку цього району, буде інвестовано у вісь Схід-Захід, яка з'єднає аеропорт, морський порт з міжнародним прикордонним пунктом Намзянг та регіоном Центрального нагір'я, а також країни регіону. Провінційним плануванням заплановано модернізацію та розширення осей 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C та завершення коридору Північ-Південь.

Національна автомагістраль 14D. Фото: QT

Національна автомагістраль 14G. Фото: QT

Національна автомагістраль 14B. Фото: QT

Національна автомагістраль 14H. Фото: QT

За словами пана Ван Ань Туана, директора Департаменту транспорту, ці горизонтальні маршрути відіграють надзвичайно важливу роль, але більшість із них не досягли запланованого масштабу. Зокрема, Національні автомагістралі 14G та 14D, в які інвестувалося та будувалися з 2004 року, деградували та не були модернізовані чи відремонтовані для задоволення транспортних потреб. Національна автомагістраль 14H досі має багато слабких мостів. Національна автомагістраль 40B, ділянка, що проходить через Нам Тра Май, має деградоване дорожнє покриття.

Пан Туан сказав, що Департамент транспорту порадить Народному комітету провінції продовжувати звертатися до центрального уряду з проханням найближчим часом виділити інвестиційний капітал на ключові транспортні проекти та роботи в провінції. Зокрема, зосередившись на розширенні національних автомагістралей 14D та 14G. Водночас переглянути та обрати перелік транспортних робіт відповідно до провінційного плану до 2030 року, щоб звернутися до Народної ради провінції з проханням виділити інвестиційний капітал на період 2026-2030 років.

Міжнародний прикордонний пункт Намзянг. Фото: QT

Поряд із віссю розвитку Схід-Захід, коридор вздовж Східної дороги Чионгшон та дороги Хо Ши Міна також відіграє важливу роль у розвитку Західного регіону. У плануванні провінції, вздовж цього коридору основна увага буде приділена розвитку гідроенергетики, видобутку та переробки корисних копалин, сільського та лісового господарства; і він стане воротами для торгівлі з провінціями Центрального нагір'я та провінцією Тхуа Тхієн Хюе.

Запуск ключових проектів

Наразі Міністерство транспорту реалізує два інфраструктурні проекти, пов'язані з віссю схід-захід, а саме: будівництво двох мостів на Національній автомагістралі 40B; розширення та модернізацію Національної автомагістралі 14E. Загальна довжина Національної автомагістралі 14E становить близько 90 км. Нещодавно в новий маршрут було інвестовано кошти для модернізації ділянки від км 0 до км 15. У 2023 році Міністерство транспорту розпочне проект модернізації та реконструкції решти національної автомагістралі, від км 15+270 до км 89+700, довжиною 74 км, що проходить через 3 райони: Фхуок Сон, Тханг Бінь та Хіеп Дик.

Ділянка національної автомагістралі 14E через райони Тханг Бінь та Хіеп Дук триває будівництво. Фото: QT

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що Національна автомагістраль 14E є важливим транспортним коридором, який обслуговує подорожі та перевезення вантажів з Відкритої економічної зони Чулай та економічної зони Дунг Куат до Лаосу через міжнародний прикордонний пункт Намзянг і навпаки.

[ВІДЕО] - Жвавий будівельний майданчик Національної автомагістралі 14E:

Поряд із проектами, що реалізуються Міністерством транспорту, Куангнам також зацікавлений в інвестуванні в низку міжрегіональних проектів, що з'єднують їх із національними автомагістралями на заході. Зокрема, проект сполучення Центрального регіону, який проходить через 5 населених пунктів, включаючи Тханг Бінь, Там Кьї, Фу Нінь, Тьєн Фьоц та Бак Тра Мі, із загальною протяжністю маршруту понад 31,8 км.

Завершений проєкт сприятиме завершенню мережі транспортного сполучення в Центральному регіоні та провінціях Центрального нагір'я через міжнародний прикордонний пункт Бо Й до Лаосу, забезпечуючи безперешкодне з'єднання з морським портом Кьі Ха, міжнародним аеропортом Чу Лай, відкритою економічною зоною Чу Лай та економічною зоною Дунг Куат.

Регіональний проект сполучення через район Тьєн Фуок знаходиться в стадії будівництва. Фото: QT

Заступник голови Народного комітету Нгуєн Хонг Куанг заявив, що після завершення проєкту, разом із завершеним проєктом модернізації Національної автомагістралі 40B, він утворить динамічну вісь, що з'єднує схід і захід південної частини провінції.

[ВІДЕО] - Секретар партії провінції Луонг Нгуєн Мінь Чьєт перевіряє хід будівництва проєкту сполучної дороги Центрального регіону

Створення імпульсу для 2 динамічних кластерів

Одним із найважливіших напрямків планування провінції Куангнам на період 2021-2033 років з перспективою до 2050 року є формування двох динамічних кластерів, які відіграють важливу роль у розвитку північного та південного полюсів провінції.

Завершення Північної інфраструктурної рамкової програми

Північний динамічний кластер включає населені пункти Дьєн Бан - Хойан - Дай Лок. Ця територія буде з'єднана з економічними просторами міста Дананг. Водночас, вздовж річки та узбережжя буде сформовано ланцюг міських районів за допомогою доріг та річкових систем Вузя, Тху Бон та Ко Ко; розвиваючи туристичний коридор на основі водних транспортних шляхів.

Маршрут DT603B з'єднує Хойан та Дьєнбан. Фото: QT

Як центр динамічного кластера, транспортна інфраструктура від міста Дьєн Бан, що з'єднує міста Хойан та Дайлок, зосереджена на інвестиціях та завершенні. Зокрема, міська зона Дьєн Бан буде відкритим простором на північ від стародавнього міста Хойан. Ці дві місцевості мають багато переваг у міжрегіональному сполученні, таких як прибережні транспортні осі, вздовж річки Ко Ко та основні маршрути DT607, DT603B, DT608...

Проєкт мосту та під'їзної дороги Ван Лі стане проривом у з'єднанні двох районів Дай Лок та Дьєн Бан. Фото: QT

Тим часом, головною сполучною віссю між Дьєн Бан та Дай Лок вже давно є маршрут DT609, що з'єднує район Вінь Дьєн (Дьєн Бан) з містом Ай Нгіа та комунами в західному регіоні Дай Лок. Новим поворотним моментом у зв'язку між цими двома населеними пунктами є проект мосту Ван Лі та під'їзної дороги, будівництво яких розпочалося у 2023 році. Проект сприятиме завершенню північної системи транспортної інфраструктури, яка з'єднає два береги річки Тху Бон.

Пан Ле До Туан Кхионг, заступник голови районного народного комітету Дайлок, повідомив, що проект мосту Ван Лі та під'їзна дорога разом зі сполучною дорогою від національної автомагістралі 14H до 14B, включаючи міст Сонг Тху через річку Тху Бон та міст Ан Бінь через річку Ву Зя, знаходяться на стадії будівництва, DT609B через міст Зяотхуй, а також національні автомагістралі та провінційні дороги в регіоні повністю інвестовані, що сприяє формуванню інфраструктурної бази району.

«

Під час планування району Дай Лок ми інтегрували транспортну інфраструктуру, щоб створити передумови для розвитку місцевої промисловості, послуг та туризму на нових висотах.

Пан Ле До Туан Кхионг - заступник голови народного комітету округу Дай Лок

[ВІДЕО] - Пан Ле До Туан Кхионг, заступник голови районного народного комітету Дай Лок, оцінив роль регіональних проектів зв'язків, що реалізуються в місцевості:

Синхронна інфраструктура на півночі передбачає покращення якості промислового парку Дьєн Нам - Дьєн Нгок та промислових кластерів у Дьєн Бані. Водночас промислові кластери на шосе 14B адаптуються до потреб об'єднання та розширення в промислові парки із синхронною інфраструктурою та гарантованим середовищем.

[ВІДЕО] - Проєкт мосту Ван Лі та під'їзна дорога терміново будуються:

Зосередження ресурсів на міській місцевості Там Кьі

Південний полюс зростання включатиме три населені пункти: Тамкьі, Нуйтхань та Фунінь. Це буде зона промислово-економічного розвитку, логістичних послуг морських портів, авіації, торгівлі, морського туризму, охорони здоров'я, освіти та навчання, а також розумних міських зон. У цьому районі Нуйтхань буде об'єднано з містом Тамкьі, щоб перетворитися на міську територію I класу.

Сильні сторони нового міського району Там Кьі - Нуй Тхань. Фото: QT

Голова провінційного народного комітету Ле Чжі Тхань заявив, що для уникнення розпорошення ресурсів, 3 комуни в західній частині Нуй Тхань будуть об'єднані в район Фу Нінь. Водночас інвестиційні ресурси будуть зосереджені на східній частині міської зони Там К'ї - Нуй Тхань. У майбутньому це буде масштабна міська зона, що об'єднає всі стратегічні елементи інфраструктури, включаючи аеропорти, морські порти, внутрішні водні шляхи, а також матиме швидкісні автомагістралі, Національну автомагістраль №1, прибережні дороги та залізницю Північ-Південь, що проходить через неї.

«

Міський район Тамкьі - Нуй Тхань стане новим політичним та адміністративним центром провінції, відіграючи важливу роль у міському ланцюзі Центрального регіону. Куангнам зосередиться на розподілі ресурсів та розробці інвестиційних планів для розвитку як міського району I типу.

Голова провінційного народного комітету Ле Трі Тхань

[ВІДЕО] - Автомобільна інженерія є провідною галуззю Чу Лай:

Джерело: https://baoquangnam.vn/mat-xich-phat-trien-vung-lien-huyen-3131217.html