«Зв’язкова ланка» у міжрайонному регіональному розвитку.

Безшовна східна регіональна смуга сполучення

Дорога Во Чі Конг – прибережний коридор

Східний регіон провінції було визначено рушійною силою розвитку провінції. Згідно з Планом розвитку провінції на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, східний регіон складатиметься з прибережних рівнинних районів, міст та селищ з акцентом на морську економіку, промисловість, торгівлю, послуги та туризм. Це буде територія, де зосереджені основні міські центри та адміністративні й політичні вузли, що матимуть вирішальне значення для розвитку провінції.

Завдяки тісній узгодженості планування з морем та річками Ко Ко і Чионг Зянг, що течуть з півночі на південь, східний регіон переживає значну трансформацію. Яскравим прикладом є інвестиції в ключові транспортні проекти, що з'єднують регіон та міжрегіональні мережі. Серед них 69-кілометрова ділянка прибережної дороги Во Чі Конг через провінцію Куангнам , яка пролягає від міста Хойан до аеропорту Чу Лай.

У березні 2022 року цей маршрут було повністю з'єднано від мосту Куа Дай з аеропортом Чу Лай. До вересня 2023 року двостороння дорога від мосту Куа Дай до перетину з Національною автомагістраллю 40B (комуна Там Фу, Там Кьї) була завершена згідно з планом. А на початку січня 2024 року офіційно розпочалося будівництво Компонентного проекту 1, що завершує дорогу Во Чі Конг протяжністю 26,5 км, що проходить через комуну Там Фу (місто Там Кьї) та комуни Там Тьєн, Там Хоа, Там Хіеп, місто Нуй Тхань, Там Зіанг, Там Нгіа, Там Куанг (район Нуй Тхань), яке має бути завершено у 2025 році.

Прибережна дорога Во Чі Конг відіграє вирішальну роль у розвитку східного регіону провінції. Фото: QT

Це не лише життєво важливий транспортний маршрут для прибережних населених пунктів, але й з'єднує міжрегіональні райони між Данангом , Куангнамом та промисловим парком Зунг Куат (Куанг Нгай). Пан Нгуєн Трі Ан – секретар районного партійного комітету Нуй Тхань – вважає цю дорогу найкрасивішою в провінції та відіграє важливу роль у розвитку інфраструктури східного регіону.

"
До будівництва дороги Во Чі Конг життя людей та транспортне сполучення були дуже складними. Останнім часом, хоча дорога завершена лише частково, вигляд Нуй Тхань швидко змінився, і життя людей почало розвиватися. Торгівля з іншими населеними пунктами стала зручнішою.
Пан Нгуєн Трі Ан - секретар районного партійного комітету Нуй Тхань

[ВІДЕО] - Як виглядає дорога Во Чі Конг сьогодні:

Рушійні проекти

Окрім прибережної дороги Во Чі Конг, на розвиток східного регіону суттєво впливають річкові системи Ко Ко, Чионгзянг та нижньої течії Тху Бон. Ключові проекти, що зараз реалізуються, та ті, що заплановані на майбутнє, такі як проект днопоглиблення та боротьби з повенями річки Ко Ко та проект днопоглиблення річки Чионгзянг, покращать водні перевезення, сприятимуть розвитку міст, розвиватимуть туризм на узбережжі та узбережжі, а також ефективно вирішуватимуть проблему зміни клімату.

Міст Онг Дієн перекинутий через річку Ко-Ко. Фото: QT

Річка Ко Ко з'єднує міста Хойан та Вьєнбан з містом Дананг. Днопоглиблення всього маршруту створить нову міську забудову, що простягнеться від Дананга до Хойана. У 2022 році провінція Куангнам урочисто відкрила міст Онг Дієн через річку Ко Ко, який з'єднує міста Хойан та Вьєнбан. Кілька інших мостів через цю річку зараз будуються.

Відкрита економічна зона Чу Лай. Фото: QT

Поряд із транспортною інфраструктурою, у східному регіоні реалізовувалися та реалізуються проекти туризму та промислових парків. Типовими прикладами є курорт Нам Хойан, комплекс Vinpearl Nam Hoi An, а також багато промислових проектів у Відкритій економічній зоні Чу Лай та промисловому парку Там Тханг.

Група Hyosung в індустріальному парку Там Тханг. Фото: QT

Пан Пак Чан, генеральний директор компанії Hyosung в індустріальному парку Там Тханг, зазначив, що поступові інвестиції в інфраструктуру індустріального парку сприяли виробництву та обігу товарів для бізнесу.

[ВІДЕО] - Відкрита економічна зона Чулай відіграє важливу роль у соціально-економічному розвитку провінції:

Відкриття шляху на Захід

З'єднувальна вісь Схід-Захід

Згідно з планом провінції, Західний регіон, що охоплює гірські райони провінції, визначений як заповідна зона для природних лісових екосистем, національне джерело лісової продукції та лікарських трав, а також регіон для розвитку садівництва та фермерського господарства, тваринництва, гідроенергетики та розробки корисних копалин.

Міста КхамДик (ФуокСон) та ТханьМі (НамЗіанг) є перехідними міськими районами, що з'єднують та сприяють розвитку дельтового регіону провінції Куангнам та міста Дананг з Центральним нагір'ям та країнами вздовж Східно-Західного економічного коридору.

Щоб створити імпульс для розвитку цього регіону, будуть спрямовані інвестиції у з'єднання східного та західного регіонів, з'єднання аеропорту та морського порту з міжнародним прикордонним пунктом Намзянг та Центральним нагір'ям, а також з країнами регіону. План провінції включає модернізацію та розширення маршрутів 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C та завершення будівництва коридору Північ-Південь.

Національна автомагістраль 14D. Фото: QT

Національна автомагістраль 14G. Фото: QT

Національна автомагістраль 14B. Фото: QT

25-14 год(1).jpg — Національна автомагістраль 14H. Фото: QT

За словами пана Ван Ань Туана, директора Департаменту транспорту, ці горизонтальні артерії відіграють надзвичайно важливу роль, але більшість із них ще не досягли запланованого масштабу. Зокрема, національні автомагістралі 14G та 14D, побудовані з 2004 року по теперішній час, погіршилися та не були модернізовані чи відремонтовані, що не відповідає транспортним потребам. Національна автомагістраль 14H досі має багато слабких мостових конструкцій. Дорожнє покриття Національної автомагістралі 40B, ділянки, що проходить через Нам Тра Май, погіршується.

Пан Туан заявив, що Департамент транспорту порадить Провінційному народному комітету продовжувати звертатися до центрального уряду з проханням про виділення інвестиційного капіталу на ключові транспортні проекти та роботи в провінції. Це буде зосереджено на розширенні національних автомагістралей 14D та 14G. Одночасно вони розглядатимуть та відбиратимуть транспортні проекти відповідно до провінційного плану до 2030 року, щоб запропонувати Провінційній народній раді розподіл інвестиційного капіталу на період 2026-2030 років.

Міжнародний прикордонний пункт Намзянг. Фото: QT

Поряд із віссю розвитку схід-захід, коридор вздовж гірського хребта Східний Чионгшон та шосе Хошимін також відіграє вирішальну роль у розвитку західного регіону. У плануванні провінції цей коридор буде зосереджений на розвитку гідроенергетики, гірничодобувної промисловості та переробки корисних копалин, сільського господарства та лісового господарства; він слугуватиме торговельними воротами з провінціями Центрального нагір'я та провінцією Тхуа Тхьєн Хюе.

Запуск ключових проектів

Наразі Міністерство транспорту реалізує два інфраструктурні проекти, пов'язані з віссю схід-захід: будівництво двох мостів на Національній автомагістралі 40B; та розширення та модернізацію Національної автомагістралі 14E. Національна автомагістраль 14E має загальну довжину приблизно 90 км. Нещодавно було модернізовано ділянку від км 0 до км 15. У 2023 році Міністерство транспорту розпочало проект модернізації та реконструкції решти ділянки автомагістралі, від км 15+270 до км 89+700, довжиною 74 км, що проходить через три райони: Фхуок Сон, Тханг Бінь та Хіеп Дик.

Національна автомагістраль 14E, ділянка, що проходить через райони Тханг Бінь та Хіеп Дук, будується. Фото: QT

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що Національна автомагістраль 14E є важливим транспортним коридором, який обслуговує подорожі та транспортування вантажів з Відкритої економічної зони Чулай та економічної зони Дунг Куат до Лаосу через міжнародний прикордонний пункт Намзянг і навпаки.

[ВІДЕО] - Жвава діяльність на будівельному майданчику Національної автомагістралі 14E:

Поряд із проектами, що реалізуються Міністерством транспорту, Куангнам також зосереджується на інвестуванні в кілька міжрегіональних проектів, що з'єднують їх з національними автомагістралями, що ведуть до західного регіону. Яскравим прикладом є проект сполучення Центрального регіону, який проходить через п'ять населених пунктів: Тханг Бінь, Там Кьї, Фу Нінь, Тьєн Фьоц та Бак Тра Мі, загальною протяжністю понад 31,8 км.

Після завершення проєкт сприятиме завершенню транспортної мережі, що з'єднує Центральний регіон та провінції Центрального нагір'я через міжнародний прикордонний пункт Бо Й з Лаосом, забезпечуючи безперешкодне сполучення з морським портом Кі Ха, міжнародним аеропортом Чулай, відкритою економічною зоною Чулай та економічною зоною Дунг Куат.

регіональні-посилання.png — Ділянка проекту регіонального сполучення, що проходить через район Тьєн Фуок, зараз будується. Фото: QT

За словами заступника голови Провінційного народного комітету Нгуєна Хонг Куанга, після завершення проєкту, разом із завершеним проєктом модернізації Національної автомагістралі 40B, він утворить динамічну вісь, що з'єднує схід і захід у південній частині провінції.

[ВІДЕО] - Секретар партії провінції Луонг Нгуєн Мінь Чьєт перевіряє хід будівництва дороги, що сполучає Центральний регіон.

Підвищення продуктивності двох силових агрегатів.

Одним із найважливіших напрямків планування провінції Куангнам на період 2021-2033 років з перспективою до 2050 року є формування двох динамічних кластерів, які відіграють вирішальну роль у розвитку північного та південного полюсів провінції.

Завершення будівництва інфраструктурної бази на Півночі.

Північний економічний кластер включає населені пункти Дьєнбан - Хойан - Дайлок. Ця територія буде з'єднана з економічними просторами міста Дананг. Одночасно вона сформує ланцюг прибережних міських районів на березі річок через дорожні мережі та річкові системи Вузя, Тхубон і Коко; розвиваючи туристичний коридор, заснований на водних шляхах транспорту.

Провінційна дорога DT603B з'єднує Хойан та Дьєнбан. Фото: QT

Як центр динамічного кластера, транспортна інфраструктура, що з'єднує місто Дьєнбан з містами Хойан та Дайлок, отримує цілеспрямовані інвестиції та покращення. Місто Дьєнбан слугуватиме розширенням на північ від стародавнього міста Хойан. Ці два населені пункти мають численні переваги для міжрегіонального сполучення, такі як прибережні дороги, дороги вздовж річки Ко Ко та основні артерії, такі як DT607, DT603B та DT608…

ван-лі.png — Проєкт мосту та під'їзної дороги Ван Лі стане проривом у з'єднанні двох районів Дай Лок та Дьєн Бан. Фото: QT

Тим часом, головним сполучним пунктом між Дьєн Бан та Дай Лок вже давно є дорога DT609, що з'єднує район Вінь Дьєн (Дьєн Бан) з містом Ай Нгіа та західними комунами Дай Лок. Новим поворотним моментом у зв'язку між цими двома населеними пунктами став проект мосту Ван Лі та під'їзної дороги, будівництво якого розпочалося у 2023 році. Проект сприятиме завершенню північної транспортної інфраструктурної системи, яка з'єднає два береги річки Тху Бон.

Пан Ле До Туан Кхионг, заступник голови Народного комітету округу Дай Лок, повідомив, що проект мосту Ван Лі та під'їзної дороги, а також сполучної дороги від Національної автомагістралі 14H до 14B, включаючи міст Сонг Тху через річку Тху Бон та міст Ан Бінь через річку Ву Зя, знаходяться на стадії будівництва. Дорога DT609B через міст Зяотхуй та інші національні та провінційні дороги в регіоні повністю інвестовані, що сприяє формуванню інфраструктурної бази округу.

"
У нашому регіональному плануванні для району Дай Лок ми інтегрували структуру транспортної інфраструктури, щоб створити основу для розвитку місцевої промисловості, сфери послуг та туризму на новому рівні.
Пан Ле До Туан Кхионг - заступник голови Народного комітету округу Дай Лок

[ВІДЕО] - Пан Ле До Туан Кхионг, заступник голови Народного комітету округу Дай Лок, оцінює роль регіональних проектів зв'язків, що реалізуються в місцевості:

Синхронізована інфраструктура на півночі підвищує очікування щодо покращення якості промислового парку Дьєн Нам - Дьєн Нгок та інших промислових кластерів у Дьєн Бані. Одночасно вона спрямована на адаптацію промислових кластерів вздовж Національної автомагістралі 14B до забезпечення сполученості та розширення в промислові парки із синхронізованою інфраструктурою та гарантованим середовищем.

[ВІДЕО] - Терміново будується міст Ван Лі та під'їзна дорога:

Зосередьте ресурси на місті Там Кьі.

Південний полюс зростання охоплюватиме три населені пункти: Тамкьі, Нуйтхань та Фунінь. Ця зона буде зосереджена на промисловому розвитку, портових та авіаційних логістичних послугах, торгівлі, прибережному туризмі, охороні здоров'я, освіті та навчанні, а також «розумних містах». Район Нуйтхань буде об'єднаний з містом Тамкьі, щоб перетворити його на міську територію I класу.

до-ті-там-к'юй-нуй-тхань.png — Сильні сторони нової міської зони Там Кьі - Нуй Тхань. Фото: QT

За словами голови Провінційного народного комітету Ле Чжі Тханя, щоб уникнути надмірного розпорошення ресурсів, три комуни в західній частині округу Нуй Тхань будуть об'єднані з округом Фу Нінь. Водночас інвестиційні ресурси будуть зосереджені у східній частині міської зони Там К'ї - Нуй Тхань. У майбутньому це буде масштабна міська зона з усіма стратегічними елементами інфраструктури, включаючи аеропорт, морський порт, внутрішні водні шляхи, а також швидкісні автомагістралі, Національну автомагістраль №1, прибережну дорогу та залізницю Північ-Південь, що проходить через неї.

"
Міська зона Тамкьі - Нуйтхань стане новим політичним та адміністративним центром провінції, відіграючи важливу роль у ланцюзі міських районів Центрального В'єтнаму. Куангнам зосередиться на розподілі ресурсів та розробці інвестиційних планів, спрямованих на перетворення на міську зону I типу.
Голова провінційного народного комітету Ле Трі Тхань