Перший літак, частково виготовлений у Вінь Фуку, пролітає 1200 км за раз

Міжнародна оборонна виставка В'єтнаму 2024 року привертає увагу громадськості багатьма новими продуктами з технологій та обладнання у військовій галузі. Примітно, що на цьому заході є стенд, на якому представлений перший літак, виготовлений у нашій країні в'єтнамською компанією.

Згідно з дослідженням репортера, це модель літака Flying Legend TP-150, що служить для базової військової підготовки та патрулювання, створена за зразком бразильського навчально-тренувального літака Tucano 312 – легкого винищувача.

Фактично, модель літака TP-150 була розроблена італійською компанією Flying Legend, потім технологію передали акціонерній компанії Flying Legend Vietnam для виробництва на заводі в провінції Віньфук .

Двигуни, гвинти та електроніка західного походження, решта, включаючи конструкції фюзеляжу, крила, шасі та аксесуари, повністю виготовлені та зібрані на заводі Flying Legend Vietnam у провінції Вінь Фук.

Ці літаки будуть експортуватися переважно на ринки Південної Америки, Північної Африки та Азіатсько- Тихоокеанського регіону, здебільшого використовуватимуться у військово-повітряних силах цих країн.

TP-150 розшифровується як Trainer & Patrol (тренувальний та патрульний). Він випускається у двох версіях, FG та RG, ​​з фіксованим або висувним шасі. Обидва оснащені двигунами Rotax потужністю від 114 до 150 кінських сил залежно від варіанту.

Дальність польоту першого літака «зробленого у В'єтнамі» коливається від 1130 до 1200 км, максимальна висота польоту – близько 7000 м, а максимальна швидкість – 330 км/год. Витрата палива, заявлена ​​виробником, становить від 24,5 до 28,3 літрів/год залежно від версії.

Версія RG призначена для тренувальних операцій високого рівня, оснащена висувним шасі, регульованим кутом атаки гвинта, системою авіоніки Dynon з дисплеями в передній та задній кабінах, механічними годинниками, радіо, транспондером та аварійним радіомаяком (ELT).

Версія TP-150 FG використовується для початкового навчання курсантів-пілотів та оснащена гвинтами зі змінним кутом атаки або без нього. Серед іншого обладнання цієї версії можна згадати систему авіоніки Dynon з дисплеями в передній та задній кабінах, систему механічного годинника, радіо, транспондер, систему аварійного пошуку місця розташування (ELT), систему автопілота та додаткові опції відповідно до вимог замовника.

Що стосується ваги та корисного навантаження, Flying Legend TP-150 має максимальну злітну вагу 750 кг, суху вагу 430 кг та місткість багажу близько 34 кг, розподілену між двома пілотами. У передній кабіні використовується 11-дюймовий екран для відображення параметрів польоту, задня кабіна оснащена меншим екраном розміром 8 дюймів.

Окрім версії, що пройшла випробування та відповідає авіаційним стандартам багатьох країн, вона ще не має ліцензії на експлуатацію у В'єтнамі. Очікується, що модель Flying Legend TP-150 буде експортована до деяких країн Південної Америки, Північної Африки чи Азії.

Газотурбінна версія розробляється і, як очікується, незабаром буде випробувана на внутрішньому ринку. За даними Flying Legend Vietnam, TP-150 призначений для країн, яким необхідно оптимізувати витрати на оборону, водночас забезпечуючи військову навчальну діяльність.

Туберкульоз (за даними Vietnamnet)

Джерело: https://baohaiduong.vn/may-bay-dau-tien-san-xuat-mot-phan-tai-vinh-phuc-bay-1-200-km-moi-lan-401203.html