З нетерпінням чекаю, коли вранці поїду до Ханоя, щоб зробити зачіску, а ввечері повернуся до Вінха, щоб поспати.

TPO – Пан Хоанг Хай (31 рік, з Віня, Нгеан) також з нетерпінням чекає проекту швидкісної залізниці Північ-Південь. Він сказав, що зараз орендує кімнату в Ханої , працює водієм мототаксі, а його дружина керує перукарнею. У майбутньому, коли з'явиться швидкісна залізниця, пан Хай та його дружина розглядатимуть можливість їздити до Ханоя вранці, щоб зробити зачіску, а ввечері повертатися до Віня, щоб спати.

Пан Хоанг Хай (31 рік, з Віня, Нгеан ) також з нетерпінням чекає проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Поділившись з PV Tien Phong , пан Хай розповів, що вони з дружиною поїхали до Ханоя, щоб відкрити невеликий перукарський салон. Однак через економічні труднощі після пандемії COVID-19 у магазині було мало клієнтів, тому йому та його дружині довелося по черзі керувати електричним мототаксі та доглядати за магазином, щоб покрити орендну плату та приміщення.

Коли в майбутньому офіційно розпочнеться будівництво високошвидкісної залізниці Північ-Південь, пан Хай та його дружина розглядатимуть можливість поїхати до Ханоя вранці, щоб зробити зачіску, а ввечері повернутися до Віня спати, щоб заощадити гроші на оренді житла та їжі.

Залізничний вокзал Ханоя у 2015 році.

Фактично, не лише родина пані Зунг та пана Хая, а й багато трудових мігрантів у великих містах, таких як Ханой, Хошимін, Дананг, Кантхо... також з нетерпінням чекають на швидкісний початок будівництва проєкту швидкісної залізниці Північ-Південь, щоб скоротити час повернення до рідного міста та зменшити навантаження на оренду житла у великих містах.

Проєкт швидкісної залізниці Північ-Південь допоможе реструктуризувати розподіл населення між міськими, приміськими та сільськими районами, що сприятиме обмеженню міграції з сільської до міської місцевості.

У розмові з репортером Tien Phong про проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь, пан Ву Хонг Труонг, генеральний директор компанії Hanoi Metro Company Limited, зазначив, що перший ефект від будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь полягає у сприянні реструктуризації та перерозподілу населення між міськими, приміськими та сільськими районами, обмеженні кількості людей, які мігрують із сільської місцевості до міст, сприянні зменшенню занадто високої щільності населення в містах; створенні умов для регіонального сполучення, пов'язаному з містами та слаборозвиненими низинними районами.

За словами пана Труонга, проєкт також сприяє просуванню В'єтнаму до досягнення мети нульових викидів до 2050 року в рамках міжнародних зобов'язань уряду щодо реагування на глобальну зміну клімату, як це було зобов'язання уряду.

Крім того, введення в експлуатацію високошвидкісної залізниці створить передову галузь та команду професійних кадрів, які зможуть розгорнути наступні етапи цього проєкту.

Пан Ву Хонг Труонг - генеральний директор Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Керівник Ханойського метрополітену заявив, що для країн з довгим та вузьким рельєфом, таких як В'єтнам чи Японія, залізниця має бути основним видом транспорту. Однак у В'єтнамі через обмежені інвестиції в залізниці в минулому цей вид транспорту не зміг виконати свою роль та місію в перевезенні пасажирів і вантажів з півночі на південь.

Дотепер наша країна мала всі умови для інвестування у високошвидкісні залізниці. Це відповідає очікуванням людей та влади всіх рівнів, особливо тих, хто працює у залізничній галузі.

За словами пана Ву Хонг Чионга, політика будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь була схвалена вищим керівництвом, тому проєкт неодмінно буде успішно реалізовано. Ефективність не лише зосередиться на транспортуванні, а й принесе фінансову, а в більш широкому сенсі – економічну, соціальну та екологічну ефективність.

«Завдяки участі всієї політичної системи, концентрації ресурсів, особливо духовних ресурсів місцевих громад та людей, проект швидкісної залізниці Північ-Південь буде реалізовано швидко, і ми скоро побачимо результати», – сказав пан Труонг.

Згідно зі звітом уряду Національним зборам, інвестиційний проект будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь починається в Ханої (станція Нгок-Хой) та завершується в Хошиміні (станція Тху Тхьєм). Загальна довжина маршруту становить понад 1540 км. Проект проходить через 20 провінцій та міст. Загальний попередній обсяг інвестицій становить близько 1 713 548 млрд донгів (еквівалентно 67,34 млрд доларів США).

Лок Ліен

Джерело: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo