Норвегія будує найбільший у світі водневий корабель

117-метровий корабель може перевозити 120 автомобілів і використовуватиме зелений водень щонайменше 85 відсотків своєї арктичної подорожі.

Майклебуст відповідатиме за будівництво найбільшого у світі судна на водневому паливі. Фото: Майклебуст — Майклебуст відповідатиме за будівництво найбільшого у світі судна на водневому паливі. Фото: *Майклебуст*

Транспортна компанія Torghatten Nord підписала контракт із суднобудівним заводом Myklebust у Норвегії на будівництво найбільшого у світі судна на водневому паливі. Нове судно розраховане на перевезення 120 автомобілів найдовшим поромним маршрутом Норвегії, який курсує у водах Вестфьордстрекінга, фіорду за Північним полярним колом, повідомило видання Interesting Engineering 19 квітня.

За словами Myklebust, їхній корабель з'єднає два міста Буде та Лофотенські острови. Він використовуватиме водень, вироблений у Буде. Norwegian Ship Design відповідатиме за проектування судна, здачу якого заплановано на 2026 рік. Високопродуктивна модель буде побудована на заводі Myklebust у Гурскені, на південь від Олесунда. Будівництво вимагатиме збільшення персоналу та операцій на верфі найближчим часом. Окрім тісної співпраці з Норвезьким морським управлінням для встановлення стандартів безпеки для абсолютно нового класу суден, проект також залучатиме кількох постачальників з точки зору дизайну, технологій, обладнання та водню.

З'єднуючи Буде, острови Рест і Верой, а також Москенес вздовж 278-кілометрового поромного маршруту Вестфьордстрекінгема, найбільше у світі водневе судно збільшить морські перевезення. За даними Offshore Energy, 117-метрове судно використовуватиме зелений водень як основне паливо щонайменше 85% своєї подорожі в суворих арктичних водах. Судно зіткнеться зі складними умовами через свою середню швидкість 31,5 км/год. Однак конструкція судна забезпечує ефективну роботу.

Бортове сховище постачатиме водень до паливних елементів, які перетворюватимуть енергію на електрику для живлення рушійної системи та допоміжних систем. Використання водню допоможе скоротити викиди CO2 приблизно на 26 500 тонн щорічно вздовж маршруту.

Цей проект є важливим, оскільки перевезення пасажирів на великі відстані на водні в таких екстремальних умовах ніколи раніше не проводилися. Проект є результатом співпраці між норвезьким конструктором суден Torghatten Nord, верф'ю Myklebust Verft, яка об'єднала систему SEAM, та постачальником водню GreenH.

Ан Ханг (згідно з Цікавою інженерією )

Посилання на джерело