Перевал Кхань Ле: багато речей було відремонтовано

Після серйозного зсуву, спричиненого сильними дощами наприкінці 2024 року, акціонерна компанія з управління та будівництва доріг Кхань Хоа (підрядник з утримання доріг) терміново завершила ремонтні роботи, забезпечивши безпеку руху під час сезону дощів на перевалі Кхань Ле.

Наприкінці 2024 року через тривалі зливові дощі на Національній автомагістралі 27C через перевал Кхань Ле стався серйозний зсув. У той час сталося до 10 зсувів, під час яких на дорожнє покриття випало понад 100 000 м3 ^бруду та ґрунту, що пошкодило багато дорожніх споруд, захисних огорож, рятувальних доріг тощо. Оскільки це життєво важлива траса, що з'єднує Нячанг та Далат, відповідні підрозділи мобілізували сотні робітників та техніки для роботи вдень і вночі, щоб якомога швидше відкрити дорогу. Однак серйозний зсув мав численні наслідки для дорожньої інфраструктури в районі перевалу Кхань Ле. Тому у 2025 році Зона управління дорогами III (В'єтнамська дорожня адміністрація) доручила підряднику з технічного обслуговування обстежити, оцінити та відремонтувати численні зсуви, а також модернізувати деякі ділянки дороги.

Перевал Кхань Ле було оперативно відремонтовано, а зсуви подолано, що забезпечує безпечний рух транспорту під час сезону дощів.

Пан Ле Туан Доан, директор акціонерного товариства з управління та будівництва доріг Кхань Хоа, повідомив, що для забезпечення безпеки дорожнього руху на перевалі Кхань Ле, компанія отримала від Зони управління дорогами III завдання з будівництва проекту аварійного ремонту для покращення безпеки дорожнього руху на Національній автомагістралі 27C (ділянка перевал Кхань Ле). Компанія мобілізувала техніку та людські ресурси для очищення від каміння та ґрунту, встановлення захисних огорож, відновлення системи схилів, водовідвідних канав та перевірки місць, де існує ризик подальших зсувів. Будівельний підрозділ відремонтував та замінив 115 секцій захисних огорож загальною довжиною майже 6,2 км; замінив багато двоповерхових секцій захисних огорож загальною довжиною 3,8 км, майже 50 м захисних огорож з шин на мосту Гоп Дай. Підрядник також побудував новий шлях евакуації на км 40+300; відремонтував та розширив криву, а також відремонтував та замінив майже 200 м пошкодженої водовідвідної канави на км 56+500; Зміцнити та оновити бордюр від краю дороги до підніжжя захисного огородження загальною площею понад ^{8 900 м2} ... Будівельні майданчики розкидані по довжині близько 30 км. Зокрема, компанія також завершила будівництво нової станції технічного огляду транспортних засобів на км 49+500. Загальна вартість реалізації становить близько 26 мільярдів донгів.

Через безперервну дощову погоду з початку року, підряднику з технічного обслуговування довелося працювати понаднормово у сонячні дні. Під час будівництва, зіткнувшись із підземними породами, підряднику довелося збільшити кількість людських ресурсів, будівельної техніки та застосувати технічні рішення, такі як буріння, руйнування гірських порід... для їх обробки. Крім того, проект також зазнав затримок із розчищенням деяких місць, що проходять через людські поля, особливо на ділянці біля рятувальної дороги, і довелося чекати на схвалення його реалізації Провінційною народною радою. Щоб компенсувати прогрес у реалізації проекту, підрядник збільшив кількість техніки та людських ресурсів для пришвидшення його реалізації.

За словами пана Ле Туан Доана, перевал Кхань Ле має крутий гірський рельєф, слабкий ґрунт та тривалі сильні дощі, які можуть легко спричинити зсуви. Вздовж маршруту є понад 20 точок потенційного ризику зсувів, з яких 6 класифікуються як дуже небезпечні. Зона управління дорогами III переглянула та всебічно оцінила місця з високим ризиком зсувів, розробила довгострокові плани запобігання та комбінувала технічні рішення. Мета полягає в забезпеченні сталої та безперебійної безпеки дорожнього руху, найкращим чином задовольняючи потреби подорожей та соціально -економічний розвиток людей. Під час реалізації проекту компанія надала пріоритет зміцненню слабких місць, ремонту та заміні систем захисних огорож, а також новим дренажним системам для забезпечення безпеки людей та транспортних засобів під час цьогорічного сезону дощів та штормів.

Будівництво національної автомагістралі 27C, що з'єднує Нячанг та Далат, розпочалося у 2004 році, а маршрут через перевал Кхань Ле пролягав у складних та важких умовах. До 2007 року дорога була завершена, її загальна довжина становила близько 130 км, що майже на 90 км менше, ніж у старій дорозі, що проходила через перевал Нгоан Мук (комуна Лам Сон). Перевал Кхань Ле має довжину понад 30 км, з багатьма звивистими поворотами; вершина перевалу досягає 1700 м над рівнем моря. З моменту свого відкриття перевал Кхань Ле часто страждав від зсувів, що спричиняли затори та потенційну небезпеку.

ВАН КІ

Джерело: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-deo-khanh-le-da-sua-chua-nhieu-hang-muc-1575304/