Можливість для в'єтнамських суднобудівників домінувати на ринку вартістю 200 мільярдів доларів США

В'єтнамське суднобудування з різноманітною лінійкою продукції та конкурентоспроможною вартістю робочої сили матиме багато переваг під час участі на міжнародному ринку.

Ринок суднобудування стрімко зростає

В останньому звіті Acumen Research and Consulting (ARC), престижного підрозділу, що спеціалізується на дослідженнях ринку та міжнародному консалтингу, йдеться, що світовий ринок суднобудування демонструє ознаки сильного зростання найближчим часом.

Якщо у 2022 році світова вартість суднобудування досягла 147,2 млрд доларів США, то до 2024 року цей показник досяг 152,58 млрд доларів США. Прогнозується, що до 2032 року, через 10 років, цей показник становитиме 226,9 млрд доларів США.

Суднобудівний завод Pha Rung будує хімічний танкер місткістю 13 000 дедвейтів для корейського судновласника. Фото: Ta Hai

Підтверджуючи потенціал світового ринку суднобудування, голова ради директорів Корпорації суднобудівної промисловості пан Фам Хоай Чунг заявив, що до 2023 року світовий морський флот, що бере участь у вантажних перевезеннях, налічуватиме близько 105 500 суден місткістю 100 брутто-тонн і більше, середній вік суден – 22,2 роки, з яких 85% припадає на нафтоналивні танкери, суховантажі та контейнеровози.

Загальний тоннаж досяг 2,27 мільярда тонн дедвейту. Середнє зростання світового тоннажу флоту становило 4,9% на рік у період 2011-2021 років.

Розмір світового ринку суднобудування значно зріс за останні роки, про що свідчить зростання нових замовлень на суднобудування.

Глобальні замовлення на будівництво нових суден становлять 10% існуючого флоту, причому вартість замовлень зросла майже на 20% у річному обчисленні. Це відображає тенденцію до створення більш сучасних, більш містких флотів нових суден та зростаючий попит на екологічніші судна, що працюють на чистому паливі.

«Кількість нових замовлень на суднобудування у 2023 році становить 4029 суден, що еквівалентно 237,3 мільйонам дедвейт-тонн», – повідомив пан Чун.

Зміна тенденцій та можливостей для в'єтнамського суднобудування

За словами пана Чунга, у період 2024-2028 років очікується, що обсяг ринку суднобудування зросте приблизно на 22,1 мільярда доларів США із середнім темпом зростання 3,95% на рік і, як очікується, досягне близько 195 мільярдів доларів США до 2030 року.

Основними видами продукції світового ринку суднобудування, як і раніше, є суховантажі, нафтові танкери, контейнеровози, круїзні судна, пороми та інші спеціалізовані судна. З них флот нафтових танкерів збільшився на 3,4% порівняно з аналогічним періодом 2021 року; суховантажі – на 2,8%; а газовози – на 5,0%.

Маючи можливість виробляти різноманітну продукцію, в'єтнамська суднобудівна промисловість має багато можливостей для участі у зростаючому міжнародному ринку суднобудування (На фото: Верф Ha Long будує судно для обслуговування вітроенергетики для голландського судновласника. Фото: Ta Hai).

У той час як світова суднобудівна промисловість зміщується до Азії, суднобудування в Європі скорочується, становлячи лише 7% від загального обсягу світових замовлень у 2023 році, при цьому заводи в основному зосереджені на сегментах круїзних лайнерів, розкішних яхт та військових кораблів.

Ключові ринки, такі як контейнеровози та балкери, домінують у Китаї та Південній Кореї. Це відкриває можливості для в'єтнамських суднобудівників брати участь у сегментах ринку та виробляти продукцію, що відповідає їхнім можливостям.

За словами заступника директора Адміністрації морських та водних шляхів В'єтнаму Хоанга Хонг Зянга, поточні суднобудівні потужності В'єтнаму становлять близько 3,5 мільйона тонн на рік. Суднобудівна промисловість В'єтнаму посідає 7-е місце у світі, займаючи 0,61% світового ринку суднобудування.

З урахуванням поточних потужностей В'єтнам може брати участь у будівництві нових іноземних суден, досягаючи від 2,7 до 2,8 мільйона тонн на рік, що становитиме від 0,88% до 0,9% світового ринку суднобудування до 2030 року.

Підтверджуючи, що в'єтнамське суднобудування має повний потенціал та переваги для участі на міжнародному ринку, пан Фам Хоай Чунг зазначив, що в'єтнамська суднобудівна промисловість побудувала більшість суден генеральних вантажів, суховантажів, нафтових танкерів та автовозів; побудувала низку допоміжних промислових об'єктів для підтримки суднобудівної промисловості; та розробила технології для низки суден для перевезення насипних вантажів.

З іншого боку, підприємства з прямими іноземними інвестиціями у В'єтнамі мають сильні сторони в технологіях, добре розвиваються та все ще мають можливості для інвестицій та розширення виробничих потужностей. Робоча сила молода, кваліфікована, легко навчається, а її вартість праці конкурентоспроможна порівняно з іншими країнами з сильною суднобудівною промисловістю в азійському регіоні, такими як Корея, Китай тощо.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm