Завдяки різноманітному асортименту продукції та конкурентоспроможним витратам на робочу силу, суднобудівна промисловість В'єтнаму матиме багато переваг при виході на міжнародний ринок.
Ринок суднобудування переживає сильне зростання.
Згідно з останнім звітом Acumen Research and Consulting (ARC), авторитетної міжнародної фірми з дослідження ринку та консалтингу, світовий ринок суднобудування готовий до сильного зростання в найближчому майбутньому.
Хоча світовий ринок суднобудування оцінювався в 147,2 мільярда доларів у 2022 році, цей показник досяг 152,58 мільярда доларів у 2024 році. Прогнозується, що до 2032 року, через десять років, він досягне 226,9 мільярда доларів.
Суднобудівний завод Pha Rung будує хімічний танкер дедвейтом 13 000 тонн для південнокорейського судновласника. Фото: Ta Hai
Підтверджуючи потенціал світового ринку суднобудування, голова ради директорів В'єтнамської корпорації суднобудівної промисловості пан Фам Хоай Чунг зазначив, що станом на 2023 рік світовий морський флот, що займається вантажними перевезеннями, складався приблизно зі 105 500 суден тоннажем 100 брутто-тоннажних суден і більше, із середнім віком 22,2 роки, з яких 85% становили нафтові танкери, суховантажі та контейнеровози.
Загальний тоннаж досяг 2,27 мільярда тонн. Середнє зростання тоннажу світового флоту становило 4,9% на рік протягом періоду 2011-2021 років.
Світовий ринок суднобудування значно зріс за останні роки, про що свідчить збільшення нових замовлень на суднобудування.
Глобальні замовлення на нові судна становлять 10% від загального обсягу існуючого флоту, причому вартість цих замовлень зростає майже на 20% у річному обчисленні. Це відображає тенденцію до створення більш сучасного флоту більшого тоннажу та зростаючий попит на судна, що впроваджують «зелені» технології та чисте паливо.
«Кількість нових замовлень на суднобудування у 2023 році становить 4029 суден, що еквівалентно 237,3 мільйонам дедвейт-тонн», – повідомив пан Чун.
Тенденції та можливості для суднобудівної промисловості В'єтнаму.
За словами пана Чунга, прогнозується, що ринок суднобудування зросте приблизно до 22,1 мільярда доларів до 2024-2028 років із середньорічним темпом зростання 3,95%, а до 2030 року очікується, що він досягне близько 195 мільярдів доларів.
Основними категоріями продукції на світовому ринку суднобудування продовжують бути суховантажі, нафтові танкери, контейнеровози, круїзні судна, пороми та інші спеціалізовані судна. Зокрема, флот нафтових танкерів у 2021 році збільшився на 3,4% у річному обчисленні; суховантажі – на 2,8%; а судна для перевезення зрідженого природного газу (ЗПГ) – на 5,0%.
Завдяки своїй здатності будувати різноманітну продукцію, суднобудівна промисловість В'єтнаму має багато можливостей для участі у зростаючому міжнародному ринку суднобудування (На фото: суднобудівний завод Ha Long будує судно для обслуговування вітроенергетики для голландського судновласника. Фото: Ta Hai).
Хоча світова суднобудівна промисловість має тенденцію до розвитку в бік Азії, суднобудування в Європі скоротилося, склавши лише 7% від загального обсягу світових замовлень у 2023 році, причому заводи в основному зосереджуються на сегментах круїзних лайнерів, розкішних яхт та військових суден.
Ключові ринки, такі як контейнеровози та балкери, домінують у Китаї та Південній Кореї. Це відкриває можливості для в'єтнамського суднобудування брати участь у сегментах ринку та виробляти продукцію, що відповідає його можливостям.
За словами Хоанг Хонг Зіанга, заступника директора Адміністрації морських та внутрішніх водних шляхів В'єтнаму, поточні суднобудівні потужності В'єтнаму становлять приблизно 3,5 мільйона тонн на рік. В'єтнамська суднобудівна промисловість посідає 7-е місце у світі, займаючи 0,61% світового ринку суднобудування.
Зі своїми нинішніми потужностями В'єтнам міг би брати участь у будівництві нових іноземних суден вантажопідйомністю від 2,7 до 2,8 мільйона тонн на рік, що становило б від 0,88% до 0,9% світового ринку суднобудування до 2030 року.
Підтверджуючи, що суднобудівна промисловість В'єтнаму має повний потенціал та переваги для участі на міжнародному ринку, пан Фам Хоай Чунг зазначив, що суднобудівна промисловість В'єтнаму побудувала більшість типів суден генеральних вантажів, суховантажів, нафтових танкерів та автовозів; побудувала низку допоміжних промислових об'єктів для підтримки суднобудівної промисловості; та розробила технології для деяких типів суховантажів.
З іншого боку, суднобудівні підприємства з прямими іноземними інвестиціями у В'єтнамі мають сильні сторони в технологіях, добре розвиваються та все ще мають можливості для інвестицій та розширення виробничих потужностей. Вони мають молоду, кваліфіковану робочу силу, яку легко навчати, та вартість робочої сили, яка є конкурентоспроможною порівняно з іншими країнами з сильною суднобудівною промисловістю в азійському регіоні, такими як Південна Корея та Китай.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm
Коментар (0)