Асоціація молодих підприємців В'єтнаму вважає, що логістика є важливою ланкою конкурентоспроможності підприємств - Фото: NGOC HIEN
Приватний економічний сектор ставиться в центр стратегій розвитку країни, в яких логістика та торговельна інфраструктура є ключовими факторами для досягнення світового ринку в'єтнамських товарів.
Однак реальність показує, що в логістичній системі все ще існує багато прихованих вузьких місць, особливо у сфері сільськогосподарської та водної продукції, що заважає приватним підприємствам повною мірою використовувати свої потужності.
Раптові зміни створюють труднощі для експортних підприємств
В інтерв'ю Tuoi Tre Online пан Данг Хонг Ань, голова Асоціації молодих підприємців В'єтнаму, зазначив, що для реалізації Резолюції 68 про розвиток приватної економіки Асоціація молодих підприємців В'єтнаму провела опитування підприємств у секторі логістики та запропонувала політику щодо усунення вузьких місць у цій галузі.
Одна з проблем, про яку неодноразово повідомляли експортні підприємства, — це нове регулювання корпорації Saigon Newport щодо часу отримання рефрижераторних контейнерів у портах Тан Канг-Кат Лай та Хіеп Фуок.
Згідно з оголошенням, контейнери можна розвантажувати на верфі максимум за 1 день до очікуваного часу прибуття (ETA). Це положення викликало занепокоєння у багатьох підприємств через непередбачуваність графіків перевезень та ризики, пов'язані з погодою, перевантаженістю портів або перебоями в ланцюжку поставок.
Пан Данг Хонг Ань зазначив, що експортним підприємствам дійсно потрібне стабільне та гнучке операційне середовище. Тим часом, зі свіжими продуктами навіть затримка всього на кілька годин може вплинути на якість усієї поставки.
«Ми пропонуємо скоригувати правила отримання рефрижераторних контейнерів, щоб вони були більш гнучкими, щоб підприємства могли проактивно координувати логістику», – сказав пан Хонг Ань.
За словами пана Хонг Аня, дозвіл на розвантаження рефрижераторних контейнерів за 2-3 дні, як і раніше, допоможе зменшити операційне навантаження та забезпечити безпеку товарів у постійно мінливих умовах ринку та міжнародних перевезень.
Для зв'язку виробничих зон з ринком потрібна сильна логістична стратегія.
За даними Асоціації молодих підприємців В'єтнаму, сільськогосподарська логістика не обмежується лише морськими портами, вона також застрягла на самому початку ланцюжка, де площі для вирощування не були спеціально сплановані, що призводить до труднощів для бізнесу в доступі до землі.
Багато членів Асоціації молодих підприємців В'єтнаму заявили, що хоча існує потреба в інвестиціях у сировинні галузі, пов'язані з переробкою, це неможливо реалізувати через відсутність синхронного планування між галузями промисловості.
З огляду на це, Асоціація молодих підприємців В'єтнаму рекомендує чітке планування зон вирощування для кожної групи продуктів у місцевості, інтегроване з плануванням транспортної інфраструктури, складів та логістики.
Крім того, Асоціація молодих підприємців В'єтнаму також запропонувала створити міжгалузевий координаційний центр для підтримки приватних підприємств у здійсненні експортних логістичних процедур, включаючи надання кодів зон посадки, карантин, митні та експортні ліцензії.
Поточна відсутність єдності змушує багато підприємств працювати з 3-4 різними міністерствами одночасно, що призводить до втрати часу та зниження ефективності бізнесу.
Пан Данг Хонг Ань зазначив, що неможливо розробити ефективний ланцюжок створення вартості, якщо сировинні зони нечіткі, а логістика не пов'язана. Підприємства хочуть, щоб уряд та місцеві органи влади чітко визначили кожну зону вирощування, допомагаючи приватним підприємствам сміливо та систематично інвестувати в довгостроковій перспективі.
Крім того, члени Асоціації молодих підприємців В'єтнаму також зазначили, що інвестори в інфраструктуру промислових парків та кластерів наразі зобов'язані дотримуватися вимог нового Закону про підприємницьку діяльність у сфері нерухомості щодо завершення будівництва всієї інфраструктури, перш ніж їм буде дозволено вести бізнес на промислових землях.
На думку бізнесу, це регулювання вважається негнучким та непридатним для практичної реалізації масштабних інвестиційних проектів, що призводить до марнування ресурсів, збільшення витрат та зниження конкурентоспроможності у залученні іноземних інвестицій.
Таким чином, Асоціація молодих підприємців В'єтнаму рекомендує уряду розглянути можливість внесення змін та забезпечення більшої гнучкості у реалізації кожної частини проекту відповідно до прогресу розчищення ділянки та фактичних інвестиційних потреб, тим самим створюючи умови для більш тісної участі приватних підприємств у розвитку інфраструктури для обслуговування виробництва та експорту.
«Логістика є важливою ланкою конкурентоспроможності підприємств. Коли операційна система є гнучкою, інфраструктура покращується, а довіра зміцнюється, приватні підприємства зможуть пришвидшити та супроводжувати країну на шляху сталого розвитку», – поділився пан Хонг Ань.
Бажання відкрити міжнародні рейси з Кантхо
Асоціація молодих підприємців В'єтнаму вважає, що необхідність відновлення міжнародних рейсів з Міжнародного аеропорту Кантхо, важливого транзитного пункту для регіону дельти Меконгу, є надзвичайно нагальною. Наразі цей аеропорт обслуговує лише внутрішні рейси з використанням менше 10% від своєї проектної потужності, тоді як навколишня територія є провідним виробником сільськогосподарської та водної продукції на експорт у країні.
«Ми вважаємо, що якщо з Кантхо будуть міжнародні рейси, особливо до Китаю, Південної Кореї та Японії, які є основними споживчими ринками, це скоротить час транспортування та значно зменшить витрати для бізнесу. Це не лише потреба, а й новий рушійний фактор зростання для всього регіону», – поділився пан Хонг Ань.
Джерело: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm
![Перехідний період Донг Най OCOP: [Стаття 3] Зв'язок туризму зі споживанням продукції OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Коментар (0)