Ризик перебоїв у прийомі пасажирів міжнародних круїзних суден до Хошиміна: наполегливо ведуться переговори щодо додавання процедур для «функцій пасажирських суден».

Як повідомляє SGGP, 15 жовтня дві судноплавні лінії надіслали петицію про допомогу після того, як Морська адміністрація В'єтнаму (скорочено Морська адміністрація) письмово відповіла портам у районі Кай Меп - Тхі Вай (район Пху Мі, Хошимін), що вони «не мають функцій пасажирських суден» і тому не приймають пасажирські судна, що заходять у міжнародні порти та виходять з них. Це може серйозно вплинути на прийом пасажирів круїзних суден, а також на імідж В'єтнаму серед іноземних туристів.

Регулярно приймав гостей, а тепер раптово перестав

Згідно з розслідуванням журналістів SGGP, туристичні компанії заявили, що реакція Морської адміністрації була надто несподіваною, неймовірною і, звичайно ж, заскочила їх зненацька! Після цих подій, 15 жовтня, віце-президент азіатського регіону Royal Caribbean Group Венді Ямадзакі (штаб-квартира якої знаходиться в Маямі, США) надіслала петицію до влади Хошиміна та центрального уряду, в якій зазначила, що протягом багатьох років вони тісно співпрацюють з Національною туристичною адміністрацією В'єтнаму, морськими портами та прикордонною службою в Хошиміні, Ба Ріа - Вунг Тау , Хюе, Нячангу та Куангніні, щоб щороку залучати сотні тисяч туристів з усього світу до В'єтнаму.

Однак ця програма стикається з серйозними операційними збоями у В'єтнамі. За словами партнерів Saigon Newport Corporation, порти, включаючи TCCT (Tan Cang - Cai Mep Joint Stock Company), TCIT (Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited), TCTT (Tan Cang - Cai Mep Thi Vai Port Company Limited), будуть змушені припинити приймати пасажирські судна з жовтня 2025 року через процедури, пов'язані з додаванням функції прийому туристичних суден у цьому портовому кластері, як того вимагає Морська адміністрація.

Пасажири круїзного лайнера прибувають до порту Кай Меп - Тхі Вай та готуються до транзиту та огляду визначних пам'яток у центрі Хошиміна. Фото: LINH THUY

Це раптове скасування серйозно вплинуло на розклад та пасажирські перевезення. Відповідно, 18 жовтня судно «Овація морів», яке перевозить понад 4000 пасажирів, матиме труднощі зі швартуванням у порту TCCT за розкладом.
«Якщо цей інцидент не буде негайно вирішено, порти в районі Хошиміна не зможуть приймати великі міжнародні пасажирські судна. Тому ми будемо змушені виключити Хошимін зі списку напрямків нашої азійської програми. З огляду на вищезазначену термінову ситуацію, ми з повагою просимо лідерів створити умови та дозволити вищезазначеним трьом портам продовжувати приймати великотоннажні круїзні судна найближчим часом», – написала віце-президентка Венді Ямадзакі.

Згідно з інформацією цієї судноплавної компанії, це не перший подібний інцидент. У вересні 2024 року порт Нячанга раптово закрився, тому Нячанг також виключили з маршруту до В'єтнаму.

Громадськість дивується, чому їм не дозволяють забрати судно, мотивуючи це тим, що воно «не має функції пасажирського судна», коли ця діяльність триває нормально вже давно.

За словами пана Нгуєна Тхань Луу, генерального директора Saigontourist Travel, протягом багатьох років компанія була піонером в організації програм для прийому та обслуговування пасажирів міжнародних круїзних суден, в середньому перевозячи понад 3000 пасажирів за рейс. Хоча Кай Меп - Тхі Вай є переважно вантажним портом, цей район все ще стабільно та абсолютно безпечно приймає близько 60-80 пасажирських суден щороку, що підтверджує його здатність до організації, координації та безпечної роботи. І лише за перші 6 місяців 2025 року близько 48 000 пасажирів круїзних суден від багатьох провідних світових круїзних ліній, таких як Celebrity Cruises, Royal Caribbean Cruise Limited... усіх прийняла Saigontourist Travel (до Хошиміна).
Фактично, пасажири міжнародних круїзних лайнерів вважаються «золотою жилою» для туристичної галузі завдяки своїм високим витратам, які в середньому становлять 500-700 доларів США на день, тоді як пасажири автомобільних перевезень витрачають лише близько 100 доларів США на день. Великі кораблі, які зазвичай перевозять 2000-4000 пасажирів, залишаються у В'єтнамі протягом 3-5 днів залежно від маршруту, а потім продовжують свою подорож до інших країн, отримуючи величезний дохід. Це показує, що міжнародний круїзний туризм не лише приносить високу економічну цінність, але й сприяє підвищенню іміджу В'єтнаму на світовій туристичній карті.

Ефективне використання цієї групи клієнтів означає збільшення доходів, розширення послуг, пов’язаних з обслуговуванням клієнтів, та максимальне використання потенціалу індустрії бездимних цигарок. За перші 9 місяців цього року туристична галузь по всій країні прийняла понад 190 000 пасажирів круїзних лайнерів, що сприяло отриманню значних доходів для туристичної галузі.

«Овація морів» пришвартується в порту Чан Май

Згідно з інформацією Saigontourist Travel, після співпраці з партнерами, вдень 16 жовтня розклад судна Ovation of the Seas, яке перевозило понад 4000 пасажирів і мало прибути до порту TCCT 18 жовтня, було скориговано: зупинка в порту Чан Май (місто Хюе) відбудеться 17 жовтня. Відповідні сторони терміново завершують процедури згідно з новим планом.

Дозволити тимчасову експлуатацію до кінця 2025 року?

Виступаючи перед журналістами SGGP, пан Нгуєн Тхань Луу, генеральний директор Saigontourist Travel, заявив, що тимчасове призупинення прийому міжнародних круїзних суден у портовому кластері Кай Меп - Тхі Вай спричинило серйозні труднощі для майбутніх планів компанії. З цього часу і до квітня 2026 року компанія все ще має близько 15 круїзів з 40 000 пасажирів, які очікують на прийом. Якщо вищезазначені проблеми не будуть вирішені оперативно, міжнародні судноплавні лінії будуть змушені масово скасовувати свої рейси, що завдасть серйозної шкоди доходам Хошиміна від туризму через порушення контрактів Saigontourist Travel та негативно вплине на репутацію та імідж національного туризму в очах міжнародних партнерів.

За словами пана Нгуєна Тхань Луу: «Листи, що надсилаються туди-сюди», сталися понад 2 місяці тому, коли 28 серпня компанія SP-PSA International Port Company Limited надіслала документ до Морської адміністрації з проханням приймати пасажирські судна, що входять та виходять з Міжнародного порту SP-PSA (портовий район Кай Меп - Тхі Вай). Передбачаючи, що ситуація буде складною, 9 жовтня компанія надіслала документ до Департаменту туризму міста Хошимін з проханням продовжувати дозволяти контейнерним портам та портам загального призначення в районі Кай Меп - Тхі Вай приймати міжнародні пасажирські судна для забезпечення туристичної діяльності. Коли Морська адміністрація відреагувала таким чином, стало зрозуміло, що це питання належить до компетенції влади...

Пасажири круїзного лайнера прибувають до порту Кай Меп - Тхі Вай у червні 2025 року, готуються до пересадки в центр Хошиміна. Фото: LINH THUY

16 жовтня вдень пан Фам Хью Бінь, директор Департаменту туризму міста Хошимін, заявив, що департамент щойно опублікував документ, у якому повідомляється та пропонується Народному комітету міста Хошимін доручити відповідним підрозділам проактивно координувати дії для усунення труднощів для залучених підприємств. Водночас, розглянути та схвалити політику дозволу на прийом міжнародних пасажирських суден у портах у портовому районі Кай Меп - Тхі Вай з цього моменту до кінця грудня 2026 року, очікуючи завершення додаткових функціональних процедур відповідно до правил.

16 жовтня вдень, відповідаючи журналістам SGGP щодо тимчасового призупинення прийому круїзних суден, що перевозять іноземних туристів, у портовому кластері Кай Меп - Тхі Вай, керівник Морської адміністрації (Міністерства будівництва) заявив, що відомство звернулося до підприємств з проханням доповнити деякі матеріали, але оскільки вони не були завершені, ці порти не відповідають вимогам для експлуатації пасажирських суден. Щоб вирішити цю проблему, підприємствам необхідно надіслати пропозицію до відома Міністерства будівництва.

Узгоджене рішення полягає в тому, щоб дозволити тимчасову експлуатацію з цього моменту до кінця року – протягом цього часу підприємство виконує функції та процедури відповідно до правил, щоб отримати ліцензію на нормальну експлуатацію. Погляд Департаменту полягає у створенні максимальних умов для підприємства, але водночас з дотриманням правил, щоб забезпечити безпеку, захист та якість послуг.

У В'єтнамі буде окремий порт для прийому круїзних лайнерів.

Згідно з інформацією Морської адміністрації щодо інвестицій в інфраструктуру, у Детальному плануванні груп морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року Міністерство будівництва чітко заявило, що зосередиться на розвитку міжнародних пасажирських терміналів, пов'язаних з динамічними туристичними зонами. Очікується, що деякі порти будуть модернізовані для формування пасажирських терміналів у поєднанні з існуючими термінальними зонами, але прогрес залежить від фактичного попиту та інвестиційного капіталу.

У довгостроковій перспективі В'єтнам матиме спеціальні пасажирські порти для задоволення зростаючого потенціалу міжнародного круїзного туризму, водночас забезпечуючи безпеку та зручність для туристів.

ТХІ ХОНГ - БІЧ КВІЄН

Джерело: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html