Потенційні ризики від мостів після повеней

Тривалі повені, що тривають з початку року, завдали серйозної шкоди багатьом населеним пунктам, значно вплинувши на життя людей та інфраструктуру. Зокрема, сильно постраждали водопропускні труби та мости через річки та струмки, які є головними транспортними артеріями місцевості, що створює багато потенційних ризиків для безпеки, якщо їх не буде своєчасно перевірено та відремонтовано.

Нещодавнє стихійне лихо не лише спричинило повені та зсуви, але й створило велике навантаження на дорожню та мостову систему. Багатьом мостам довелося справлятися з проливними водами, що несли каміння та уламки, що серйозно зашкодило інфраструктурі.

Стихійні лиха та повені з початку року завдали серйозної шкоди дорожній інфраструктурі провінції.

Типовим прикладом є залізний міст Муонг Хум, що з'єднує комуну Муонг Хум з комуною Ден Санг. Під час нещодавньої повені вода піднялася до поверхні мосту, і сильні течії спричинили його сильне трясіння.

Цей міст був збудований близько 30 років тому і протягом останніх років не мав жодного капітального обслуговування чи ремонту. Тому незвичайні повені останнім часом суттєво вплинули на конструкцію цього мосту. Для забезпечення безпеки місцева влада встановила попереджувальні знаки та заборонила рух транспорту по мосту під час сильних дощів.

Наразі міст Муонг Хум знову введено в експлуатацію, але потенційні ризики все ще існують. Оцінка поточного стану після повені переважно спирається на візуальне спостереження, тоді як опори мосту розташовані глибоко під гідроелектростанцією Муонг Хум, що ускладнює їх огляд. Це ускладнює визначення ступеня пошкодження чи інших ризиків для мосту.

Міст Муонг Хум давно не ремонтувався, тому нещодавні повені більш-менш вплинули на конструкцію цього мосту.

Пан Фан А Трак, заступник начальника економічного відділу комуни Муонг Хум, сказав: «Відразу після повені місцева влада направила спеціалізованих працівників для оцінки пошкоджень інфраструктурної системи в цьому районі, включаючи транспортну систему, мости та водозливи. Транспортну систему можна побачити одразу, але дуже важко визначити пошкодження мосту та елементів водозливу, що занурилися у воду, оскільки немає спеціалізованого обладнання для точної оцінки ступеня пошкоджень».

У комуні Нгіа До також сильно постраждав водозлив Бан Хон на провінційній дорозі 153 – життєво важливому транспортному шляху, що з’єднує комуни Нгіа До, Тан Тьєн (старий) та Бан Лієн. Велика кількість піску та гравію, змитих повінню, закопала русло річки, піднявши рівень води близько до поверхні мосту, лише на 50 см. Щоразу, коли йшов сильний дощ, вода переливала міст, перешкоджаючи руху транспорту. Замулене русло річки поховало опори мосту глибоко під шарами піску та каміння, що ще більше ускладнило оцінку масштабів збитків.

Пані Нху Тхі Там, заступниця голови Народного комітету комуни Нгіа До, сказала: «У водозлив Бан Хон було інвестовано понад десять років тому. Після повені місцева влада провела днопоглиблення ґрунту та гірських порід, щоб забезпечити нормальний рух транспорту. Місцева влада та люди прагнуть інвестувати в новий міст, щоб замінити цей водозлив. Однак, щоб мати підстави для пропозиції, необхідно оцінити рівень пошкоджень. Але це дуже складно, тому що візуально, коли повінь відступить, транспортні засоби все ще можуть нормально проїжджати».

Водопропускна труба Бан Хон була глибоко затоплена під час повені, спричиненої впливом шторму № 10.

Опитування в місцевості показують, що оцінка якості мостів та водопропускних труб після стихійних лих стикається з багатьма труднощами. Більшість оцінок пошкодження мостів базуються на відчуттях або досвіді місцевих чиновників. Однак для мостів з підземними спорудами або опорами, зануреними під річки та озера, візуальний огляд не може гарантувати точність.

Громади також не мають ресурсів для найму спеціалізованих інспекційних підрозділів з повним технічним обладнанням для проведення поглиблених оцінок. Це призводить до ризику пропустити потенційні пошкодження всередині конструкції мосту, що може поставити під загрозу життя та майно людей, які подорожують.

Оцінка рівня пошкодження мостів після повеней є нагальною вимогою для забезпечення безпеки дорожнього руху.

Опори мостів, розмиті потоком, поховані під камінням та ґрунтом або іржаві сталеві конструкції, – це проблеми, які потребують ретельного огляду за допомогою сучасних технологій. Без своєчасного втручання професійних інспекційних підрозділів ці мости стануть потенційною загрозою для дорожнього руху, особливо під час наступного сезону повені.

З огляду на вищезазначену ситуацію, комплексний огляд та інспекція мостів і водопропускних труб після повеней є нагальною вимогою для забезпечення безпеки людей під час участі в дорожньому русі. Місцевим органам влади необхідно координувати свої дії зі спеціалізованими установами та мобілізувати ресурси для інспекції, ремонту та модернізації мостів, що знаходяться під загрозою небезпеки.

Джерело: https://baolaocai.vn/nguy-co-tiem-an-tu-cac-cay-cau-sau-mua-lu-post885771.html