З початку року компанія в Хайфоні отримала десятки транспортних засобів, які мають пройти техогляд, але не може їх оглянути через відсутність траси для випробування гальм. Оскільки великогабаритні та важкі транспортні засоби є спеціальними транспортними засобами, їх не можна доставити до центрів техогляду.

Тим часом, згідно з Циркуляром 47, що стосується предметів огляду транспортних засобів поза межами інспекційного пункту, підприємства, яким необхідно оглядати транспортні засоби, повинні підготувати транспортні засоби, що відповідають умовам огляду, та організувати дорогу для перевірки ефективності гальмування транспортного засобу.

Водночас, підприємства, які потребують огляду, повинні надіслати до пункту огляду документ із запитом на проведення огляду транспортних засобів поза межами пункту огляду, чітко вказавши інформацію про транспортний засіб, інформацію про трасу для випробування гальм, місце та час огляду.

20151230170734 anh2.png
Багато великогабаритних та важких транспортних засобів змушені залишатися на подвір’ї, оскільки їх неможливо оглянути. Фото: Документ

За даними В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, наразі деякі підприємства, яким необхідно оглядати цей тип транспортних засобів, мають майданчики з асфальтом або цементобетоном, утрамбовані, рівні, з достатньою площею та довжиною для облаштування «випробувальної траси для ефективності гальм».

Однак, оскільки поверхня не є асфальтобетоном чи цементобетоном стандартних автомобільних доріг, вона не може відповідати вимогам щодо рівності, коефіцієнта зчеплення... згідно з нормативними актами.

Підприємства, які не мають майданчиків, також можуть завчасно орендувати або позичати дороги в промислових парках, де немає людей або транспортних засобів, які регулярно беруть участь у русі.

Однак, згідно із законодавством, правила експлуатації та використання цих ділянок доріг з метою «доріг для випробування ефективності гальмування» повинні бути подані В'єтнамським реєстром або інспекційним центром та повинні бути дозволені організацією, яка управляє цією ділянкою дороги, або державним агентством управління цією ділянкою дороги (Департамент будівництва або Зона управління дорогами).

«Дві вищезгадані причини призвели до збільшення кількості випадків, коли великогабаритні та надмірно важкі транспортні засоби, термін придатності яких досягає, але не проходять техогляд, значно впливають на логістичний ланцюг та завдають шкоди бізнесу», – сказав представник Асоціації автомобільного транспорту.

Щоб вирішити цю проблему, В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту нещодавно запропонувала Міністерству будівництва внести зміни та доповнення до категорії «дорога для випробування ефективності гальм» у циркулярі № 47, дозволивши Департаментам будівництва використовувати багатосмугові дороги з низькою щільністю руху як дороги для випробування ефективності гальм.

Щодо цього питання Міністерство будівництва щойно надіслало документ Прем'єр-міністру . Міністерство заявило, що надіслало документ із проханням до місцевих органів влади звернутися до спеціалізованих установ щодо підтримки підприємств у підготовці місць (доріг для перевірки ефективності гальм) для створення сприятливіших умов для огляду негабаритних та важковагих транспортних засобів.

Водночас Міністерство також доручило В'єтнамському реєстру надавати проактивну підтримку та закликати інспекційні установи негайно розгорнути обладнання та інструменти для інспекції та проводити інспекції поза межами інспекційного об'єкта відповідно до правил; організувати додаткові професійні навчальні курси для інспекторів інспекційних установ з метою впровадження цього контенту.

Відомо, що наразі по всій країні є 94 інспекційні пункти в провінціях та містах, які повністю оснащені інспекційним обладнанням та інструментами і готові проводити перевірки транспортних засобів поза межами інспекційного пункту.