Інвестори у високошвидкісні залізниці Північно-Південь можуть отримати кредити під 0% відсотків

Міністерство будівництва завершило розробку проекту постанови щодо низки конкретних механізмів та політик для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь та направило його на експертизу до Міністерства юстиції.

Відповідно, Міністерство будівництва запропонувало державі позичити інвесторам до 80% від загальної суми інвестицій, з мінімальною процентною ставкою 0% та терміном погашення 30 років.

Згідно з проектом постанови Міністерства будівництва, у разі інвестування у проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь у формі бізнес-інвестицій держава надаватиме максимум не більше 80% від загальної суми затверджених інвестицій (без урахування резервів), з мінімальною процентною ставкою 0% та максимальним терміном кредиту 30 років з дати першої виплати; інвестор повинен погасити всю позику протягом 30 років з цієї позначки.

При методі інвестування за методом державно-приватного партнерства (ДПП) частка участі державного капіталу не перевищує 80% від загального обсягу інвестицій. Вітчизняні комерційні банки звільняються від вимог щодо загального залишку непогашеної кредитної заборгованості за цим кредитом; водночас кредит не включається до загального залишку непогашеної кредитної заборгованості банку перед інвестором.

Міністерство будівництва запропонувало, що якщо проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь буде інвестовано як бізнес-інвестиції, держава надаватиме позики з мінімальною процентною ставкою 0%. (Ілюстративне фото: Yicai Global).

Інвестори звільняються від імпортного податку на машини, обладнання, залізничні транспортні засоби для створення основних засобів та товари, комплектуючі, матеріали, запасні частини тощо, що обслуговують проект, якщо вони не можуть бути вироблені всередині країни або не відповідають технічним вимогам.

Протягом перших 3 років після дати початку експлуатації дозволяється застосовувати 100% розподіл різниці у зменшенні доходу між фактичним та фінансовим планом, якщо фактичний дохід нижчий.

Уряд має пріоритезувати розподіл коштів із щорічного збільшення доходів, залишків кошторису видатків центрального бюджету або річного капітального плану для покриття зменшення доходів; через 3 роки розподіл має бути реалізований відповідно до закону про ДПП. Термін окупності проекту не повинен перевищувати 70 років.

Відразу після отримання Свідоцтва про реєстрацію інвестицій інвестор повинен скласти графік реалізації, план мобілізації та розподілу капіталу; і подати його до ліцензійного органу для розгляду та затвердження перед початком будівництва.

Інвестори несуть відповідальність за розподіл капіталу пропорційно до мобілізованого капіталу відповідно до свідоцтва про реєстрацію інвестицій, забезпечуючи, щоб періоди виплат не були нижчими за 20% від періоду виплат, доки не буде вичерпано внесок капіталу.

Якщо графік мобілізації капіталу не виконується, державна позика використовується не за призначенням, а інвестору не вдається своєчасно виправити ситуацію, компетентний орган може в односторонньому порядку стягнути позику; інвестор повинен компенсувати всі збитки, втрати та витрати.

Якщо інвестор не виконає зобов'язання щодо мобілізації капіталу для проекту високошвидкісної залізниці, він повинен компенсувати всі збитки, втрати та витрати. (Ілюстративне фото: ШІ).

Зокрема, діяльність інвесторів буде призупинена або припинена, і вони не отримають компенсації, якщо вони завдадуть шкоди або ризикуватимуть завдати шкоди національній обороні та безпеці, здійснять експлуатацію без забезпечення якості, що призведе до серйозних інцидентів, або не виконають встановлені гарантії.

Інвестори, які беруть участь у проекті високошвидкісної залізниці «Північ-Південь», повинні мати гарантію реалізації проекту для отримання бюджетного кредиту; після завершення будівництва активи, сформовані в результаті проекту, є забезпеченими активами. Інвесторам не дозволяється надавати в заставу або іпотеку активи проекту для залучення капіталу на інші проекти.

Під час процесу впровадження ціль та масштаб інвестицій не повинні коригуватися, головним чином з точки зору ширини колії, проектної швидкості та вантажопідйомності. У випадку інвестицій у бізнес або державно-приватного партнерства інвестори повинні надавати пріоритет використанню вітчизняної продукції, товарів та послуг; вимагати від іноземних партнерів передачі технологій та навчання людських ресурсів для опанування управління - експлуатації - експлуатації - технічного обслуговування.

Завершуючи засідання з розгляду проекту Резолюції, заступник Міністра юстиції Фан Чі Х'єу та члени Ради погодилися з необхідністю видання Резолюції; проект відповідає керівним принципам, політиці, законам, що забезпечують національну безпеку та оборону, і не суперечить відповідним міжнародним договорам. Інші делегати запропонували переглянути формулювання, чітко пояснити звільнення від імпортного податку, узгодити дії з Міністерством закордонних справ для оцінки сумісності з міжнародними договорами, учасником яких є В'єтнам, а також вивчити питання дозволу/недозволу на передачу проектів.

(Джерело: Тьєн Фонг)

Посилання: https://tienphong.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-post1792902.tpo?fbclid=IwY2xjawN1L-5leH RuA2FlbQIxMABicmlkETFiOVVyWTFhblU2TVYyNlE4AR6WaKKOvIt153I1_MaUiy_jZWaS8Cayp0Av35zQkpAS5mr6XNVqEWRf9WWViw_aem_mKc3PD7amjg_pP-WXBMT2A

Джерело: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html