«Багато злітно-посадкових смуг пошкоджені лише тимчасово, що впливає на безпеку польотів»

У деяких портах злітно-посадкові смуги та руліжні доріжки з асфальтобетонними конструкціями закінчилися термін придатності та часто мають пошкодження, такі як відшарування, розтріскування тощо, що впливає на безпеку експлуатації.

Деякі ремонтні роботи доріг лише тимчасово усувають пошкодження, що знаходяться вище, але не повністю усувають пошкодження, що знаходяться нижче несучих шарів. (Фото: PV/Vietnam+)

Термін служби серії асфальтобетонних злітно-посадкових смуг закінчився. Ремонт може лише тимчасово усунути пошкодження вище, але не може повністю усунути пошкодження нижче несучих шарів, що впливає на експлуатацію та загрожує безпеці польотів.

У звіті, що підсумовує 5 років реалізації Проекту з розподілу, управління, використання та експлуатації активів авіаційної інфраструктури, інвестованих та управляних державою, пан Тран Ань Ву, заступник генерального директора Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV), зазначив, що в період 2021-2025 років було проведено 353 періодичні ремонтні роботи загальною оціночною вартістю 4 218,1 млрд. донгів (включаючи ремонт злітно-посадкових смуг Вінь та Ліен Кхионг).

Під час реалізації цих пунктів ACV та її підрозділи оперативно усували пошкодження об'єктів авіаційної інфраструктури в портах, що сприяло забезпеченню безпеки польотів; механізм координації між державними підприємствами та державними органами управління дедалі більше вдосконалювався, що сприяло забезпеченню прискореного прогресу; регулярне технічне обслуговування, періодичні та позапланові ремонти допомогли підтримувати безперебійну роботу аеропортів.

Однак, пан Ву також визнав, що наразі в деяких портах зі злітно-посадковими смугами та руліжними доріжками з асфальтобетонними конструкціями, термін придатності яких закінчився (Буон Ма Тхуот, Тхо Суан, Фу Кат...), часто з'являються пошкодження, такі як відшарування та розтріскування, що впливають на безпеку експлуатації. Під час експлуатації та використання з'являються пошкодження, які впливають на експлуатацію та загрожують безпеці польотів.

Крім того, системи та обладнання, що забезпечують виконання польотів, були введені в експлуатацію багато років тому, термін їхньої служби минув, і наразі перебувають у стані деградації та часто пошкоджуються, особливо для систем та обладнання, які використовуються 20 років і більше, виробники більше не виробляють запасні частини, що призводить до багатьох труднощів у ремонті та підтримці безпечних умов для виконання польотів; особливо під час сезону дощів та штормів, системи обладнання часто мають проблеми, що призводить до небезпечних польотів.

Літаки авіакомпаній злітають та приземляються в аеропорту у В'єтнамі. (Фото: Viet Hung/Vietnam+)

Для забезпечення безпечної експлуатації в останні роки ACV проактивно повідомляла Міністерство будівництва та Управління цивільної авіації В'єтнаму про необхідність включення цих пунктів до щорічного плану технічного обслуговування та проведення періодичного ремонту. Однак ремонт лише тимчасово усуває пошкодження, що знаходяться вище, а не повністю пошкодження, що знаходяться нижче несучих шарів.

З іншого боку, через необхідність забезпечення експлуатації, неможливо закрити злітно-посадкову смугу для капітального ремонту, який можна проводити лише щоночі протягом 6-7 годин. Тому час від завершення будівельної зміни до введення злітно-посадкової смуги в експлуатацію становить лише 1-2 години, а негайна експлуатація вплине на формування міцності шарів ремонтної конструкції, що призведе до подальшого пошкодження пошкоджених місць (особливо в критичних зонах очікування зльоту/посадки та розвороту), скорочення терміну служби проекту та скорочення часу, необхідного для періодичного ремонту, з 5 років до приблизно 2-3 років залежно від умов експлуатації.

Управління цивільної авіації В'єтнаму щойно вирішило тимчасово закрити аеропорт Вінь (провінція Нгеан ) для обслуговування будівельного проекту з ремонту злітно-посадкової смуги, крил та руліжної доріжки.

Хоча керівництво ACV регулярно закликає аеропорти пришвидшити процес технічного обслуговування та ремонту активів, воно визнало, що прогрес проектів все ще відбувається повільніше, ніж планувалося, через повільний час підготовки інвестицій до ремонтних робіт в аеропорту, особливо етап обстеження та підготовку техніко- економічних звітів, які зазвичай тривають 3-4 місяці; процес впровадження технічного обслуговування авіаційної інфраструктури, що управляється державою, від етапу затвердження переліку інвестиційної підготовки до моменту затвердження плану ремонту Міністерством будівництва також займає багато часу; стандарти цін за одиницю продукції не оновлювалися...

Необхідні ранні інвестиції та модернізація.

На цій підставі ACV рекомендує Міністерству будівництва та Міністерству фінансів розглянути можливість подання звіту уряду щодо невдалого видання постанови, що регулюватиме управління, використання та експлуатацію активів авіаційної інфраструктури, щоб корпорація мала основу для продовження управління, використання та експлуатації активів авіаційної інфраструктури, інвестованих та управляних державою, відповідно до встановлених норм.

«Хоча державний бюджет не зміг виділити середньостроковий капітал для інвестицій відповідно до планування та подолати деградацію авіаційної інфраструктури, використання капіталу, зібраного від зборів за зліт/посадку, для подолання інвестиційних труднощів не було реалізовано через неналежні капітальні витрати, і хоча оператор порту ACV має ресурси для інвестування, він не зміг реалізувати їх частину, що вплинуло на якість експлуатації активів авіаційної інфраструктури», – визнали керівники ACV.

Перелік термінових проектів аеропорту потребує інвестування та найближчим часом оновлення для підвищення безпеки польотів. (Фото: PV/Vietnam+)

Для забезпечення безпеки, надійності та подальшого покращення якості операцій в аеропортах, ACV у співпраці з консультантами переглянула перелік необхідних проектів, у які планується інвестувати та модернізувати найближчим часом у 12 аеропортах загальною інвестиційною вартістю від 8 639 до 13 596 мільярдів донгів.

Крім того, ACV запропонував Міністерству будівництва доповісти Прем'єр-міністру про виконання плану щодо призначення підприємств управлінням, використанням та експлуатацією активів авіаційної інфраструктури відповідно до методу розрахунку державної складової капіталу в підприємствах, щоб ACV міг проактивно інвестувати в реконструкцію та модернізацію аеропортів.

Джерело: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html