Зусилля «прискоритися», щоб «досягти фінішу»...

В останні дні березня 2025 року підрядники в рамках Компонентного проекту №3 організували 42 будівельні бригади, які залучили понад 400 одиниць обладнання та майже 300 осіб особового складу для одночасного впровадження різних компонентів проекту.

Коригування детального графіка будівництва

Згідно зі звітом інвестора, станом на 19 березня 2025 року загальна вартість будівельних робіт за Компонентним проектом 3 досягла майже 41% від вартості контракту (відставання від графіка на 16,16%). Причинами затримки є недостатнє постачання матеріалів, неповне відновлення місця захоронення відходів та затримки з перенесенням технічної інфраструктури.

Зіткнувшись з нагальною необхідністю компенсувати затримку обсягів робіт, підрядники поспішно скоригували детальний графік виконання робіт за проектними пунктами, який був затверджений інвестором.

Зокрема, для пакету номер 2 спільне підприємство Tan Nam Construction Joint Stock Company та Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited скоригувало детальний план реалізації пунктів до кінця серпня 2025 року. Підрозділ має на меті завершити будівництво основної ділянки дорожнього полотна від км 87+465 до км 95+200 до 11 серпня 2025 року, при цьому 4% цементно-щебенева основа має бути завершена до кінця квітня 2025 року, асфальтобетонне покриття дороги має бути завершено до кінця червня 2025 року, а поздовжня дренажна система та армовані узбіччя – до 11 серпня 2025 року.

Аналогічно, для проектів мостів вздовж маршруту, включаючи сільський міст 3, міст Еа-Кронг-Бук, міст Еа-Кронг-Пак та сільський міст 2, метою є завершення їх до кінця червня та початку липня 2025 року.

Для виконання проектів будівництва доріг було мобілізовано багато машин та обладнання.

Для консорціуму підрядників (Будівельна корпорація № 1 – АТ, Акціонерне товариство з будівництва та монтажу «Чрунг Нам» та ТОВ «Ан Нгуєн») було розроблено детальний графік коригування будівництва для пакету № 3, ділянки км 101+500 – км 108. Згідно з останнім скоригованим графіком, консорціум має на меті завершити основні елементи маршруту до початку липня 2025 року, а систему під'їзних доріг – до кінця серпня 2025 року. Графіки кількох мостових проектів уздовж маршруту також були скориговані, таких як міст Еа Йонг, який очікується в середині травня, та сільський міст № 7, який очікується в середині липня цього року.

Компонентний проект №3 має загальну протяжність понад 48 км, керуючим агентством є Народний комітет провінції Даклак, а інвестором — Провінційна рада з управління проектами з інвестицій у будівництво транспортних та сільських проектів ; загальний бюджет становить понад 6,165 млрд донгів.

Прискорити будівництво.

Відповідно до вказівок прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня, на початку березня 2025 року сім робочих груп під керівництвом семи заступників прем'єр-міністра провели перевірки реалізації проектів швидкісних автомагістралей по всій країні. Серед них Група 3, очолювана заступником прем'єр-міністра Ле Тхань Лонгом, перевірила проект швидкісної автомагістралі Чі Тхань - Ван Фонг, проект швидкісної автомагістралі Ван Фонг - Нячанг, а також компоненти проектів 1 та 3 проекту швидкісної автомагістралі Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1.

Під час інспекції віце- прем'єр-міністр Ле Тхань Лонг відзначив та високо оцінив зусилля міністерств, відомств, місцевих органів влади, інвесторів, підрядників та відповідних підрозділів у тісній координації реалізації проектів.

Окрім досягнень, деякі завдання залишаються незавершеними та не виконані у встановлені терміни. Зокрема, розчищення земель та переміщення технічної інфраструктури в провінціях Кханьхоа та Даклак для проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот не були завершені, як це було вказано Прем'єр-міністром (ділянка через провінцію Даклак все ще потребує розчищення 10 гектарів землі та однієї точки високовольтної лінії електропередач).

Хід будівництва компонентів 1 та 3 швидкісної автомагістралі Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот та проекту швидкісної автомагістралі Чі Тхань - Ван Фонг не виправдав очікувань, водночас ще багато роботи потрібно виконати.

Укладання щебеневого заповнювача на Пакеті № 1 Компонентного Проєкту 3.

Для досягнення мети завершення будівництва 3000 км швидкісної дороги до кінця цього року віце-прем'єр-міністр звернувся до Народного комітету провінції Даклак з проханням продовжувати поширення інформації та мобілізацію людей для оперативної передачі землі, а також спрямувати прискорення переміщення об'єктів технічної інфраструктури до березня 2025 року.

Зокрема, віце-прем'єр-міністр звернувся до провінції Даклак – як керуючого агентства Компонентного проекту 3 – доручити інвестору, консалтинговій групі та підрядникам оновити загальний та детальний хід будівництва, чітко заявивши про намір завершити проект у 2025 році. Поряд з цим, слід впровадити рішення для компенсації затримки обсягів робіт, забезпечення резервного часу у разі несприятливих погодних умов; а також збільшити робочу силу, машини та обладнання, а також фінансові ресурси для організації будівництва за системою «3 зміни, 4 команди».

Інвестор та підрядник не повинні бути недбалими чи самовдоволеними, оскільки ця ділянка маршруту проходить через район з несприятливими погодними умовами, де сезон дощів настає рано (щороку в червні). Вони повинні зосередитися на прискоренні будівництва, щоб забезпечити завершення всього нижнього шару асфальтобетону до початку сезону дощів.

Представники інвестора Компонентного проекту 3 заявили, що відповідно до директив Уряду та на основі детального коригування графіка, інвестор продовжує закликати та вказувати підряднику збільшити кількість техніки та обладнання, організувати понаднормову роботу, запровадити графік будівництва «3 зміни, 4 бригади» та скористатися сухою погодою для компенсації робіт, які були затримані в попередні місяці. Щодо питань видобутку матеріалів у кар'єрах, інвестор звернувся до підрядника із проханням збільшити кількість обладнання та виробничих ліній, підвищити потужності видобутку та виробництва каменю на спеціалізованих кар'єрах, а також транспортувати матеріали на будівельний майданчик для обслуговування будівництва. Водночас підрядник зобов'язаний переглянути запаси та якість матеріалів з комерційних кар'єрів, а також надлишкові запаси спеціалізованих кар'єрів, які постачали матеріали іншим підрядникам у межах проекту, щоб задовольнити попит на камінь для будівництва.

Джерело: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html