Зусилля «прискоритися», щоб «досягти фінішу»...

Наприкінці березня 2025 року підрядники на Компонентному проекті №3 організували 42 будівельні бригади, які залучили понад 400 одиниць техніки та майже 300 робітників, одночасно виконуючи будівельні роботи.

Коригування детального ходу будівництва

Згідно зі звітом інвестора, станом на 19 березня 2025 року загальна вартість будівельного пакету Компонентного проекту 3 досягла майже 41% від вартості контракту (відставання на 16,16%). Причини затримки пов'язані з браком матеріальних джерел, неповним поверненням сміттєзвалища та затримкою з переміщенням технічної інфраструктури...

Зіткнувшись з нагальною необхідністю компенсувати затриманий обсяг, підрядники швидко скоригували детальний хід робіт та отримали схвалення від інвестора.

Зокрема, у пакеті № 2 спільне підприємство акціонерної компанії Tan Nam Construction Joint та Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited скоригувало детальний план реалізації пунктів до кінця серпня 2025 року. Підрозділ має на меті завершити будівництво основної ділянки дорожнього полотна км 87+465 - км 95+200 до 11 серпня 2025 року, в рамках якого пункт про встановлення 4% цементного щебеню буде завершено до кінця квітня 2025 року, будівництво асфальтобетонного дорожнього покриття буде завершено до кінця червня 2025 року, а поздовжня система канав та армовані бордюри будуть завершені до 11 серпня 2025 року.

Аналогічно, для елементів мосту на маршруті, включаючи Народний міст 3, міст Еа Кронг Бук, міст Еа Кронг Пак, Народний міст № 2, прагнуть завершити до кінця червня та початку липня 2025 року.

Для виконання проектів будівництва доріг було мобілізовано багато машин та обладнання.

Консорціум підрядників (Будівельна корпорація № 1 - АТ, Акціонерне товариство з будівництва та монтажу Трунг Нам та компанія An Nguyen Limited) також розробив детальну таблицю коригування ходу будівництва для пакету № 3, ділянки км 101+500 - км 108. Згідно з останнім скоригованим хід виконання, консорціум підрядників прагне завершити основні пункти маршруту до початку липня 2025 року та завершити систему дорожньої системи до кінця серпня 2025 року. Хід виконання деяких мостових проектів на маршруті також було скориговано, наприклад, міст Еа Йонг, який буде завершено приблизно в середині травня, та житловий міст № 7, який буде завершено до середини липня цього року.

Компонентний проект №3 має загальну довжину маршруту понад 48 км, керуючим агентством є Народний комітет провінції Даклак, а інвестором – Провінційна управлінська рада інвестиційних проектів будівництва дорожніх споруд та розвитку сільських районів; загальна сума понад 6,165 млрд донгів.

Прискорити будівництво

Виконуючи вказівки прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня, на початку березня 2025 року 7 робочих груп під керівництвом 7 заступників прем'єр-міністра перевірили реалізацію проектів швидкісних автомагістралей по всій країні. Зокрема, група 3 під керівництвом заступника прем'єр-міністра Ле Тхань Лонга перевірила проекти швидкісних автомагістралей: Чітхань - Ванфонг, Ванфонг - Нячанг, компоненти проектів 1 та 3 проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот, фаза 1.

Під час інспекції віце- прем'єр-міністр Ле Тхань Лонг відзначив та високо оцінив зусилля міністерств, галузей, місцевих органів влади, інвесторів, підрядників та відповідних підрозділів, які тісно координували свої дії для реалізації проектів.

Окрім досягнутих результатів, все ще залишаються деякі завдання, які не були виконані за планом і не забезпечили встановленого прогресу. Зокрема, розчищення ділянки та переміщення технічної інфраструктури в провінціях Кханьхоа та Даклак проекту швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот не були завершені згідно з вказівками Прем'єр-міністра (ділянка через провінцію Даклак все ще має розчищених 10 гектарів ділянки та місце розташування високовольтної лінії електропередач).

Хід будівництва складових проектів 1 та 3 швидкісної дороги Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот та проекту швидкісної дороги Чі Тхань - Ван Фонг не виправдав очікувань, тоді як обсяг робіт, що залишився, дуже великий.

Розкидання щебеню в пакеті 1 Компонентного проекту 3.

Щоб досягти мети завершення будівництва 3000 км швидкісної дороги до кінця цього року, віце-прем'єр-міністр звернувся до Народного комітету провінції Даклак з проханням продовжувати пропаганду та мобілізацію людей для швидкої передачі ділянки та прискорення перенесення робіт з технічної інфраструктури у березні 2025 року.

Зокрема, віце-прем'єр-міністр звернувся до провінції Даклак, як керуючого агентства проекту Компонент 3, з проханням доручити інвестору, консалтинговій групі та підрядникам оновити загальний та детальний хід будівництва, чітко визначивши рішучість завершити проект у 2025 році. Поряд з цим, мають бути рішення для компенсації затримки обсягів, резервування часу на випадок несприятливих погодних умов; збільшення людських ресурсів, будівельної техніки та обладнання, а також фінансових ресурсів для організації будівництва в «3 зміни, 4 бригади».

Інвестори та підрядники не повинні бути недбалими чи суб'єктивними, оскільки це ділянка маршруту через місцевість з несприятливими погодними умовами, сезон дощів настає рано (червень щороку), зосередьтеся на пришвидшенні будівництва, забезпеченні завершення всього нижнього асфальтобетонного шару до початку сезону дощів.

Представник інвестора проекту Компоненту 3 заявив, що, виконуючи вказівки Уряду та на основі детальної таблиці коригування прогресу, інвестор продовжує закликати та вказувати підряднику збільшити кількість техніки та обладнання, організувати понаднормову роботу, виконувати будівництво у «3 зміни, 4 зміни», використовуючи сонячну погоду, щоб компенсувати роботи, які були затримані в попередні місяці. Щодо проблем із матеріальними шахтами, інвестор звернувся до підрядника із проханням збільшити кількість обладнання, виробничих ліній, збільшити потужності видобутку та виробництва каменю на спеціальних шахтах, а також зібрати їх на будівельному майданчику для обслуговування будівництва. Водночас підрядник зобов'язаний переглянути запаси та якість промислових матеріальних шахт, а також надлишкові запаси спеціальних шахт, які були поставлені іншим підрядникам у рамках проекту, щоб задовольнити попит на камінь для будівельних робіт.

Джерело: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html