Розробка технологій скорочення викидів; скорочення використання викопного палива, поступова заміна його екологічно чистим паливом; дослідження моделей електричних літаків... ось зусилля світової авіаційної промисловості, спрямовані на реалізацію зобов'язання досягти нульового рівня викидів до 2050 року.
Використовуйте екологічно чисте паливоРаніше цього року авіакомпанія Emirates з Об'єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ) зробила важливий крок до досягнення нульового рівня викидів вуглецю до 2050 року, запустивши рейс, що працює на 100% екологічно чистому авіаційному паливі (SAF).
[підпис id="attachment_432222" вирівнювання="aligncenter" ширина="768"]
Авіакомпанія Emirates успішно випробувала рейс, що працює на 100% екологічно чистому авіаційному паливі. Фото: The Aviator[/caption]У регіоні Перської затоки є три відомі авіакомпанії світового класу: Etihad of Abu Dhabi, Emirates of UAE та Qatar Airways of Qatar. З них Etihad два роки поспіль визнається найекологічнішою авіакомпанією світу. Etihad оголосила про свою мету скоротити викиди вдвічі до 2035 року та стати авіакомпанією з нульовим рівнем викидів до 2050 року.
Emirates та Qatar Airways розробляють дорожню карту, щоб до 2050 року стати авіакомпаніями з нульовим рівнем викидів. Крім того, провідне агентство з розвитку відновлюваної енергетики ОАЕ та країн Перської затоки, Masdar, також підписало угоду про співпрацю з Airbus для розробки чистої енергії для авіаційної промисловості. Примітно, що, за їхнім баченням, майбутні літаки зможуть працювати на нових джерелах енергії, таких як водень або енергія з повітря.
Для просування сталого авіаційного палива Європейський Союз встановив ціль у розмірі 2% палива SAF до 2030 року та 5% до 2050 року відповідно до спільної угоди блоку. В Азії великі японські авіакомпанії, такі як Japan Airlines та All Nippon Airways, також почали використовувати SAF, одночасно розробляючи дорожню карту для досягнення регульованого рівня викидів до 2050 року.
Розробка електричних літаківУ вересні 2022 року модель літака з акумуляторним живленням під назвою Alice від ізраїльського виробника Eviation успішно провела свій перший випробувальний політ у Вашингтоні (США). Це модель пасажирського літака, здатна перевозити загалом понад одну тонну, що еквівалентно 9 особам з багажем, досягаючи максимальної швидкості близько 480 км/год. Літак використовує двигун MagniX та гігантську акумуляторну систему від виробника AVL, обидва з США.
Генеральний директор Eviation Грегорі Девіс заявив, що компанія прагне розробити акумулятор, який може заряджатися приблизно за 35 хвилин і вистачатиме на коротку поїздку тривалістю від однієї до двох годин.
Тим часом британська компанія Hybrid Air Vehicle також розробила електричний літак Airlander – сучасну модель літака, яка інтегрує багато передових технологій.
[підпис id="attachment_432234" вирівнювання="aligncenter" ширина="640"]
Компанія Hybrid Air Vehicle розробляє електричний літак Airlander. Фото: Live Science[/caption]За словами виробника, ця модель літака має максимальне корисне навантаження 10 тонн, може безперервно літати 5 днів, має дальність польоту до 7400 км та максимальну висоту польоту 6000 метрів. Модель літака, введення в експлуатацію якої очікується у 2026 році, працюватиме в гібридній конфігурації з 2 двигунами внутрішнього згоряння та 2 електродвигунами. До 2030 року Airlander буде повністю електричним.
Пан Том Гранді – генеральний директор компанії Hybrid Air Vehicle: «Airlander – це найефективніший у світі великий літак, він призначений для перевезення 10 тонн вантажу, 100 пасажирів та доставки цих товарів і пасажирів до потрібного місця призначення, але викидає лише 10% від кількості викидів порівняно з іншими літаками».
Ще один літак, який прагне досягти нульового рівня викидів, – це гіперзвуковий літак Overture від стартапу Boom Supersonic. Окрім скорочення часу польоту, Overture буде оснащений першою у світі автоматичною системою зниження шуму та працюватиме без додаткового згоряння пального, що підвищує тягу.
На сьогоднішній день рішення щодо скорочення викидів вуглецю для авіаційної галузі все ще досліджуються та розробляються. Однак, для переходу до декарбонізації в одній з галузей, яка викидає найбільше вуглецю, знадобиться процес, що включає зусилля та співпрацю всіх зацікавлених сторін: від уряду, виробників літаків та двигунів, постачальників SAF, аеропортів, авіакомпаній, фінансових установ... Особливо, коли клієнтам доводиться платити більше за сталий туризм , а це означає, що попит на авіаперевезення зменшиться, що є нелегкою проблемою для авіаційної галузі.
Мінх Тай
Коментар (0)