«Громадянська війна» електромобілів

Минулого тижня Nikkei Asia повідомило, що японський автовиробник Nissan оголосив, що зосередиться на виробництві автомобілів PHEV, а також розглядає можливість партнерства з Mitsubishi для створення платформи PHEV для Honda.

Чи не зарано поспішати?

Пояснюючи своє рішення, Nissan оцінив, що продажі електромобілів на базі акумуляторів демонструють ознаки стагнації через високі ціни та обмеження, такі як заряджання акумуляторів. Тим часом, гібридні електромобілі пропонують високу норму прибутку та багато факторів, що сприяють переходу на електромобілі на базі акумуляторів, який, як очікується, буде досить тривалим. Поєднання бензинового двигуна та електродвигуна дає гібридним електромобілям перевагу, дозволяючи їм долати великі відстані, не турбуючись про зарядну інфраструктуру.

Моделі Toyota Prius PHEV та BZ4X BEV були представлені на індонезійському автосалоні в липні.

Більше того, виробники поступово випускають PHEV з довшим запасом ходу виключно на електротязі, такі як Toyota Prius PHEV, запас ходу якого на одному заряді батареї становить до 105 км, і очікується, що його буде збільшено до 200 км. Toyota також швидко розробляє нові моделі PHEV. BYD (Китай) нещодавно представила PHEV, який може досягти безперервного запасу ходу до 2100 км на одному повному заряді та повному баку бензину.

За оцінками, якщо акумулятор PHEV дозволяє проїхати 140 км у Японії або 200 км у США, цього буде достатньо для задоволення щоденних потреб у поїздках на роботу. Тому деякі стверджують, що зосередження на розробці BEV зараз є передчасним, враховуючи поточний стан інфраструктури.

Таїланд схвалив величезний бюджет на субсидії для електромобілів.

Дані продажів показують значне зростання ринку плагінів для заряджених автомобілів (PHEV). Згідно зі статистикою, у липні Китай, який наразі є найбільшим у світі ринком електромобілів, продав 991 000 електромобілів (електромобілів загалом, включаючи PHEV, BEV та інші типи), що на 5,5% менше порівняно з червнем, але на 27% більше порівняно з липнем 2023 року. З них продажі BEV досягли 551 000 одиниць, що на 10% менше, ніж у червні, але на 2,6% більше порівняно з липнем 2023 року. Однак продажі PHEV досягли 438 000 одиниць, що на 0,5% більше, ніж у червні, та на вражаючі 86% більше, ніж у липні 2023 року. У серпні, також на китайському ринку, продажі PHEV зросли на 96,9% порівняно з аналогічним періодом 2023 року.

«Розворот» багатьох компаній

Ця реальність спонукає багатьох автовиробників у всьому світі змінити свої стратегії щодо електромобілів. Кілька європейських автовиробників знову переходять до більшої зосередженості на PHEV (плагінах для гібридів). Зокрема, Jaguar Land Rover збільшує виробництво PHEV, Volvo приділяє більше «любові та уваги» моделям PHEV, таким як XC60, а BMW зазначила, що це може ще більше збільшити продажі PHEV.

У липні минулого року ЗМІ повідомили, що Audi коригує свою стратегію електрифікації, розширюючи лінійку PHEV, очікуючи при цьому затримки переходу на BEV. Це також є загальною стратегією Volkswagen, групи, яка володіє Audi. Аналогічно, нещодавно повідомлялося, що General Motors (GM) більше зосереджується на розробці PHEV, ніж BEV.

Вищезгадані події свідчать про те, що Акіо Тойода, президент Toyota Group, не помилявся у своєму попередньому аналізі. Тойода раніше пішов у відставку з посади генерального директора Toyota під тиском критики щодо того, що компанія недостатньо інвестує в електромобілі з можливими навантажувачами.

Після того, як пан Тойода пішов з посади генерального директора та зберіг лише посаду голови правління, він стверджував, що існує багато способів досягнення цілей скорочення викидів для автомобілів, не обов'язково зосереджуючись виключно на розробці BEV. Він зазначив, що BEV зрештою не перевищать 30% світових продажів автомобілів. Він стверджував, що PHEV (плагінові електромобілі) є підходящим шляхом уперед.

Фактично, гібридні автомобілі (PHEV) та гібридні транспортні засоби (HEV, які не можна підключити до мережі) відіграють дедалі важливішу роль і роблять значний внесок у бізнес-результати Toyota, допомагаючи компанії підтримувати свою позицію найбільшого автовиробника у світі. За даними The New York Times , у 2023 році Toyota продала 11,8 мільйона автомобілів, що майже в шість разів перевищує продажі Tesla (яка виробляє лише BEV).

Джерело: https://thanhnien.vn/noi-chien-o-to-dien-185240928214104568.htm