«Спринт» з завершення естакади через річку Кінь Мон

Проект будівництва мосту через річку Кіньмон та під'їзної дороги, що з'єднує розв'язку з шосе 5, вступає у завершальну стадію. Після завершення проекту буде усунено проблему поромних переправ, створено взаємопов'язану інфраструктуру...

Підрядник з будівництва мосту через річку Кінь Мон.

Прискорюйтесь, щоб подолати труднощі

На будівельному майданчику естакади через річку Кінь Мон та дороги, що з'єднує розв'язку з шосе 5, завжди панує робоча атмосфера. Пан Нгуєн Ван Хюе, командир будівельного майданчика, сказав: «Підрозділ регулярно утримує 50-60 робітників для проекту мосту, розділених на багато бригад для одночасного розгортання. Для дорожнього проекту в середньому мобілізується 30-40 робітників разом із системою катків, грейдерів, розкидачів тощо, готових до підкріплення у піковий період».

За словами пана Хюе, будівництво арочної конструкції мосту вважається найскладнішим елементом. Це важлива конструктивна частина, основна несуча частина, що вимагає абсолютно точної техніки зварювання та складання. Зварювальна бригада повинна мати сертифікати 4G, 5G, що еквівалентні кваліфікації суднобудівників. Через технічні вимоги робітники не можуть працювати вночі, щоб забезпечити безпеку та якість проекту, тому підрядник організував будівництво вдень, пришвидшуючи хід робіт та прагнучи завершити його раніше запланованого терміну.

Однак цього року незвичайна погода, тривалі зливові дощі та вплив численних штормів призвели до підняття рівня води в річці, сильної течії, що порушило хід будівництва, особливо на підводних об'єктах. Щоб виконати вимоги щодо виконання робіт, будівельний підрозділ організував понаднормову роботу.

Пан Вуонг Ван Хунг, працівник акціонерної компанії Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company – одного з підрядників будівництва, сказав: «Рада з управління проектом та керівник об’єкта поінформували нас про хід будівництва. Ми нагадуємо один одному працювати з високим почуттям відповідальності, забезпечувати безпеку під час будівництва та прагнути перевиконати встановлений план».

Інвестиційний проект будівництва естакади через річку Кінь Мон та під'їзної дороги, що з'єднує розв'язку з Національною автомагістраллю 5, досяг понад 80% обсягу, і очікується, що він буде завершений на 1 місяць раніше за контракт.

Прагніть «закінчити» на місяць раніше

Інвестиційний проект будівництва естакади через річку Кіньмон та під'їзної дороги, що з'єднує розв'язку з Національною автомагістраллю 5, інвестований Радою з управління інвестиційними будівельними проектами Тай Хайфонг , розпочав будівництво у жовтні 2024 року. Проект реалізується в комуні Фу Тай та районі Чан Ліен, має масштаб дорожнього мосту 2-го рівня, розрахункову швидкість транспортних засобів 80 км/год та загальну довжину близько 1,55 км. З них ділянка дороги має довжину 957,8 м, ширину дорожнього полотна 12 м, ширину дорожнього покриття 11 м, а довжина підпірної стіни коробчастої конструкції — 23,6 м. Ділянка мосту є постійною з попередньо напруженого залізобетону та залізобетону, з центральним арочним прольотом, загальною довжиною 568,6 м.

За даними Ради управління інвестиційними проектами будівництва Західного Хайфонгу, на сьогоднішній день інвестиційний проект будівництва естакади через річку Кіньмон та під'їзної дороги, що з'єднує розв'язку з Національною автомагістраллю 5, досягли понад 80% обсягу робіт. На ділянці дороги біля плацдарму фундамент та щебеневе планування в основному завершені. На ділянці мосту завершено всі 14 опор, відлито та встановлено 12 прольотів балок Super T. З них також виготовлено та встановлено сталеву арочну конструкцію головного прольоту мосту, яка вважається найскладнішим елементом. Крім того, будівництво ділянки зміцнення берега річки та дамби завершено на 50% обсягу і продовжується. «Завдяки такому прогресу очікується, що проект буде завершено в листопаді 2025 року, приблизно на місяць раніше, ніж передбачено контрактом», – повідомив начальник будівельного майданчика Нгуєн Ван Хюе.

Інвестиційною метою будівництва естакади через річку Кіньмон є формування міжрегіональної транспортної осі, що з'єднує економічні центри двох регіонів Східного та Західного Хайфону та із сусідніми провінціями, такими як Куангнінь, і поступове завершення регіональної транспортної мережі відповідно до плану. Завершений проект задовольнить зростаючий попит на транспортні послуги, сприятиме торгівлі товарами, підтримуватиме розвиток промислових та сервісних зон, а також ефективно використовуватиме земельний фонд по обидва боки дороги. Це вважається важливим стимулом для соціально-економічного розвитку населених пунктів, через які проходить проект.

Пані Нгуєн Тхі Ань, мешканка району Тран Льєу, поділилася: «Подорожувати човном дуже важко, особливо в дощові та вітряні дні, коли рівень води високий. Це займає час і небезпечно. Ми раді, бо коли міст буде завершено, подорожі людей стануть безпечнішими та зручнішими».

Будівництво міцного мосту, що з'єднає два береги річки Кіньмон, незабаром буде завершено, створюючи синхронну та безперервну систему транспортної інфраструктури. Метою завершення будівництва транспортної інфраструктури є прокладання шляху для комплексного розвитку, починаючи від проектів мостів, що з'єднують регіон, і закінчуючи створенням нового простору для навколишніх населених пунктів для розвитку проривних шляхів.

HA NGA

Джерело: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-hoan-thanh-cau-vuot-song-kinh-mon-521384.html