Скоротити терміни будівництва мосту «лелека» через річку Тхай Бінь

Згідно з планом, шляхопровід на річці Тхай Бінь буде введено в експлуатацію у квітні 2027 року. Однак місто попросило інвестора вивчити та скоротити терміни будівництва, прагнучи завершити його до місячного Нового року 2027.

Під час перевірки інвестиційного проекту будівництва шляхопроводу через річку Тхай Бінь 1 листопада товариш Ле Нгок Чау, заступник секретаря міського партійного комітету та голова міського народного комітету, дав розпорядження пришвидшити виконання проекту.

Подолання труднощів на будівельному майданчику

Будівельний майданчик пакету № 10 (будівництво мосту) проекту будівництва шляхопроводу через річку Тхай Бінь та під'їзної дороги до кільцевої дороги I міста Хайзионг , ділянка від провінційної дороги 391 до провінційної дороги 390C, у ці дні працює надзвичайно активно та терміново.

Згідно з контрактом, вартість будівельних робіт мосту «крило лелеки» становить понад 911,7 мільярда донгів, а термін будівництва – 18 місяців.

Пан Нгуєн Зуй Лонг, командир будівельного майданчика мосту (Акціонерне товариство з інвестицій та будівництва № 18), повідомив, що підрядник наразі одночасно розгортає 4 будівельні бригади з майже 200 співробітниками та сотнями одиниць техніки для пришвидшення робіт. Зокрема, терміново завершено будівництво буронабивних паль на опорі Т6 – головній опорі мосту.

Щоб компенсувати повільний прогрес, спричинений впливом послідовних штормів та повеней у серпні, вересні та жовтні, підрядник організував будівництво у 3 зміни. На стовпах Т4, Т5 та Т7 звук техніки гармоніював із терміновим ритмом робіт, демонструючи рішучість інвестора та будівельної групи.

Обговорюючи процес будівництва, пан До Хюй Хунг, заступник генерального директора акціонерної компанії Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (директор виконавчої ради пакету № 10), зазначив: «Міст «крило лелеки» оцінюється інженерами та експертами з мостів і доріг як найскладніша споруда у В'єтнамі. Будівельна ділянка пірсу T6 має рівень води до 27 м завглибшки, що глибше, ніж прибережні мости. Хоча це архітектурний конкурсний проект, для забезпечення естетики та технічної досконалості підрядник ретельно розрахував кожну деталь та етап будівництва».

«Після 3 місяців будівництва (розпочалося 19 серпня) будівельний майданчик постраждав від 3 штормів та 3 великих повеней. Повінь сталася вночі, рівень води піднявся та затопив берег річки, підряднику довелося перемістити техніку та обладнання, щоб уникнути повені. Щоб проект встиг реалізуватися за графіком, а повінь відступила, робітники почали прибирання та зосередилися на будівництві», – повідомив пан До Дуй Хунг.

Оцінюючи проєкт, представник консультанта з нагляду (Спільне підприємство акціонерної компанії Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 та Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) зазначив: «Міст «Крило лелеки» – це проєкт, який вимагає дуже високої технічної складності та точності, тому нагляд за людськими ресурсами, особливо за будівельною бригадою, інженерами та технічним персоналом, суворо здійснюється. Крім того, підрозділ нагляду регулярно закликає будівельний підрозділ дотримуватися правил безпеки праці, екологічної санітарії та безпеки дорожнього руху протягом усього процесу реалізації проєкту».

Перспектива шляхопроводу через річку Тай Бінь.

Усунення перешкод у звільненні очей

Порівняно з контрактом, термін будівництва проєкту становить близько 15 місяців. Час скорочується, проте фактичне виконання будівельних робіт стикається з багатьма труднощами та проблемами.

Зокрема, роботи з розчищення ділянки та перенесення ліній електропередач і телекомунікаційних ліній у межах будівельного майданчика виконуються досить повільно.

Зокрема, в районі Тан Хунг досі є 3 організації, які не погодилися на план компенсації. Тим часом, в районі Нам Донг є 64 домогосподарства (18 домогосподарств із земельними ділянками під житло та 46 домогосподарств із сільськогосподарськими угіддями), які ще не передали землю. Поряд з цим, лінія електропередач 35 кВ у зоні будівництва веж Т3, Т8 та під'їзна дорога в 2 районах не погодили план переміщення.

Згідно з планом, до початку грудня на березі річки Намдонг має бути достатньо землі для розгортання будівництва мосту та під'їзних доріг. Підрядник запропонував Міському народному комітету терміново доручити електроенергетичній компанії Хайфонг, операторам телекомунікаційних мереж та місцевій владі пришвидшити перенесення ліній електропередач та розчищення ділянки, щоб підрядник міг одночасно отримати доступ до будівництва та проводити його.

На будівельному майданчику мосту «лелече крило» інженери та робітники терміново зводять супутні елементи, щоб компенсувати роботи, затримані через наслідки нещодавніх штормів та повеней.

Щодо перенесення та повернення енергетичного проекту, нещодавно Міський народний комітет доручив Раді з управління інвестиційним проектом будівництва Західного Хайфонгу головувати разом з Департаментами сільського господарства та навколишнього середовища, промисловості та торгівлі, будівництва, фінансів, компанією Haiphong Electricity Company Limited та місцевою владою для консультацій щодо планів та організації перенесення цього листопада.

Під час нещодавньої перевірки ходу реалізації проекту голова міського народного комітету Ле Нгок Чау звернувся до партійного комітету та влади районів Тан Хунг та Нам Донг з проханням посилити пропаганду та мобілізувати домогосподарства, що мають землю, пов'язану з проектом, для згоди на передачу ділянки. Не пізніше кінця листопада 2025 року населені пункти повинні завершити розчищення ділянки для передачі її будівельній групі.

Міст «лелека» вважається проектом, що вимагає дуже високих будівельних технологій.

Згідно з планом, проєкт буде завершено та введено в експлуатацію у квітні 2027 року. Однак голова міського народного комітету звернувся до інвестора та будівельної групи з проханням скоротити терміни, прагнучи завершити проєкт до місячного Нового року 2027.

Для швидкого введення проєкту в експлуатацію та підвищення ефективності інвестицій потрібна активна участь відповідних відділів, філій та населених пунктів. Найближчим часом ми зосередимося на завершенні розчищення ділянки та перенесенні ліній електропередач.

Будівельному підрозділу необхідно залучити висококваліфікований та досвідчений персонал та інженерів; мобілізувати максимальну кількість обладнання та людських ресурсів, підготувати матеріали, організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади», «працювати у свята та вихідні», щоб пришвидшити виконання проекту, забезпечуючи при цьому якість, техніку, естетику, безпеку праці та безпеку дорожнього руху.

Проєкт будівництва мосту через річку Тхайбінь та під'їзної дороги, що належить до старої кільцевої дороги міста Хайзионг I, становить 2,47 км. Ділянка на початку мосту в районі Тан Хунг має довжину 187,7 м; ділянка в районі Нам Донг — 1625 м; міст через річку Тхайбінь має довжину 663,6 м та ширину 22,5 м. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 1 228,2 млрд донгів; термін реалізації — 2024–2027 роки.

ФАМ КУОНГ - ТРУНГ КІЄН

Джерело: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html