Терміни будівництва мосту «кранового крила» через річку Тхай Бінь будуть скорочені.

Згідно з планом, міст через річку Тхайбінь буде введено в експлуатацію у квітні 2027 року; проте місто звернулося до інвестора з проханням вивчити способи скорочення термінів будівництва, прагнучи завершити його до місячного Нового року 2027.

Під час перевірки проекту будівництва мосту через річку Тхайбінь 1 листопада товариш Ле Нгок Чау, заступник секретаря міського партійного комітету та голова міського народного комітету, наказав пришвидшити виконання проекту.

Подолання труднощів на будівельному майданчику.

Будівельний майданчик пакету 10 (будівництво мосту) проекту з будівництва мосту через річку Тхай Бінь та під'їзних доріг на кільцевій дорозі міста Хайзионг I, ділянці від провінційної дороги 391 до провінційної дороги 390C, цими днями гамірний та зайнятий.

Згідно з контрактом, вартість будівельних робіт для мосту «Лелечине крило» становить понад 911,7 мільярда донгів, а термін завершення – 18 місяців.

За словами пана Нгуєна Зуй Лонга, керівника будівельного майданчика мосту (Інвестиційно-будівельна компанія № 18), підрядник наразі одночасно розгортає чотири будівельні бригади з майже 200 співробітниками та сотнями одиниць техніки для пришвидшення робіт. Зокрема, вони терміново завершують будівництво буронабивних паль на опорі Т6 – головній опорі мосту.

Щоб компенсувати затримки, спричинені послідовними штормами та повенями у серпні, вересні та жовтні, підрядник організував тризмінний графік будівництва. На опорах T4, T5 та T7 звуки техніки поєднувалися з ритмічною роботою, демонструючи рішучість інвестора та будівельної бригади.

Обговорюючи процес будівництва, пан До Хюй Хунг, заступник генерального директора акціонерної компанії Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company (директор ради з управління проектом за пакетом № 10), зазначив: міст «крило лелеки» вважається інженерами та експертами з мостобудування та дорожнього будівництва найскладнішим проектом мостобудівництва у В'єтнамі. Рівень води в зоні будівництва опори T6 сягає 27 метрів, що глибше, ніж у більшості прибережних мостів. Хоча це конкурс архітектурного дизайну, для забезпечення естетики та технічної якості підрядник ретельно розрахував кожну деталь та етап будівництва.

«За останні три місяці будівництва (початок 19 серпня) будівельний майданчик постраждав від трьох штормів та трьох великих повеней. Повені посилилися протягом ночі, затопивши береги річок, що змусило підрядника перемістити техніку та обладнання у безпечне місце. Щоб гарантувати, що проєкт не відстане від графіка, після того, як вода відступила, команда негайно почала прибирання та зосередилася на будівництві», – повідомив пан До Дуй Хунг.

Щодо проєкту, представник консалтингово-наглядового підрозділу (спільне підприємство Будівельної консалтингової компанії № 2 та Консалтингової компанії з контролю якості будівництва Thang Long) заявив: «Міст «крило лелеки» – це проєкт, що вимагає дуже високих технічних стандартів та точності, тому нагляд за персоналом, особливо за будівельною бригадою, інженерами та технічним персоналом, здійснювався суворо. Крім того, наглядовий підрозділ регулярно закликав будівельний підрозділ дотримуватися правил безпеки праці, гігієни навколишнього середовища та безпеки дорожнього руху протягом усього періоду реалізації проєкту».

Перспективний вид на міст через річку Тай Бінь.

Усунення перешкод у звільненні очей шляхом

Порівняно з контрактом, термін будівництва проєкту становить приблизно 15 місяців. Хоча терміни скорочуються, фактичне виконання будівельних робіт стикається з численними труднощами та перешкодами.

Зокрема, роботи з розчищення ділянки та перенесення ліній електропередач і телекомунікаційних ліній у межах будівельної зони йдуть досить повільно.

Зокрема, в районі Тан Хунг досі є 3 організації, які не погодилися на план компенсації. Тим часом в районі Нам Донг 64 домогосподарства (18 із земельними ділянками під житло та 46 із сільськогосподарськими угіддями) ще не передали землю. Крім того, лінія електропередач 35 кВ у зоні будівництва стовпів T3, T8 та під'їзна дорога в обох районах ще не мають плану перенесення.

Згідно з планом, до початку грудня земля з боку району Намдонг має бути повністю розчищена, щоб розпочати будівництво мосту та під'їзних доріг. Підрядник просить Народний комітет міста Хайфонг терміново доручити компанії Hai Phong Power Company Limited, постачальникам телекомунікацій та місцевій владі пришвидшити перенесення ліній електропередач та розчищення землі, щоб підрядник міг одночасно розпочати будівництво.

На будівельному майданчику мосту «лелече крило» інженери та робітники терміново працюють над супутніми об'єктами, щоб компенсувати роботи, які були затримані через вплив нещодавніх штормів та повеней.

Щодо перенесення та відновлення енергетичної інфраструктури, Народний комітет міста Хайфон нещодавно доручив Раді з управління інвестиційними та будівельними проектами міста Тай Хайфон взяти на себе ініціативу, у координації з Департаментами сільського господарства та навколишнього середовища, промисловості та торгівлі, будівництва, фінансів, компанією Hai Phong Power Company Limited та місцевими органами влади, розробити план та організувати перенесення цього листопада.

Під час нещодавньої перевірки ходу реалізації проекту голова міського народного комітету Ле Нгок Чау звернувся до партійних комітетів та влади районів Тан Хунг та Нам Донг з проханням активізувати пропагандистські та мобілізаційні зусилля, щоб заохотити домогосподарства, які мають землю, пов'язану з проектом, погодитися на її передачу. Населені пункти повинні завершити розчищення земельної ділянки та передати її будівельній групі не пізніше кінця листопада 2025 року.

Міст «крило лелеки» вважається проєктом, що вимагає дуже високої технічної експертизи в будівництві.

Згідно з планом, завершення та введення в експлуатацію проекту заплановано на квітень 2027 року. Однак голова міського народного комітету звернувся до інвестора та будівельної групи з проханням прорахувати способи скорочення термінів, прагнучи завершити проект до місячного Нового року 2027.

Для якнайшвидшого введення проєкту в експлуатацію та максимізації ефективності інвестицій потрібна рішуча участь відповідних відомств, агентств та населених пунктів. Спочатку основна увага має бути зосереджена на завершенні розчищення земельних ділянок та перенесенні ліній електропередач.

Будівельному підрозділу необхідно залучити висококваліфікований та досвідчений технічний персонал та інженерів; мобілізувати максимальну кількість обладнання та персоналу; забезпечити достатню кількість матеріалів; та організувати будівельні роботи у «3 зміни, 4 бригади», «працюючи у свята та вихідні», щоб пришвидшити виконання проекту, забезпечуючи при цьому якість, технічні та естетичні стандарти, безпеку праці та безпеку дорожнього руху.

Проєкт передбачає будівництво мосту через річку Тхайбінь та під'їзних доріг, що є частиною старої кільцевої дороги міста Хайзионг I, протяжністю 2,47 км. Початкова ділянка мосту з боку району Тан Хунг має довжину 187,7 м; ділянка з боку району Нам Донг — 1625 м; сам міст через річку Тхайбінь має довжину 663,6 м та ширину 22,5 м. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 1 228,2 млрд донгів; період реалізації — з 2024 по 2027 рік.

ФАМ КУОНГ - ТРУНГ КІЄН

Джерело: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html