Імпортні автомобілі напливають до В'єтнаму, незважаючи на пільгові реєстраційні збори для вітчизняних автомобілів.

З 1 вересня держава протягом 3 місяців зменшить реєстраційні збори на 50% для вітчизняних моделей автомобілів. Це посилює конкурентний тиск на продукцію, що не збирається всередині країни, але дистриб'ютори не зменшили імпорт, а навіть збільшили його.

Згідно з даними, опублікованими Головним митним управлінням, у вересні країна імпортувала 18 405 повністю укомплектованих автомобілів усіх типів, загальний обіг яких склав майже 378 мільйонів доларів США. Порівняно з попереднім місяцем, імпорт автомобілів збільшився на 22,2% за обсягом та на 26,4% за вартістю.

У першій половині жовтня кількість імпортованих автомобілів, що прибули до в'єтнамських портів, залишалася високою, досягнувши 9 227 одиниць, з оборотом у 190,7 млн ​​доларів США. З них більшість, як і раніше, становили автомобілі з 9 місцями або менше, досягнувши 7 745 транспортних засобів.

З початку року до 15 жовтня до В'єтнаму було імпортовано загалом 134 272 повністю укомплектованих автомобілів, загальний обіг яких склав 2,76 мільярда доларів США (Фото: Хоанг Ха).

За перші 9 місяців 2024 року В'єтнам імпортував найбільше автомобілів з Індонезії (50 890 одиниць), далі йдуть Таїланд (47 580 одиниць) та Китай (21 948 одиниць). З них кількість автомобілів походженням з країни з мільярдним населенням різко зросла у 2024 році, перевищивши результати як 2022 року (17 333 одиниці), так і 2023 року (11 002 одиниці).

Цей результат зумовлений масовим виходом на ринок китайських виробників автомобілів у 2024 році, включаючи багатьох відомих імен, таких як BYD або GAC. Зовсім недавно це стало можливим завдяки Aion, бренду повністю електричних автомобілів, що входить до складу Guangzhou Automobile Group (GAC Group), зі своїми першими двома продуктами – ES та Y Plus.

Aion Y Plus належить до сегмента кросоверів C-сегменту, а рекомендована роздрібна ціна становить 888 мільйонів донгів. Тим часом Aion ES позиціонується в сегменті седанів D-сегменту з ціною 788 мільйонів донгів (Фото: Aion).

Експерти стверджують, що причина, чому виробники автомобілів все ще активно імпортують автомобілі до В'єтнаму, враховуючи пільгові реєстраційні збори для вітчизняних автомобілів, полягає в двох основних причинах. По-перше, політика уряду щодо підтримки вітчизняних автомобілів триватиме лише 3 місяці, до кінця листопада.

По-друге, в'єтнамський автомобільний ринок вступив у сезон покупок кінця року та готується до періоду місячного Нового року. Виробники автомобілів часто готують достатні запаси, щоб задовольнити зростаючий попит користувачів.

Велика пропозиція також створює умови для виробників автомобілів та дилерів застосовувати стимули для імпортної продукції, підвищуючи конкурентоспроможність з вітчизняними автомобілями. Наприклад, Honda CR-V e:HEV, ця версія в попередні місяці часто була відсутня на складі, часом «пропадала», але тепер має стимули у дилера.

На відміну від версій вітчизняного виробництва, ціна Honda CR-V e:HEV на початку вересня не скоригувалася, залишившись на рівні 1,259 млрд донгів. Однак у деяких дилерів ця версія продається зі знижкою 50 млн донгів, а також пропонується додатковий пакет аксесуарів вартістю 40-50 млн донгів (Фото: Нгуєн Лам).

Джерело: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm