Китайські автомобілі прибрали етикетку «дешевий автомобіль»

2023 рік вважається часом буму для китайських автомобільних брендів у В'єтнамі. Однак, у цьому поверненні китайські автомобільні бренди продемонстрували більш методичний підхід.

Згідно зі статистикою, з початку 2023 року і дотепер на в'єтнамський ринок вийшли чотири китайські автомобільні марки, зокрема: Wuling, Haval, Lynk & Co та Haima. Усі вищезгадані марки виробляються, збираються або імпортуються компаніями, які більш-менш відомі у В'єтнамі.

Це свідчить про те, що китайські виробники автомобілів можуть серйозно налаштовані на побудову довгострокової стратегії у В'єтнамі. Замість того, щоб довіряти це дрібним дистриб'юторам, китайські компанії з дистрибуції автомобілів у В'єтнамі тепер модернізувалися.

Наприклад, бренд Thanh An, велика дилерська мережа, що розповсюджує автомобілі Hyundai, співпрацює з дистрибуцією автомобілів Haval. Або Tasco – компанія, яка володіє Savico з десятками дилерів, що розповсюджують багато різних брендів автомобілів, тепер має додатковий канал для розповсюдження китайських автомобілів Lynk & Co.

Також є TMT Motors, відома на ринку вантажівок, яка тепер перейшла на виробництво та складання Wuling Hongguang Mini EV...

У цій хвилі китайських автомобілів дрібний, розрізнений імпорт більше не існує. Натомість справжні дистриб'ютори імпортують та систематично відкривають мережі дилерів та автосалонів. Щоб мати змогу продавати справжні автомобілі, виробники автомобілів повинні дотримуватися Указу 116 щодо імпорту автомобілів, зокрема виконувати умови щодо наявності справжнього гарантійного та сервісного центру, зобов'язання щодо технічної підтримки та надання компонентів та аксесуарів для гарантійного та сервісного обслуговування іноземних виробників автомобілів. Це також робить покупців більш впевненими.

Однак, схоже, що з більш систематичними та масштабними інвестиціями ціна на китайські автомобілі перестає бути дешевою. Навіть вибір того, який продукт буде «брендованим», також впливає на ціну продажу.

Наприклад, гібридний Haval H6 у сегменті C, модель автомобіля, що продається в багатьох країнах, коштує у В'єтнамі майже 1,1 мільярда донгів (у Таїланді конвертована ціна становить 862 мільйони донгів). Порівняно з японськими та корейськими конкурентами, ця ціна навіть вища, ніж у найдорожчої версії Hyundai Tucson або Mazda CX-5.

Або ж Haima 7X коштує від 865 мільйонів донгів (на Філіппінах від 525 мільйонів донгів), що вище, ніж стандартна версія Hyundai Custin або Toyota Innova Cross.

Навіть компанія Lynk & Co, яка позиціонує себе як представника класу люкс, випустила свою першу модель – кросовер 2009 року випуску – вартістю 2,199 мільярда донгів.

Досі упередження щодо китайських автомобілів «ви отримуєте те, за що платите» поступово зникає, коли ціни на автомобілі перестають бути низькими. Але чи є ця ціна достатньо розумною, щоб конкурувати та завоювати довіру клієнтів, чи ні, не є простим питанням.

Джерело: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm