Електромобілі, гібриди, бензин E10 та проблеми магнатів у В'єтнамі

(Ден Трі) - У загальній картині зеленого транспорту електромобілі насправді є лише частиною. У короткостроковій перспективі також просувається багато рішень для зеленого транспорту, зокрема використання біопалива та гібридних автомобілів.

Електромобілі стають важливою частиною світової автомобільної промисловості, і В'єтнам не є винятком із цієї тенденції.

У 2024 році в'єтнамський автомобільний ринок швидко зростатиме завдяки застосуванню електромобілів, а VinFast стане «локомотивом», за яким підуть виробники зібраних та імпортних автомобілів. У 2025 році ця хвиля буде сильно просуватися прагненням розвивати екологічний транспорт та скорочувати викиди.

Дослідження Mordor Intelligence прогнозує, що розмір в'єтнамського ринку електромобілів, за оцінками, досягне 3,12 мільярда доларів США до 2025 року та, як очікується, досягне 7,41 мільярда доларів США до 2030 року, зі сукупним річним темпом зростання (CAGR) 18,88% протягом прогнозованого періоду (2019-2030).

У середньостроковій перспективі очікується, що зростаючий попит на паливно-ефективні, високопродуктивні та низьковикислильні транспортні засоби, дедалі суворіші закони та правила щодо викидів транспортних засобів... стимулюватимуть зростання цього ринку.

Потенціал ринку електромобілів В'єтнаму (Фото: Mordor Intelligence Report).

У вересні цього року Департамент будівництва міста Хошимін представить Народній раді міста Хошимін проект щодо переведення 400 000 бензинових мотоциклів на електричні. Проект пропонує створити зону з низьким рівнем викидів у центральній частині міста з 2026 року, щоб обмежити рух службових мотоциклів, які не відповідають стандартам Євро-2, та комерційних автомобілів, які не відповідають стандартам Євро-4.

Мета перетворення — зменшення викидів та покращення стану навколишнього середовища, особливо у великих містах.

Щоб полегшити перехід водіїв, місто Хошимін запропонувало центральному уряду звільнити від реєстраційних зборів та ПДВ протягом перших двох років для водіїв нових електромобілів та технологічних транспортних засобів.

Що стосується бізнесу, VinFast також постійно запускає чудові стимули для підтримки користувачів, оголошуючи 4% знижку для всіх клієнтів при купівлі автомобілів та електромотоциклів цієї марки або політику підтримки процентної ставки, знижки на ціни автомобілів, безкоштовну зарядку акумуляторів...

Як один з провідних гравців на ринку електромобілів В'єтнаму, компанія також оголосила про розгортання щільної системи заміни акумуляторів, що об'єднує до 150 000 станцій у всіх населених пунктах; водночас вона запустить версії своїх поточних моделей електромотоциклів із можливістю заміни акумуляторів. У жовтні компанія планує встановити перші 1000 станцій заміни акумуляторів, прагнучи досягти 50 000 станцій заміни акумуляторів до кінця цього року та завершити всю систему протягом наступних 3 років.

VinFast привертає увагу своєю системою заміни батарей (Фото: VFS).

Бізнес «масово» долучається

«Грізним» конкурентом VinFast є TMT Motors – компанія, попередником якої була Торгово-виробнича компанія з транспортного обладнання та матеріалів.

TMT Motors давно відома як компанія з відомими вантажівками, такими як тягачі Cuu Long, Tata, Howo, Sinotruk... з великим корисним навантаженням. З 2024 року ця компанія привертає увагу, беручи участь у ринку електромобілів, виробляючи, складаючи та розповсюджуючи відому китайську модель електромобіля Wuling Hongguang MiniEV на в'єтнамському ринку.

Моделі невеликих електромобілів, що розповсюджуються компанією, вважаються конкурентами VinFast VF3 – «улюбленця» мільярдера Фам Нят Вионга.

У 2025 році компанія планує продати понад 8 075 автомобілів, з яких двома основними продуктами є легкі вантажівки (3 456 одиниць) та електромобілі (3 404 одиниці). Цільовий обсяг виручки (без ПДВ) становить майже 3 839 млрд донгів, прибуток до оподаткування – майже 300 млрд донгів.

Компанія щойно схвалила план інвестування щонайменше у 30 000 зарядних станцій (що еквівалентно 60 000 зарядних пістолетів) до 2030 року відповідно до європейських стандартів (CCS2) та інших стандартів відповідно до фактичних вимог, потужністю 7 кВт або більше.

Група Or Mai Linh щойно здивувала всіх, оголосивши про план значних інвестицій в електромобілі з 2025 року. Це вважається кроком як до заміни старих автопарків, так і до розширення бізнес-моделі таксі в бік екологічно чистих та економічно вигідних операцій.

Раніше Mai Linh вирішила відмовитися від електромобілів. На щорічних загальних зборах акціонерів, що відбулися у квітні 2024 року, пан Хо Хью, голова ради директорів Mai Linh Group, оголосив, що не інвестуватиме в повністю електромобілі.

У той час, хоча електромобілі ставали популярними в багатьох країнах світу та у В'єтнамі, електромобілі також були широко прийняті споживачами завдяки перевагам, які вони приносили. Однак після глибокого дослідження та аналізу Май Лінь зрозумів, що електромобілі насправді не підходять та не є оптимальними на в'єтнамському ринку через недоліки інфраструктури, а також ризики, пов'язані з відходами акумуляторів.

Щодо нещодавніх змін, пан Хо Хью відверто висловився: «Ми розуміємо, що не можемо продовжувати йти старим шляхом. Тому Mai Linh здійснює і здійснює сильні трансформації. Не лише в технологіях, але й у лідерському мисленні, моделі управління, корпоративній культурі та орієнтації на розвиток».

На цьогорічній зустрічі Май Лінь погодився додати бізнес-модель таксі з використанням електромобілів.

Не лише електромобілі: З пропозиції щодо біопалива E10

Така тенденція, але все ще залишається багато проблем, які потрібно вирішити, від незавершеної інфраструктури зарядних станцій до технічних проблем та витрат на підтримку переобладнання. Тому електромобілі вважаються середньостроковою та довгостроковою проблемою.

У загальній картині зеленого транспорту електромобілі насправді є лише однією частиною. У короткостроковій перспективі також просувається багато рішень для зеленого транспорту, зокрема використання біопалива E10 та гібридних автомобілів.

Міністерство промисловості і торгівлі запропонувало, щоб з 1 січня 2026 року весь бензин, який використовується для автомобілів та бензинових мотоциклів по всій країні, був бензином E10.

В останній заяві Міністерство промисловості і торгівлі запропонувало, щоб з 1 січня 2026 року весь бензин, який змішується, змішується та продається для використання в бензинових автомобілях і мотоциклах по всій країні, був бензином E10.

Міністерство вважає, що продовження використання транспортних засобів на бензині, особливо біопалива E10, приносить багато економічних переваг, таких як використання існуючої інфраструктури, уникнення великих витрат на зарядні станції та заміна акумуляторів для електромобілів.

Не кажучи вже про те, що бензин приносить до бюджету 250 000-300 000 мільярдів донгів на рік через податки, тоді як електромобілі отримують потужні стимули, що зменшує доходи бюджету та збільшує тиск на державні інвестиції. Тому Міністерство вважає E10 негайним та недорогим рішенням для втручання у сфері охорони здоров'я.

В іншому розвитку подій ринок гібридних автомобілів також стрімко зростає, хоча його частка ринку порівняно з електромобілями та бензиновими автомобілями все ще досить скромна. За словами експертів, гібридні автомобілі є найшвидшим рішенням для скорочення викидів сьогодні, також допомагають економити паливо та не залежать від мережі зарядних станцій.

Згідно зі звітом Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), частка електромобілів та гібридних автомобілів у загальній кількості легкових автомобілів у першій половині цього року становила понад 40%. З них гібридні автомобілі становили лише 3% ринку, але їхня частка подвоїлася порівняно з аналогічним періодом. Тим часом частка електромобілів зросла з 17% до 37%.

Згідно з даними продажів VAMA, у червні загальна кількість проданих членами VAMA гібридних автомобілів досягла 1153, що на 183 автомобілі більше, ніж у попередньому місяці, і становить близько 3,6% від загальної кількості нових автомобілів усіх типів, проданих у В'єтнамі в червні.

Примітно, що це перший місяць року, коли продажі гібридних автомобілів у В'єтнамі перевищили 1000 одиниць на місяць.

За останні 6 місяців загальна кількість проданих у В'єтнамі гібридних автомобілів досягла 5 658, що на 2 210 автомобілів більше, ніж за аналогічний період минулого року, або на 39%. Цей результат свідчить про те, що гібридні автомобілі загалом користуються дедалі більшою популярністю серед в'єтнамців.

Традиційний «бос» таксі обирає свій власний шлях

Розповідаючи про гібридні автомобілі, пан Нгуєн Дінь Хунг, викладач кафедри автомобільних двигунів факультету дорожнього руху Технологічного університету – Національного університету міста Хошимін, зазначив, що наразі на ринку існує 2 популярні типи гібридних автомобілів: гібридні автомобілі (HEV) та гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі (PHEV).

Лінійка HEV використовує як бензиновий двигун, так і електродвигун. Гібридні електромобілі (PHEV) схожі на HEV, але мають більші акумулятори, які можна заряджати, підключивши їх до електричної розетки, що дозволяє транспортному засобу працювати повністю на електроенергії протягом певної відстані.

Таким чином, порівняно з електромобілями, під час подорожей на далекі відстані водієві необхідно розраховувати зарядну станцію та залишок ємності акумулятора, тому гібридний автомобіль PHEV буде більш оптимальним. За словами пана Хунга, завдяки механізму обертання двигуна між електромобілями та бензиновими автомобілями, гібридні автомобілі сприятимуть зменшенню викидів. Однак, через структуру додаткового двигуна внутрішнього згоряння, загальна ціна гібридних автомобілів все ще вища, ніж у сучасних бензинових та електромобілів.

З точки зору бізнесу, представник Motul наголосив: «У контексті просування В'єтнамом своєї стратегії екологічного транспорту, гібридні автомобілі, хоча й становлять невелику частку порівняно з іншими лінійками транспортних засобів, також швидко розвиваються завдяки своїй здатності економити паливо, зменшувати викиди та підвищувати експлуатаційну надійність. Зрозумівши зростаючий попит, Motul дослідила та розробила гібридний продукт NGEN, щоб задовольнити його».

Або ж компанія таксі Vinasun планує витратити ще тисячу мільярдів донгів на придбання 1200 гібридних автомобілів цього року. Компанія інвестувала 800 мільярдів донгів у цю лінійку автомобілів. У 2025 році Vinasun планує інвестувати близько 400 нових автомобілів, переважно гібридних Toyota.

На загальних зборах акціонерів, що відбулися у травні, багато акціонерів висловили стурбованість щодо тиску на витрати під час інвестування в гібридні автомобілі. Заступник генерального директора Тран Ань Мінь пояснив причину вибору гібридних автомобілів тим, що ця лінійка автомобілів має багато видатних переваг, таких як економія палива в 1,5-2 рази більше, ніж інші типи транспортних засобів.

Крім того, за словами Вінасуна, гібридні транспортні засоби підходять для сучасних умов інфраструктури та не потребують турботи про зарядні станції. За словами компанії, це швидке рішення для розвитку екологічного транспорту.

Очікується, що світовий ринок гібридних автомобілів у Китаї зросте на 65% до 2024 року (Звіт GFK за 2024 рік). У Південній Кореї гібридні автомобілі становили майже 1/3 усіх нових реєстрацій до кінця 2023 року. В Японії очікується, що гібридні автомобілі зростатимуть зі середньорічним темпом зростання 9,5%, при цьому гібридні автомобілі становитимуть до 55% від загального обсягу продажів стандартних легкових автомобілів у 2023 році...

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm