Перетворення бізнесу з бензином E10 від заохочення до обов'язкової стандартизації

З огляду на дедалі більш непередбачувані світові постачання та ціни на енергоносії, В'єтнаму потрібні рішення як для зменшення залежності від імпортованої нафти, так і для покращення стану навколишнього середовища відповідно до дорожньої карти щодо виконання зобов'язання щодо нульових викидів до 2050 року. Відповідно, бензин E10 (змішаний з 10% біоетанолу та 90% мінерального бензину) продемонстрував свою ефективність у досягненні обох цих цілей.

Фото ілюстрації: Tuan Anh/VNA

Нещодавно Міністерство промисловості і торгівлі видало циркуляр 50/2025/TT-BCT від 7 листопада 2025 року, яким визначено дорожню карту застосування співвідношення змішування біопалива з традиційним паливом у В'єтнамі (Циркуляр 50), створюючи правову основу та ринкову довіру для суб'єктів ланцюжка створення вартості (змішування, логістика, роздрібна торгівля, інженерія) для створення основи для довгострокових інвестицій. Зокрема, з 1 червня 2026 року неетильований бензин (відповідно до чинних національних технічних регламентів) повинен змішуватися та готуватися до бензину E10 для використання в бензинових двигунах по всій країні, що можна вважати стратегічно важливим переходом від політики «заохочення» до «обов'язкової стандартизації».

Пані Нгуєн Туй Хієн, заступниця директора Департаменту управління та розвитку внутрішнього ринку Міністерства промисловості і торгівлі, повідомила, що після публікації Циркуляра 50 Міністерство промисловості і торгівлі також терміново опублікувало план комунікації та надало вичерпну інформацію про бензин E10. Що стосується підприємств з повним обладнанням та інфраструктурою, вони можуть перейти на нього з 1 червня 2026 року.

«Для реалізації Циркуляра 50 Міністерство промисловості і торгівлі подало уряду Циркуляр, що керує технічним змішуванням. Зокрема, Міністерство промисловості і торгівлі відіграє провідну роль у наданні керівництва підприємствам щодо забезпечення постачання бензину та нафти під час реалізації, підтримці підприємств у розрахунку цін та інвестиційних проектах розвитку енергетики...», – поділилася пані Хіен.

Щодо конверсії бізнесу з виробництва бензину E10, доцент, доктор Ван Дінь Сон Тхо з Ханойського університету науки і технологій зазначив, що для запровадження політики, яка вимагає використання бензину E10, необхідно провести огляд та інвентаризацію, щоб чітко класифікувати, скільки транспортних засобів сумісних з бензином E5, скільки транспортних засобів сумісних з бензином E10 та скільки транспортних засобів непридатні. На цій основі державні органи управління та місцеві органи влади координуватимуть свою діяльність з бізнес-спільнотою для дослідження та розробки плану конверсії на основі положень політичного механізму.

Згідно з аналізом голови В'єтнамської нафтової асоціації Буй Нгок Бао, однією з важливих речей є чітке донесення інформації про бензин E5 або E10, особливо щодо технічних стандартів. Споживачі все частіше схильні переходити на інші лінійки продуктів кращої якості, більш екологічні, і насправді багато країн світу перейшли на використання біопалива E10.

Статистика багатьох опублікованих результатів досліджень показує, що зменшення викидів бензину E10 протягом життєвого циклу допомагає скоротити викиди CO₂ приблизно на 3-7%, обмежити викиди токсичних газів та зробити повітря чистішим відповідно до мети «чистого нульового викиду». За оцінками, за умови широкого використання бензин E10 замінить еквівалент приблизно 1 мільйона тонн бензину на рік, підвищуючи проактивну енергетичну безпеку та сприяючи скороченню імпорту бензину.

Згідно з фактичними даними, у Хошиміні споживання сягає близько 7000 м3 бензину на день (2,5 мільйона тонн бензину на рік), що забезпечує паливом 8,5 мільйона мотоциклів, 1 мільйон автомобілів усіх типів, 2200 автобусів, 13 300 таксі... Наразі в Хошиміні проживає близько 14 мільйонів людей, з яких 10 мільйонів користуються особистими транспортними засобами, тому він також є одним із міст з найвищим пріоритетом для впровадження біопалива.

Останнім часом такі відомства, як Департамент науки і технологій міста Хошимін, також координують свої дії для посилення комунікації, щоб допомогти споживачам правильно розуміти та почуватися безпечно під час використання бензину E10. Департамент промисловості і торгівлі міста Хошимін разом з бізнес-спільнотою готується до масового впровадження бензину E10, тому найближчим часом вони активізують комунікацію, щоб допомогти споживачам зрозуміти його та використовувати.

Щодо бізнесу, одразу після видання Циркуляра 50 було терміново розроблено та впроваджено план модернізації системи змішування бензину E10 на базі існуючих установок для змішування бензину E5. Інвестиційні роботи, переобладнання резервуарів, обладнання та систем автоматичного керування проводяться одночасно та очікується, що їх буде завершено до 31 грудня 2025 року, а також забезпечено готовність до змішування бензину E10 по всій системі.

Однак, пан Нгуєн Суан Тханг, директор компанії Hai Au Phat Company Limited, заявив, що компанія хоче, щоб держава надала конкретний план впровадження бензину E10 на термін від 1 до 5 років. Як правило, у 2026 році ставка податку на бензин E10 застосовуватиметься лише на рівні 20-25% і в основному конвертуватиметься з підрозділів, які торгували бензином E5, таких як PVOIL, Petrolimex... У період з 2027 року ставка податку застосовуватиметься на рівні 25-35%, щоб заохотити підрозділи, які торгували бензином E5, такі як PVOIL, Petrolimex..., підтримувати та конвертувати бізнес E10 для франчайзі.

З 2028 по 2030 рік ставку торгівлі бензином E10 можна збільшити до 100%, а торгівлю мінеральним бензином можна припинити з 2030 року. Водночас відповідні міністерства та галузі повинні видавати попередження та рекомендації щодо моделей/поколінь транспортних засобів, несумісних з використанням бензину E10.

Інші підприємства зазначили, що у В'єтнамі наразі є низка заводів з виробництва паливного етанолу із загальною проектною потужністю понад 500 мільйонів літрів на рік, чого достатньо для задоволення близько 70% попиту на суміш E10 на початковому етапі. Однак, щоб бензин E10 був не тестовим, а стратегічним продуктом завдяки своїй низькій вартості та високій готовності, коли будуть виконані як необхідні, так і достатні умови для виведення на ринок, важливим питанням є планування сировинної галузі.

Ще одне питання, яке необхідно врахувати, полягає в тому, що більшість підприємств оптової торгівлі нафтопродуктами повинні розраховувати повну собівартість та забезпечувати прибуток для підприємств роздрібної торгівлі нафтопродуктами у розмірі 10-15% порівняно з роздрібною ціною. Оскільки насправді отримання прибутку у вигляді знижки (комісії) у розмірі 3-7%, як це є нині, є дуже складним для підприємств роздрібної торгівлі.

Зіткнувшись із цією ситуацією, бізнес-спільнота рекомендує Міністерству невдовзі розробити рамкову політику для підтримки правової, технічної, фінансової... для створення сприятливіших умов для нафтогазового бізнесу, щоб він міг легко перейти на бензиновий бізнес E10. Водночас держава сприяє механізму координації між державою, науковцями, фермерами... для створення якісної продукції, що допоможе забезпечити хороші сировинні ресурси для бензину E10; а виробникам – доступ до якісної вітчизняної сировини.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-doi-kinh-doanh-xang-e10-tu-khuyen-khich-sang-chuan-hoa-bat-buoc-20251203123006032.htm