Розвиток залізничної мережі визначено одним із трьох стратегічних проривів.

Щодо розвитку залізничної мережі, Політбюро заявило, що розвиток сучасного та синхронного залізничного транспорту має на меті сприяти швидкому та сталому соціально-економічному розвитку, досягаючи мети перетворити нашу країну на розвинену країну з високим рівнем доходу до 2045 року. У висновку чітко зазначалося єдине сприйняття всієї політичної системи щодо положення, ролі, значення та необхідності залізничного транспорту. Зміцнення лідерства партійних комітетів, партійних організацій та органів влади всіх рівнів в інвестуванні та будівництві національної залізничної інфраструктури, міських залізниць, особливо високошвидкісної залізниці Північ-Південь, створення важливої ​​рушійної сили соціально-економічного розвитку країни, сприяння перевагам на стратегічних економічних коридорах, пов'язаних із забезпеченням національної оборони, безпеки та міжнародної інтеграції, захистом навколишнього середовища, реагуванням на зміну клімату, сприянням процесам індустріалізації та модернізації країни.

Джерело фото ілюстрації: Інтернет

Проведення оцінки впливу проектів на навколишнє середовище під час процесу планування; інтеграція та врахування факторів зміни клімату, підвищення рівня моря та ефективного використання ресурсів під час реалізації проектів; моніторинг виконання норм охорони навколишнього середовища для будівельних та експлуатаційних проектів транспортних споруд; пріоритет застосування нових екологічно чистих технологій для мінімізації негативного впливу на навколишнє середовище та дотримання технічних та якісних стандартів, пов'язаних з вимогами охорони навколишнього середовища, мінімізація діяльності залізничних перевезень, що спричиняє забруднення навколишнього середовища. Розташування залізничних станцій повинно поважати та захищати ландшафти, історичні пам'ятки та культурну спадщину.

Розробити та оприлюднити механізми заохочення, підтримки, сприяння та захисту законних прав та інтересів вітчизняних та іноземних організацій та фізичних осіб, які інвестують у залізничний транспорт та допоміжні транспортні послуги та здійснюють бізнес у сфері залізничного транспорту та транспортних послуг; розробити механізм використання земельних фондів (особливо на залізничних станціях) для мобілізації інвестиційного капіталу та розвитку національної залізничної інфраструктури. Розробити та оприлюднити політику розвитку залізничної галузі та допоміжних галузей промисловості з метою створення передумов для розвитку залізничного сектору, продовжувати вдосконалювати політику та механізми залучення інвестиційного капіталу з усіх секторів економіки ; удосконалити механізм передачі, оренди права експлуатації та тимчасової передачі права ведення бізнесу в активах залізничної інфраструктури.

Країни Південно-Східної Азії сприяють розвитку міських залізниць для задоволення попиту.

Звертати особливу увагу на інвестиційні ресурси для розвитку, модернізації та обслуговування залізничної інфраструктури з метою просування переваг залізничного транспорту, залучення та ефективного використання капіталу ОПР та пільгових позик від міжнародних донорів; використовувати інвестиційний капітал з акцентом на ключові моменти в залізничних проектах з ефектом поєднання. Сприяти соціалізації залізничного бізнесу та транспортних допоміжних послуг; залучати економічні сектори, включаючи іноземних інвесторів, до інвестування в транспортні засоби, допоміжні роботи для транспортної діяльності, такі як платформи, склади, двори, вантажно-розвантажувальні транспортні засоби, поступово контролювати, запобігати та обмежувати збільшення забруднення навколишнього середовища, спричиненого діяльністю залізничного транспорту, особливо очищенням стічних вод, побутових та промислових відходів. Обмежувати проходження залізничних маршрутів через екологічно чутливі райони; у разі необхідності має бути відповідний план компенсації екосистеми.

Сприяти застосуванню технологій, ефективному використанню енергії, використанню чистого палива, електроенергії, відновлюваної енергії та інших альтернативних форм енергії в діяльності залізничного транспорту; посилювати застосування нових науково- технічних досягнень, нових і сучасних матеріалів у дослідженнях, навчанні, інвестиціях у будівництво, експлуатацію та обслуговування інфраструктури, промисловості та залізничних послуг, розробляти автоматичні системи продажу та контролю квитків, покращувати управління якістю, стандартизувати промислову продукцію відповідно до в'єтнамських стандартів та стандартів міжнародних залізничних організацій. Розвивати залізничну галузь, пов'язану з дослідженнями та передачею передових технологій, особливо високошвидкісних залізниць та міських залізниць. Розробляти політику та обов'язкові принципи, починаючи з етапу підготовки проекту, щоб допомогти вітчизняним підприємствам брати участь у ланцюжку поставок матеріалів, аксесуарів, продукції на кожному етапі... Заохочувати інші вітчизняні галузі промисловості до участі у ланцюжку промислового виробництва залізниць, особливо машинобудівну галузь.

Сприяти дослідженням та підготовці висококваліфікованих людських ресурсів у сфері управління, будівництва та експлуатації залізниць шляхом створення спеціалізованих навчальних, дослідницьких та експериментальних центрів у залізничному секторі. Співпрацювати у навчанні, залучати експертів з високошвидкісних залізниць, міських залізниць, поступово освоювати основні технології... Надавати пріоритет квотам на навчання за кордоном у залізничному секторі, розширювати міжнародне співробітництво, особливо з країнами з розвиненими залізницями, для отримання досвіду в галузі науки, технологій та розробок для задоволення внутрішніх потреб, а також розширювати ринок на країни регіону та світу, зміцнювати міжнародне співробітництво для застосування науки і технологій, особливо у застосуванні результатів промислової революції 4.0 до управління інвестиціями, будівництва та експлуатації залізничних транспортних систем, сприяти ролі людей, бізнесу та соціально-політичних організацій./.

Буй Вт