Критика низки підрядників, які будують автомагістраль вартістю майже 44 700 мільярдів донгів

TPO – Народний комітет провінції Сокчанг щойно розкритикував низку підрядників за відставання від графіка будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док – Кан Тхо – Сокчанг. Раді з управління проектом №2 було доручено ретельно стежити за процесом та рішуче замінювати слабкі вузли. Піщаному кар'єру MS12 також загрожує анулювання ліцензії, якщо він не виконає зобов'язання щодо експлуатації.

Пан Тран Ван Лау, голова народного комітету провінції Сокчанг , щойно опублікував документ, який доручає сприяти прогресу проекту Компоненту 4 швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Сокчанг, фаза 1 (ділянка через Сокчанг).

Керівництво провінції Сокчанг оглянуло піщані шахти, що обслуговують будівництво доріг у цьому районі.

Раніше, наприкінці березня, Рада з управління проектами провінції Сокчанг №2 вдруге розкритикувала підрядника Hai Dang Joint Stock Company (очолює консорціум пакету 10), оскільки вартість реалізації пакету досягла лише близько 3% від контракту. Цей підрозділ ще не завершив будівництво об'їзної дороги, роботи з піщаного засипання основного дорожнього полотна йдуть дуже повільно, не досягнувши зобов'язання у 2000 м3/день.

Будівельне акціонерне товариство №469 було розкритиковано, оскільки хід засипання піску на головне дорожнє полотно не відповідав зобов'язанню у 500 м3/день.

Кілька інших підрядників також були розкритиковані та отримали нагадування від інвестора за затримку з облаштуванням обладнання для транспортування піску, такі як: Акціонерне товариство «Будівельні інвестиції» № 6, Акціонерне товариство «Вінадельта», Акціонерне товариство «Будівельна інвестиційна група Донг До Девелопмент» – акціонерне товариство Міністерства національної оборони та Акціонерне товариство «Промислове виробництво будівництва» № 3.

Інвестор звернувся до підрядників, акціонерної компанії «Південна будівельна інвестиційна компанія» та акціонерної компанії «Південно-східна будівельна компанія», з проханням терміново пришвидшити роботи з будівництва мосту, щоб забезпечити належний хід робіт.

Для досягнення прогресу в реалізації першого етапу будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг, голова Народного комітету провінції Сок Транг - Чан Ван Лау звернувся до Ради з управління проектом №2 (інвестора) з проханням уважно стежити за ходом будівництва, оперативно реагувати на запити підрядників, які затримуються та не мають прогресу в реалізації проекту. Цей підрозділ повинен переглянути можливості підрядників та рішуче замінити слабких підрядників.

Щодо джерела матеріалів, керівництво провінції Сокчанг вимагає від підприємств з видобутку піску забезпечити правильний обсяг відповідно до підтвердження та ліцензії на видобуток корисних копалин. Департамент сільського господарства та навколишнього середовища (DARD) координуватиме свою діяльність з Радою з управління проектом 2, щоб ретельно контролювати діяльність з видобутку піску та рекомендувати Провінційному народному комітету анулювати ліцензії підприємств, які порушують зобов'язання.

Щодо піщаного кар'єру MS12, який експлуатує будівельна корпорація Truong Son для обслуговування компонентного проекту 4, Народний комітет провінції Sok Trang звернувся до Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища з проханням протягом 10 днів (з 1 квітня), якщо підприємство не матиме заходів щодо експлуатації для забезпечення ліцензованої потужності, подати план щодо відкликання підтвердження, виданого підприємству.

Голова уряду провінції Сокчанг звернувся з проханням до будівельних підрядників та підприємств з видобутку піску мобілізувати всі засоби та обладнання для забезпечення ходу робіт. Транспортні засоби для транспортування піску повинні встановити пристрої позиціонування та моніторингу маршруту відповідно до правил.

Проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док — Кантхо — Шок Транг має загальну довжину 188 км, а загальний обсяг інвестицій становить майже 44 700 мільярдів донгів. Цей проєкт починається на Національній автомагістралі 91 у місті Чау Док (Ан Зянг) і закінчується в порту Тран Де Порт у провінції Шок Транг. Ділянка, що проходить через провінцію Шок Транг, має довжину близько 56 км. Прискорення будівництва є нагальною вимогою для швидкого введення проєкту в експлуатацію, що сприятиме соціально-економічному розвитку регіону дельти Меконгу.

Суан Луонг - Нят Хьюй

Джерело: https://tienphong.vn/phe-binh-loat-nha-thau-thi-cong-cao-toc-gan-44700-ty-post1730341.tpo