Вартість внутрішньої онлайн-доставки висока

Покупці електронної комерції платять більше за доставку внутрішніх замовлень, ніж за замовлення безпосередньо з Китаю. Ця, здавалося б, парадоксальна ситуація існує вже багато років, поки в'єтнамські транспортні та кур'єрські служби ще не знайшли рішення, щоб змінити ситуацію.

Перевага «Безкоштовна доставка»

Пані Мін Нхієн, яка мешкає у 8-му районі міста Хошимін , щойно придбала кухонне начиння на місцевій платформі електронної комерції. Загальна вартість товарів становила лише 202 000 донгів, але їй довелося заплатити загалом 265 000 донгів, оскільки 3 товари були доставлені від 3 різних постачальників, а вартість доставки кожного замовлення становила від 14 000 донгів до 25 000 донгів. Раніше вона замовила товар з Китаю на Shopee за 380 000 донгів і отримала безкоштовну доставку.

« Вони пропонують безкоштовну доставку для замовлень на суму від 150 000 донгів і доставляють дуже швидко. Тим часом більшість продавців у В'єтнамі пропонують безкоштовну доставку лише за акцією або безкоштовну доставку для замовлень понад 400 000–500 000 донгів, а час доставки... іноді швидкий, іноді повільний », – сказала пані Мін Нхієн.

Покупці онлайн завжди люблять швидку доставку та низькі витрати на доставку. Фото: Хоанг Трієу

Пан Мань Хунг, який проживає в Біньчані, Хошимін, також регулярно купує електронні та побутові товари онлайн у магазинах Китаю, оскільки товари з Китаю, придбані на Lazada, часто доставляються додому дуже швидко, з безкоштовною доставкою або комісією лише від 14 000 донгів.

« Для тих самих товарів, придбаних усередині країни, вартість доставки становить від 22 800 до 45 000 донгів або вище. З такою помітною різницею у вартості покупці однозначно матимуть найекономічніший вибір», – проаналізував пан Хунг.

Сьогодні купувати товари онлайн з-за кордону, особливо з Китаю до В'єтнаму через такі канали, як Lazada, Shopee, TikTok..., дуже просто. Різноманітність товарів, швидка доставка з низькими цінами на доставку – це переваги, які спонукають клієнтів, особливо молодь, надавати перевагу покупці товарів з Китаю.

Намагаючись знайти рішення

Пояснюючи це явище, засновник і оператор невеликої платформи електронної комерції зазначив, що наразі багато вітчизняних сайтів електронної комерції безпосередньо пов'язані з магазинами модного одягу , побутової техніки... за кордоном. Товари з-за кордону транспортуються до Хошиміна чи Ханоя у великих кількостях і без посередників. Залежно від адреси клієнта, іноземні продавці можуть координувати доставку товарів до найближчого пункту призначення, щоб мінімізувати витрати на доставку. Сума доставки розділяється на безліч окремих замовлень з невеликими витратами.

Крім того, оскільки товар не проходить через посередника, такого як імпортер у В'єтнамі, він потрапляє до покупця за ціною, яка завжди нижча за ціну продажу в'єтнамських дистриб'юторів та торговців.

Поділяючи таку ж думку, пан Ле Тхань Зунг, засновник платформи електронної комерції Mua Express, сказав, що китайці дуже добре вміють продавати. «Вони виробляють у великих масштабах і продають великі замовлення до В'єтнаму, тому, коли вони підраховують достатній прибуток, вони знижують вартість доставки або пропонують безкоштовну доставку, щоб залучити клієнтів».

Крім того, вони також мають великі переваги завдяки гарній державній підтримці, сучасній та дуже сильній логістиці, майже повній автоматизації та багатоканальній організації продажів, багатьом складам поблизу кордону з В'єтнамом... тому шлях товарів до В'єтнаму дуже швидкий і дуже дешевий», – сказав пан Дунг.

За даними транспортно-експедиторських компаній, на вартість доставки впливає багато факторів, найважливішим з яких є логістичні витрати. Внутрішні перевезення в нашій країні здійснюються переважно автомобільним транспортом, а щільна система пунктів стягнення плати за проїзд, що простягається з півночі на південь, наразі є однією з причин зростання вартості перевезень.

Пан Фам Ван Хоанг, засновник і директор Fastship (якій належить майже 200 франчайзингових поштових відділень по всій країні), зазначив, що наразі в'єтнамські логістичні компанії пришвидшують процес доставки, але товари все ще розпорошені, їм не вистачає складів чи сортувальних центрів. Тому терміни доставки подовжуються, що призводить до збільшення витрат.

«Вітчизняні логістичні підприємства, які хочуть підвищити конкурентоспроможність та пришвидшити процес доставки, повинні об’єднатися у формі «спільних поїздок» та консолідації, щоб заощадити кошти для підприємства, швидше транспортувати, тим самим зменшуючи витрати для клієнтів», – запропонував рішення пан Хоанг.

Багато труднощів в управлінні транскордонною електронною комерцією

На семінарі «Реформа митної служби, сприяння розвитку транскордонної електронної комерції», організованому журналом Customs Magazine 11 серпня в Хошиміні, багато думок від державних управлінських органів та експертів у сфері електронної комерції та логістики зазначили, що управління транскордонною електронною комерцією стикається з багатьма викликами.

За словами експертів, поява багатьох нових бізнес-моделей та методів у різних регіонах та галузях електронної комерції створює значні проблеми щодо адаптивності правового коридору. Останнім часом Національні збори, Уряд та Міністерство промисловості і торгівлі доклали значних зусиль для розробки, внесення змін та доповнень до документів для уніфікації правової системи електронної комерції. Однак управління транскордонною діяльністю електронної комерції все ще стикається з деякими труднощами та перешкодами. «Необхідно впровадити інновації в політику управління та митні процедури для імпорту та експорту товарів, що торгуються через електронну комерцію. Прем'єр-міністр схвалив проект управління діяльністю електронної комерції для імпорту та експорту товарів. Проект проекту був поданий Міністерством фінансів до уряду для підписання та оприлюднення», – сказав пан Нгуєн Бак Хай, заступник директора Департаменту митного нагляду та управління (Генеральний департамент митної справи).

Посилання на джерело: https://congthuong.vn/phi-van-chuyen-hang-online-trong-nuoc-dat-do-266650.html