Нові правила управління транспортними засобами для перевезення пасажирів за контрактом

Зберігайте договори та списки пасажирів щонайменше 3 роки

Декрет 41/2024 про внесення змін та доповнень до низки статей Декрету 10/2020, що регулюють управління діяльністю пасажирських перевезень автомобільним транспортом, який набрав чинності з 1 червня, вніс зміни до положень, що стосуються управління транспортними договорами між підрозділами пасажирських перевезень, що укладаються за договором.

Постанова 41/2023 передбачає, що підрозділи пасажирських перевезень, які мають договір, повинні зберігати договори та списки пасажирів щонайменше 3 роки.

Хоча Декрет 10/2020 передбачає, що підприємства з перевезення пасажирів, які укладають договір, повинні надати весь мінімальний вміст договору перевезення Департаменту транспорту, де вони реєструють свій бізнес, або програмне забезпечення Міністерства транспорту (з 1 січня 2022 року) перед перевезенням пасажирів, Декрет 41/2024 тепер передбачає лише: Підприємства з перевезення пасажирів, які укладають договір, повинні зберігати договір перевезення зі списком пасажирів щонайменше 3 роки.

Для підприємств, що здійснюють туристичні пасажирські перевезення автомобілями, Постанова 41/2024 дозволяє перевезення пасажирів за договором, і водночас зберігає договір перевезення або туристичний договір разом зі списком пасажирів протягом щонайменше 3 років.

За словами експертів, причиною вищезазначеної зміни є те, що, згідно з відгуками Департаментів транспорту, згідно з положеннями про транспортні засоби за контрактом, перед здійсненням поїздки підприємство повинно надіслати електронного листа з транспортним договором та списком пасажирів до Департаменту транспорту, але кількість персоналу в Департаментах не може відповідати вимогам, що призводить до обмежень у ручному перегляді.

Пан Фан Ба Манх, директор технологічної компанії An Vui , також зазначив, що якщо контракт надсилається на електронну адресу Департаменту транспорту, як це відбувається зараз, це нічим не відрізняється від «використання лука та стріл для стрільби по літаку», оскільки більшість співробітників департаментів не мають достатньо сил, щоб перевірити всі електронні листи. За короткий час електронна пошта може бути заповнена, і більше листів не можна буде отримати.

Таким чином, регулювання надсилання контрактів та списків пасажирів до Департаменту транспорту більше неможливе; тим часом Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму ще не завершила розробку програмного забезпечення для отримання та управління контрактами на перевезення транспортних засобів по всій країні.

«Згідно з новими правилами, викладеними в Указі 41/2023, транспортні підприємства несуть відповідальність за зберігання договорів і списків пасажирів і їх надання органам влади під час перевірки транспортних засобів на дорозі, а також за обслуговування процесу управління, яке проводить перевірки на ділянці», – сказав експерт з питань дорожнього руху.

Окрім вищезазначеного, положення щодо управління діяльністю пасажирських перевезень за договорами, викладені в Декреті 10/2020, залишаються незмінними. Відповідно, підрозділи пасажирських перевезень за договорами та водії можуть підписувати транспортні договори лише з орендарями транспортних засобів, яким потрібно орендувати весь транспортний засіб (включаючи водія); а також мають право забирати та висаджувати пасажирів лише у відповідних місцях, зазначених у підписаному транспортному договорі.

Не підбирайте пасажирів поза списком, доданим до підписаного договору, наданого транспортним підрозділом; не підтверджуйте бронювання для кожного пасажира, не продавайте квитки та не стягуйте гроші з кожного пасажира в будь-якій формі; не встановлюйте фіксований маршрут чи графік для обслуговування багатьох пасажирів або багатьох різних орендарів транспорту.

Не дозволяється регулярно та багаторазово щодня підбирати та висаджувати пасажирів у головному офісі, філії, представництві або в іншому фіксованому місці, орендованому або з яким співпрацює транспортний підрозділ.

Указ 41/2024 також додає правила щодо часу анулювання значків та номерних знаків транспортних засобів.

Посилити правила щодо управління водіями та транспортними засобами на підприємствах

Згідно з Декретом 41/2024, у підрозділів пасажирських перевезень, які мають договір, також будуть анульовані ліцензії на ведення бізнесу (GPKD), якщо вони не виконають рішення компетентних органів про перевірку та вивчення дотримання правил ведення бізнесу та умов ведення бізнесу в автомобільних перевезеннях.

Або протягом 1 місяця 30% або більше транспортних засобів підрозділу підпадають під порушення, у них анулюють значки та номерні знаки, або ж позбавляють водійських прав.

Указ 41/2024 також додає правила щодо терміну анулювання посвідчень водія та номерних знаків транспортних засобів.

Зокрема, коли орган, який видав значок або знак, виносить рішення про анулювання, протягом 10 днів транспортний підрозділ повинен повернути значок або знак та припинити транспортну діяльність анульованого транспортного засобу.

У випадку, якщо транспортний підрозділ повертає бейдж або знак відповідно до рішення про анулювання, Департамент транспорту перевидає або повторно видасть бейдж або знак лише через 30 днів (або 60 днів за друге порушення протягом 6 місяців поспіль).

У випадку, якщо транспортний підрозділ не подасть протягом 10 днів з дати видання рішення про скасування, Департамент транспорту видасть нові або перевипустить посвідчення особи та знаки лише через 45 днів (або 90 днів за друге порушення протягом 6 місяців поспіль) з дати, коли транспортний підрозділ подасть усі посвідчення особи та знаки відповідно до рішення про скасування.

У випадку, якщо транспортний підрозділ в рішенні про анулювання вказує причину втрати посвідчення особи або знака та бажає подати заявку на отримання нового або повторного посвідчення особи чи знака, протягом 60 днів з дати отримання документа від транспортного підрозділу Департамент транспорту не видасть новий або повторно не видасть посвідчення особи чи знак.

Вищезазначене положення має на меті підвищити ефективність державного управління діяльністю транспортного бізнесу, уникаючи ситуацій, коли транспортні підприємства виправдовуються, затримуються та не повертають значки та знаки, але все одно використовують транспортний засіб для здійснення транспортної діяльності з порушенням правил. Таким чином, це підвищує відповідальність підприємств за виконання рішення про анулювання значок та знаків транспортних засобів.

Водночас, підвищити відповідальність за керування водіями та транспортними засобами, щоб забезпечити, щоб вони не порушували правила транспортної діяльності чи правила дорожнього руху, оскільки це може призвести до анулювання посвідчень водія та знаків, труднощів з видачею нових, перевиданням посвідчень водія та знаків; і навіть може призвести до безстрокового анулювання ліцензій на ведення бізнесу.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-xe-hop-dong-van-chuyen-hanh-khach-192240420143710477.htm