Правильне рішення щодо управління викидами мотоциклів.

Мотоцикли – це щоденний засіб пересування, «супутник» для більшості в’єтнамців; але чи запитували ми себе коли-небудь, наскільки добре ми дбаємо про цього «друга»? Багато людей знають лише, як користуватися своїми мотоциклами, але приділяють дуже мало уваги технічному обслуговуванню та ремонту, тому транспортні засоби швидко зношуються. Це особливо стосується двигуна, який, зношуючи його, не лише збільшує витрату палива, але й виділяє густі, забруднюючі вихлопні гази.

Наукові дослідження протягом багатьох років підтвердили, що вихлопні гази – це надзвичайно токсична суміш газів, що утворюються внаслідок згоряння моторного палива. До неї входить вуглекислий газ, який, залежно від концентрації, може викликати головний біль, запаморочення, тремор, задишку, пітливість, прискорене серцебиття, підвищення артеріального тиску та втрату свідомості; а також чадний газ та діоксид сірки, які можуть викликати головний біль, блювоту, втому, розлади дихання та навіть смерть.

Десятиліття тому, коли кожен мотоцикл міг бути значним активом для цілої родини, а кількість мотоциклів була невеликою, питання управління викидами від цього типу транспортних засобів, можливо, не було проблемою. Але зараз, коли суспільство стає дедалі багатшим, розвиненішим і сучаснішим, а навколишнє середовище забрудненішим, захист здоров'я населення має першочергове значення; тому перевірка викидів мотоциклів і дозвіл на перевезення лише тих, що відповідають стандартам, є надзвичайно важливими.

Згідно з Рішенням 13/2026/QD-TTg, виданим 2 квітня 2026 року, з 1 липня 2027 року розпочнуться випробування на викиди бензину та дизельного палива в Ханої та Хошиміні, а з 1 липня 2028 року – в решті міст центрального управління, включаючи Хайфон, Хюе, Дананг та Кантхо. З 1 липня 2030 року випробування будуть застосовані до 28 провінцій. Залежно від фактичної ситуації, населені пункти можуть запровадити їх раніше.

У рішенні зазначено, що мотоцикли (з об'ємом циліндрів 50 см³ або більше), виготовлені або імпортовані до 2008 року, підлягатимуть рівню викидів 1; з 2008 року до кінця 2016 року - рівню 2; з 2017 року до 30 червня 2026 року - рівню 3; а з 1 липня 2026 року - рівню 4. Для мопедів (з об'ємом циліндрів менше 50 см³), виготовлених або імпортованих до 2016 року, застосовуватиметься рівень 1; з 2017 року до 30 червня 2027 року - рівень 2; а з 1 липня 2027 року - рівень 4. Зокрема, у Ханої та Хошиміні з 1 січня 2028 року мопеди та мопеди, що беруть участь у дорожньому русі в цих двох населених пунктах, повинні відповідати рівню викидів 2 або вище. Моторні транспортні засоби (MT та XGM), що беруть участь у дорожньому русі в межах зони низьких викидів (LEZ) Ханоя, як це передбачено Законом про столицю, повинні відповідати нормам викидів, визначеним у Резолюції Народної ради міста Ханой.

Застосування норм викидів до мотоциклів – це правильне рішення, яке сприяє покращенню якості повітря; опосередковано зменшує витрати на медичне обслуговування та економічні втрати через забруднення повітря; а також одночасно підвищує обізнаність серед користувачів мотоциклів. Виконуючи Рішення 13, громадськість сподівається, що органи влади добре виконають роботу з підготовки необхідної інфраструктури, обладнання та персоналу, щоб забезпечити безперебійне, швидке та відповідно до закону проведення оглядів мотоциклів, без шахрайства з даними та відповідно до цілей, викладених у рішенні. Кожен користувач мотоцикла також повинен бути більш свідомим у питаннях технічного обслуговування та ремонту свого транспортного засобу, забезпечення безпеки, економії коштів та дотримання технічних вимог щодо охорони навколишнього середовища.

Джерело: https://baophapluat.vn/quyet-dinh-dung-dan-ve-quan-ly-khi-thai-xe-gan-may.html