Готовність до синхронного розгортання предметів після церемонії закладання фундаменту

31 березня провінції Лаокай (В'єтнам) та Юньнань (Китай) офіційно проведуть церемонію закладання фундаменту будівництва автомобільного мосту через річку Червона річка в прикордонному районі Бат Сат (В'єтнам) - Ба Сай (Китай).

Очікується, що церемонія закладання фундаменту відбудеться на рівні міністрів за участю представників Міністерства будівництва В'єтнаму, Міністерства транспорту Китаю; керівників провінцій Лаокай (В'єтнам) та Юньнань (Китай), а також представників відповідних відомств та галузей.

Зона підготовки до церемонії закладання фундаменту.

Поряд із ретельною підготовкою до церемонії закладання фундаменту, інвестор та підрядник мобілізували людські ресурси, зібрали транспортні засоби та готові розпочати основні роботи одразу після церемонії закладання фундаменту.

28 березня ми були присутні на місці, де готувалися до церемонії закладання фундаменту. Організатор заходу поспішав встановити намет, прикрасити церемонію та забезпечити її урочисте проведення.

Як в'єтнамські, так і іноземні підрядники готують транспортні засоби та людські ресурси для синхронного виконання всіх робіт.

Мостова опора, що будується, знаходиться лише за кілька десятків кроків від місця церемонії. Тут підрядник зібрав понад 20 транспортних засобів, включаючи великі крани, машини для буріння паль, екскаватори та різні типи автомобілів. Навколо будівельного майданчика деякі робітники обгороджують будівельний майданчик гофрованим залізом, щоб забезпечити безпеку будівництва. Також терміново розгортаються житлові приміщення робітників поблизу будівельного майданчика.

На іншому березі Червоної річки також чітко видно, що будівельні підрозділи із сусідніх країн готуються до церемонії закладання фундаменту, готуючи транспортні засоби та техніку до будівництва.

Пан Тран Хунг Лам, директор Ради з управління проектом, поділився своїми почуттями під час першого будівництва проекту мосту через кордон.

Пан Тран Хунг Лам, директор Ради з управління проектом (Trung Chinh Trading and Construction Company Limited), сказав: «Відразу після отримання креслень та прийняття рішення про початок проекту, підрозділ мобілізував техніку, обладнання, транспортні засоби та команду інженерів і кваліфікованих робітників на будівельний майданчик. Це важливий проект, хід будівництва якого неодноразово обговорювався обома сторонами для встановлення часових рамок для завершення кожного пункту. Тому підготовка має бути справді продуманою та ретельною».

За словами пана Лама, підрозділ збудував багато ключових національних мостових проектів, але це вперше, коли він береться за спеціальний проект – проект мосту через кордон. Тому команда інженерів та робітників почувається впевнено та має честь бути тут присутньою.

З огляду на важливу роль проекту, елементи ретельно та детально розроблені.

Порівняно з попередніми проектами мостів, які будував підрозділ, проект мосту через кордон запроектовано шириною понад 35 м. Це досить велика ширина порівняно із середнім показником мостів по всій країні. Тому процес будівництва вимагає ретельного розрахунку з використанням високогнучких машин та обладнання. Підрозділ прагне завершити буронабивні палі та будівництво фундаменту через 2 місяці будівництва, до початку сезону дощів. «Відразу після початку будівництва ми синхронно зводимо елементи, опори та опори мосту, а також під'їзні шляхи. Залежно від обсягу та вимог робіт, підрозділ продовжуватиме мобілізувати людські ресурси та засоби для забезпечення прогресу, якості та естетики проекту» , – поділився пан Лам.

Перспектива проекту.

Пан Фам Мінь Хай, заступник директора Ради управління транспортними проектами провінції Лаокай , сказав: «Наразі Рада координує дії з відповідними підрозділами, щоб терміново завершити підготовку до церемонії закладання фундаменту, яка відбудеться відповідно до плану Народного комітету провінції. Крім того, щоб пришвидшити хід будівництва одразу після початку проекту, Рада координуватиме дії з китайською стороною, щоб закликати підрядника синхронно розгорнути об'єкти, прагнучи завершити проект протягом 18 місяців. Щодо сполучних маршрутів, що розгортаються паралельно, то після завершення будівництва мосту вони будуть безперервно з'єднані, забезпечуючи синхронну роботу».

Ще до появи новин про будівництво мосту через кордон, пан Тран Данг Дат, мешканець комуни Бан Вуок (Бат Ксат), сподівається, що найближчим часом цей район буде справді жвавим імпортно-експортною діяльністю, і водночас з'явиться більше підприємств і фабрик для інвестицій, що створить більше робочих місць для місцевого населення.

Автомобільний міст через Червону річку в прикордонній зоні Бат Хат (В'єтнам) - Ба Сай (Китай) побудовано в районі прикордонного переходу Бан Вуок, район Бат Хат, приблизно за 700 м нижче за течією Червоної річки від орієнтира 97(2).

Підрядник має намір завершити проєкт згідно з графіком.

Проект був схвалений для інвестування Народним комітетом провінції Лаокай у Рішенні 1743/QD-UBND від 26 травня 2021 року з масштабом: Головний міст через Червону річку у формі Extradosed (низьковежовий вантовий міст) з діаграмою прольотів: (Китай) 60 м + 110 м + 60 м (В'єтнам); попередньо напружені залізобетонні балки, побудовані консольним методом у поєднанні з віялоподібними вантовими тросами, висота вежі від мостового полотна становить 20 м. Ширина мосту становить 35,3 м (включаючи ширину вежі). З цієї суми в'єтнамська сторона інвестувала у будівництво 1/2 головного мосту (115 м). Міст та під'їзна дорога з в'єтнамської сторони мають довжину 40 м з попередньо напруженими залізобетонними коробчастими балками, відлитими на стаціонарних риштуваннях. Довжина дороги на плацдармі становить 232,5 м, ширина дорожнього полотна – 35 м, ширина дорожнього покриття – 25 м, конструкція дорожнього покриття – асфальтобетон. Загальна вартість будівництва проекту становить близько 282 мільярдів донгів.

Проект будівництва автомобільного мосту через Червону річку створює основу для формування зони транскордонного економічного співробітництва, сприяння торгівлі, підтримки прикордонної торгівлі та туризму між В'єтнамом та Китаєм; з'єднує швидкісну автомагістраль Ной Бай - Лаокай (В'єтнам) зі швидкісною автомагістраллю Куньмін - Хекоу (Китай) для задоволення транспортних потреб та економічного розвитку між двома провінціями Лаокай - Юньнань, а також провінціями в економічному коридорі Куньмін - Лаокай - Ханой - Хайфон, а також між В'єтнамом та Китаєм.

Джерело: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html