Організація 34 провінцій та міст – новий простір для розвитку: поворотний момент у стратегії розвитку регіону дельти Червоної річки

Згідно з орієнтацією, провінції Хунг Єн та Тхай Бінь об'єднаються під назвою Хунг Єн, з політичним та адміністративним центром, розташованим на місці нинішньої провінції Хунг Єн. Це особливе поєднання обіцяє створити новий ключовий сільськогосподарський економічний регіон з поєднанням морської економіки, сільського господарства та промисловості, максимально використовуючи географічні переваги, транспортні сполучення та інвестиційний потенціал, з потенціалом стати провідним центром сільськогосподарського виробництва в дельті Червоної річки.

Чудова можливість для сприяння розвитку

Серед провінцій та міст дельти Червоної річки, Хунг Єн є провінцією без лісів та гір, розташованою в центрі дельти Червоної річки, у ключовому економічному регіоні Північної провінції. Зокрема, завдяки своєму вигідному географічному розташуванню, Хунг Єн межує з 5 великими провінціями та містами: Ханой, Бакнінь, Хайзионг, Тхайбінь , Ханам, з розгалуженою системою водних шляхів та доріг, що сприяє створенню сприятливих умов для розвитку промисловості, логістики та міжрегіональної інфраструктури.

Об'єднання провінцій Хунг Єн та Тхай Бінь сприятиме економічному та промисловому розвитку дельти Червоної річки.

Поряд із вищезазначеними характеристиками, Хунг Єн також є місцевістю, розташованою в районі зі сприятливими погодними умовами для сільськогосподарського виробництва, придатними для багатьох видів культур з високою продуктивністю та якістю, таких як лонган, курка Донг Тао, рожевий банан, апельсин, грейпфрут... Статистика на сьогодні показує, що в провінції Хунг Єн вирощується понад 3100 гектарів овочів, бульб та фруктів, вирощених відповідно до VietGAP та органічних виробничих процесів. Площа багатьох видів культур з високою прибутковістю швидко зростає, з яких лонган становить близько 5000 гектарів, лічі - понад 1100 гектарів, цитрусові дерева - понад 4600 гектарів.

Тим часом, Тай Бінь вже давно є відомою «рисовою житницею» на Півночі. За даними Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища провінції Тай Бінь, у цій місцевості сформувалося та розвинулося багато концентрованих товарних виробничих зон загальною площею до 11 000 гектарів, де працюють 270 кооперативів та понад 20 підприємств у провінції та за її межами, що пов'язують виробництво та споживання сільськогосподарської продукції відповідно до великомасштабних товарних ланцюгів створення вартості. Поряд з цим, Тай Бінь зосереджується на розробці ефективних моделей сільського господарства, таких як вирощування рису для скорочення викидів парникових газів на понад 5000 гектарах, модель накопичення земель для розвитку великомасштабного виробництва, що охоплює близько 5676 гектарів. Провінція Тай Бінь також має потужну морську економіку з береговою лінією до 52 км та 5 великими гирлами річок, що впадають у море, створюючи припливно-рівнинну зону площею понад 16 000 гектарів.

Дослідження для негайного будівництва 10-смугової дороги від Хунг Єна до Тхай Бінь

На нещодавній робочій зустрічі з Постійним комітетом провінційного партійного комітету Тай Бінь прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь звернувся до провінції Тай Бінь та відповідних міністерств і відомств з проханням вивчити та негайно побудувати найпряміший маршрут масштабом 10 смуг від міста Хунг Єн до міста Тай Бінь, з'єднавши його таким чином зі швидкісною автомагістраллю Ханой - Хайфон, швидкісною автомагістраллю Пап Ван - Кау Гі та швидкісною автомагістраллю Нінь Бінь - Хайфон.

Після об'єднання нова провінція Хунг Єн матиме природну площу близько 2509 ^км² та населення понад 3 мільйони осіб. Це основа для формування великого внутрішнього ринку, що створює переваги в масштабі для сільськогосподарського, промислового та сервісного секторів виробництва. Поділившись з нами, пан До Куанг Бон (комуна Тай Тхуонг, район Тай Тхуй, провінція Тай Бінь), власник креветкової ферми, сказав: «Масштаб нашої комерційної креветкової ферми становить 5,5 гектарів, кількість вирощуваних креветок збільшилася з 2 до 4 культур на рік, тому об'єднання Хунг Єн та Тай Бінь сприяє розвитку співпраці у споживанні продукції та розширенню виробничих площ».

Пан Фам Конг Бак (комуна Трай Транг, район Єн Мі, провінція Хунг Єн) також був задоволений: Це рішення партії та держави, яке відповідає бажанням народу, відкриваючи багато можливостей для наступного покоління мати кращі умови для навчання, роботи та розвитку. Об'єднання двох провінцій — це не просто адміністративний зв'язок, а поєднання історичних, культурних, ресурсних, людських та інтелектуальних цінностей, водночас відкриваючи великий простір для кращого використання притаманного потенціалу місцевості.

Перетворення інфраструктури

Одним із факторів, що перетворює провінцію Хунг Єн на економічний центр, є інвестиції в транспортну та міську інфраструктуру. Провінція Хунг Єн наразі володіє густою мережею доріг, що з'єднують Ханой, Хайфон, Куангнінь, але провінція Тхай Бінь не має прямого сполучення з автомагістралями. Тому очікується, що об'єднання Тхай Бінь та Хунг Єн призведе до формування «суперпровінції» в дельті Червоної річки. Зокрема, Хунг Єн є південно-східними воротами до столиці, через які проходить автомагістраль, національні автомагістралі 5 та 39, зручні для внутрішньої логістики; тоді як Тхай Бінь є воротами до моря Північного прибережного регіону з перевагами у водних шляхах та морських портах (Куа Лан, Дьєм Дьєн).

Місто Хунг Єн стане новою столицею нової провінції Хунг Єн після її об'єднання з провінцією Тхай Бінь. Фото: Автор.

За словами економічного експерта Ву Дінь Аня, об'єднання цих двох провінцій сприятиме будівництву транспортної осі через Хинг Єн - Хай Дуонг - Тхай Бінь, допомагаючи сформувати ефективнішу міжрегіональну логістичну мережу, використовуючи переваги морських портів та прибережних економічних коридорів. Перевезення товарів з промислових парків Хинг Єн до морських портів у Тхай Бінь буде зручнішим та швидшим. Однак наразі транспортне сполучення між цими двома провінціями все ще має багато обмежень, таких як Національне шосе 39, міст Тріу Дуонг та Національне шосе 38B часто перевантажені.

Тим часом, заступник міністра будівництва Нгуєн Дань Хюй повідомив, що найближчим часом у цьому районі буде інвестовано багато великих транспортних проектів. Згідно з Планом залізничної мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, після 2030 року буде інвестовано в прибережну залізницю Намдінь - Тхайбінь - Хайфон - Куангнінь протяжністю близько 101 км та колією 1435 мм, що задовольнить транспортні потреби до 2050 року в обсязі близько 1,5-3,5 мільйона пасажирів на рік та близько 1,5-2,5 мільйона тонн вантажів на рік.

Поки залізниці немає, уряд спрямовує свої зусилля на прискорення інвестиційного прогресу швидкісної автомагістралі Намдінь - Тхайбінь - Хайфонг - Куангнінь, яка може задовольнити попит на пасажирські перевезення до 2045 року... Експерти прогнозують, що з об'єднанням Хунг Єн та Тхайбіня великі транспортні проекти стануть більш привабливими для інвесторів транспортної інфраструктури; буде легше мобілізувати капітал від центрального уряду для ключових проектів транспортного сполучення.

ДОКТОР ХУЇНЬ ТХАНЬ ДЬЄН:

Формування багатополярної екосистеми розвитку

Можна сказати, що тривала адміністративна фрагментація гальмує розвиток Північного регіону. Об'єднання провінцій є стратегічним кроком до комплексної реструктуризації регіональних відносин, від організації внутрішньопровінційного простору, міжпровінційних зв'язків до переформування центрально-сателітних регіонів. Нові провінції з масштабом, еквівалентним регіональному рівню, створять умови для перебудови міських, промислових, логістичних та інфраструктурних ланцюгів за стратифікованою моделлю, формуючи мережу зв'язків розвитку на трьох рівнях: внутрішньопровінційному (розподіл функціональних ролей), міжрівневому (динамічний зв'язок осей) та центрально-сателітному (побудова багатополярного, дифузного столичного регіону).

Як правило, Лаокай – Єнбай розвивається вздовж осі автомагістралей, де розподіляються ресурси логістики, туризму та транзитної галузі; Тхай Нгуєн – Баккан балансує між зростанням та екологією; Фу Тхо – Вінь Фук – Хоа Бінь створює багатоцентровий кластер промисловості, логістики та відновлюваної енергетики. На міжрегіональному рівні такі осі розвитку, як північно-західні центральні райони (транзитне сполучення між столичним регіоном та Північним Заходом), високотехнологічна промисловість (Бакнінь – Бакзянг – Хайзионг – Хайфонг) або прибережні рівнини (Нінь Бінь – Намдінь – Ха Нам), створюватимуть ланцюги зв'язків із сильною силою переливання.

Відносини між Ханоєм та його провінціями-сателітами також були реструктуризовані: Захід (Фу Тхо - Вінь Фук - Хоабінь) є буферною зоною для промислового розширення; Схід (Бакнінь - Бакзянг) є високотехнологічним сателітом; Південний схід (Хайзионг - Хайфон) є логістично-портовим центром. Усі вони пов'язані сучасною системою інфраструктури, утворюючи "суперстоличний регіон" з міжнародною конкурентоспроможністю.

НГУЄН КУОК - МІНЬ ЗУЙ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html