Правда про майже 100 мільярдів донгівських доларів прибутку на лінії Cat Linh.

Вранці 8 червня, під час сесії запитань і відповідей Національних зборів, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг наголосив, що громадський транспорт є важливим для великих міст, таких як Ханой та Хошимін.

Міністр поділився своїм здивуванням тим, що після 19 місяців роботи міська залізниця Катлінь - Хадонг щодня перевозить 31 000-33 000 пасажирів, а в періоди пікового навантаження сягає 55 000. Потяги курсують кожні 6 хвилин, і вперше було повідомлено про прибуток майже у 100 мільярдів донгів.

Раніше, в середині травня, у перевіреному фінансовому звіті за 2022 рік компанії Hanoi Metro Company Limited (оператора міської залізничної лінії Катлінь-Хадонг) було оголошено, що загальний дохід компанії від продажів та послуг досяг 483 мільярдів донгів, що в сім разів більше, ніж у 2021 році.

За весь 2022 рік Ханойське метро зафіксувало дохід від субсидій у розмірі 417 мільярдів донгів, що в 6,6 раза більше, ніж у 2021 році. Цей дохід допоміг Ханойському метро вийти зі збиткової ситуації та досягти валового прибутку у розмірі 109,5 мільярдів донгів. Раніше, у 2021 році, коли лінія щойно розпочала роботу, компанія зазнала збитків у розмірі 64 мільярдів донгів.

Наразі структура витрат Hanoi Metro включає: операційну амортизацію, що становить 60%, що еквівалентно 225 мільярдам донгів; витрати на оплату праці у розмірі 99,4 мільярда донгів (майже вдвічі більше, ніж минулого року); та витрати на аутсорсингові послуги майже 60 мільярдів донгів (збільшення в 3,7 раза)... Після вирахування всіх витрат прибуток компанії до оподаткування становить 96,8 мільярда донгів.

Правда про майже 100 мільярдів донгівських доларів прибутку на лінії Cat Linh - Ha Dong - 1. — Залізнична лінія Катлінь-Хадонг приваблює багатьох користувачів (Фото: Дінь Х'єу)

12 червня в інтерв'ю журналістам VietNamNet щодо прибутку майже у 100 мільярдів донгів, яке здивувало навіть міністра транспорту, пан Ву Хонг Чионг, генеральний директор Hanoi Railway Company Limited, підтвердив, що різниця між доходами та витратами у фінансовому звіті компанії, яка перевищує 96 мільярдів донгів, ще не є прибутком. Однак, згідно з фінансовими правилами, якщо доходи та витрати позитивні, це вважається прибутком.

Пояснюючи розбіжність у понад 96 мільярдів донгів, пан Труонг зазначив такі причини:

По-перше, міські стандарти та одиничні ціни для розміщення замовлень базуються на середніх показниках для всього процесу.

«Однак, протягом перших двох років поїзди, обладнання та інфраструктура були новими, тому понесені витрати були незначними. Зокрема, багато дорогих запасних частин та ремонтних матеріалів покривалися гарантійним обслуговуванням», – сказав пан Труонг.

По-друге, після закінчення гарантійного терміну ці витрати виникнуть і поступово зростатимуть. Тому, згідно з фінансовим планом Hanoi Metro на 2023 рік, прогнозований прибуток буде навіть нижчим за стандартну норму прибутку в ціні замовлення міста.

«Наразі компанія подала відповідним установам звіт щодо плану врегулювання різниці між доходами та витратами у розмірі 96 мільярдів донгів у 2022 році, виходячи з розумного балансу ресурсів для забезпечення безперервної роботи маршруту та захисту прав пасажирів і працівників відповідно до правил», – сказав пан Труонг.

Генеральний директор Ханойського метрополітену також наголосив, що інвестування в розвиток громадського пасажирського транспорту загалом та міської залізниці зокрема є державними інвестиціями, не спрямованими на отримання прибутку.

Відповідно, розвиток громадського пасажирського транспорту приносить значні соціальні та екологічні переваги, такі як зменшення заторів, забруднення навколишнього середовища та ризику дорожньо-транспортних пригод.

Згідно з розрахунками, на кожен мільйон поїздок, що переходять з використання приватних транспортних засобів на використання міської залізниці, буде зекономлено 487 000 годин часу на дорогу, що призведе до економічних вигод, що перевищать 30 мільярдів донгів. Крім того, це також зменшить приблизно 100 тонн викидів CO, HC та NOx.

Перевіз понад 13,7 мільйона пасажирів.
6 листопада 2021 року відбулося офіційне введення в експлуатацію міської залізничної лінії 2A Катлінь – Хадонг, першої міської залізничної лінії в Ханої та всій країні.
Станом на 11 червня 2023 року маршрут безпечно працював протягом 583 днів, перевезучи понад 13,7 мільйона пасажирів.

(Джерело: Vietnamnet)

Вигідний
Емоція
Креатив
Унікальний

Джерело