Терміновий ремонт для забезпечення безпеки дамби Тхао Лонг

Будівництво греблі Тхао Лонг для запобігання виникненню солоної води та утримання прісної води, розташованої нижче за течією річки Хыонг (місто Хюе ), розпочалося у серпні 2001 року, було в основному завершено та введено в експлуатацію у червні 2006 року, із загальним обсягом інвестицій у 151 мільярд донгів.

Масштаб проєкту включає шлюз для запобігання потраплянню солоної води, спроектований з водним отвором довжиною 480,5 м, що включає 15 відсіків, кожен з яких має ширину 31,5 м, та відсік шлюзу. Транспортний міст спроектований з мостовим покриттям шириною 10 м. Нижній заслін шахти виготовлений зі сталі CT3, відкриття та закриття заслінки здійснюється за допомогою системи гідравлічних циліндрів.

З моменту свого створення проєкт відіграє свою головну роль у запобіганні засоленості та збереженні прісної води в річках Хыонг і Бо, забезпечуючи достатнє водопостачання для сільськогосподарського , промислового та житлового виробництва в провінції. Водночас він сприяв покращенню екологічного середовища та туристичного ландшафту в районі річки Хыонг і лагуни Тамзянг.

Однак, деякі недоліки все ще існують: засувки зі сталі CT3, гідравлічне обладнання, електричне та електронне обладнання, встановлене на відкритому повітрі, піддаються багатьом несприятливим впливам солоного середовища, вологості та гроз, тому з часом вони легко пошкоджуються.

За даними Провінційної компанії з управління та експлуатації іригаційних споруд (Іригаційна компанія) – підрозділу, що керує греблею Тхао Лонг для запобігання затопленню солоної води та утримання прісної води, проєкт наразі деградував та пошкоджений, особливо тому, що він не був спроектований з резервним затвором, тому у разі виходу з ладу затвор не можна буде закрити або відкрити, що призведе до дуже серйозних наслідків.

Поточна ситуація на ділянках вище та нижче за течією від шлюзу для запобігання засолення замулюється у великих обсягах, в середньому до тисяч кубічних метрів на рік, що призводить до заклинювання затвора та перешкоджає потоку. Щороку іригаційна компанія організовує днопоглиблення частини ділянки нижче за течією від шлюзу, щоб впоратися із заклинюванням. Два устійки на північному та південному берегах шлюзу також просідають, їх розташування коливається від +1,2 до +0,8.

Більшість шлюзових затворів мають ерозію під палями нижніх балок, потік через них дуже великий, що впливає на роботу з запобігання солоній воді, утримання прісної води та в довгостроковій перспективі призводить до нестабільності проекту. З'єднання під'їзної дороги та опори транспортного мосту просіло та тріснуло, що впливає на рух транспорту, захисний дах опори протитиску на південному та північному берегах просів та пошкодився, хоча його тимчасово відремонтувала Акціонерна компанія з управління та будівництва провінційних доріг, він все ще стикається з багатьма ризиками для безпеки.

Крім того, засувка з балковою конструкцією та дверною пластиною, виготовленою зі сталі CT3, зараз іржавіє та кородує через роботу в солоному середовищі, лицьова пластина має багато точок корозії товщиною 3-4 мм, залишилося лише 6-7 мм. Система кластерів шахт під засувкою (12 кластерів шахт/1 шибер) іржавіла, кородувала та пошкоджувалася, що призводить до зсуву вала з його положення. Щороку, за результатами перевірок Іригаційної компанії, є шибери, які зсуваються на 3-4/12 кластерів шахт, що створює небезпеку під час експлуатації проекту.

Наразі гідравлічна система закриття та відкриття клапанних дверей зносилася та пошкоджена. Більшість дверей відкриваються та закриваються дуже повільно (час закриття або відкриття деяких дверей становить до 30 хвилин замість менш ніж 10 хвилин, як у перші роки експлуатації). Деякі двері іноді неможливо відкрити або закрити для регулювання джерела води, що змушує компанію тимчасово вирішувати ситуацію, демонтуючи гідравлічну систему інших дверей для їх заміни, що дуже небезпечно...

Пан До Ван Дінь, голова правління іригаційної компанії, зазначив, що з огляду на масштаб та важливість завдань проекту, місцевий бюджет обмежений. Інвестування капіталу в роботи з технічного обслуговування та ремонту для запобігання погіршенню стану та забезпечення стабільної роботи проекту для виконання його завдань є вкрай необхідним наразі.

Нещодавно Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів вирішило затвердити компонент проекту № 8: Терміновий ремонт для забезпечення безпеки дамби Тхао Лонг (в рамках проекту «Терміновий ремонт для забезпечення безпеки дамби водосховища») та призначило Провінційну управлінську раду інвестиційних та будівельних проектів сільського господарства та розвитку сільських районів інвестором із загальним обсягом інвестицій понад 348 мільярдів донгів.

Терміновий ремонтний проект для забезпечення безпеки дамби Тхао Лонг передбачає гідроізоляцію фундаменту дамби для запобігання проникненню солоної води за допомогою сталевих шпунтів Larsen IV від відсіку 1 до кінця відсіку 15, довжиною 495 м. Будівельні шпунти поєднуються у гідроізоляційні палі глибиною 13 м. Порожнечі під клапанною балкою оброблюються розпиленням під високим тиском суміші піску та цементу. Армується промивний отвір, нижній канал проєкту щебенем та шаром кам'яних габіонів на довжину 24 м для 6 відсіків на північному березі та 44 м для 9 відсіків на південному березі.

Механічна частина, заміна 6 клапанних дверей та капітальний ремонт, ремонт 9 клапанних дверей. Заміна всіх нижніх та бічних водонепроникних вузлів на 15 дверях. Водонепроникні вузли виготовлені зі сталі Sus304, несучі болти - з нержавіючої сталі, водонепроникні вузли виготовлені з гумового листа та гумової груші. Розташування бічних та нижніх водонепроникних вузлів зручне для ремонту, заміни прокладки та обслуговування клапанних дверей.

Шлюзове відділення, замінити верхні та нижні шлюзові дверцята на нержавіючу сталь; виготовлено вал та болти підшипника, замінено на високоміцну нержавіючу сталь; водонепроникність за допомогою гумового листа та гумової груші. Замінити нову систему циліндрів для відкриття та закриття головного клапана та клапана подачі та зливу води шлюзової камери.

Крім того, модернізувати та відремонтувати електричну систему керування клапанами на будівельному майданчику та в управлінському будинку. Відремонтувати та модернізувати управлінський будинок, насип, поєднану з управлінською дорогою на обох кінцях греблі Тхао Лонг. Відремонтувати транспортний міст, систему освітлення та знаки. Побудувати систему моніторингу для управління та експлуатації проєкту.

Провінційний народний комітет запропонував Міністерству сільського господарства та розвитку сільських районів підтримати реалізацію низки проектів, таких як модернізація для забезпечення безпеки 12 водосховищ у провінції з бюджетом у 220 мільярдів донгів. Насипи для запобігання ерозії берегів та днопоглиблення водних шляхів у нижній течії річок Хыонг, Бо та Труой з бюджетом близько 300 мільярдів донгів. Проект модернізації системи дамб та шлюзів на дамбі вздовж лагуни Тамзянг - Каухай для збільшення пропускної здатності водовідведення, запобігання заболочуванню та повеням для забезпечення сільськогосподарського виробництва з бюджетом близько 500 мільярдів донгів.

Джерело