Вей Цзяньцзюнь, голова Great Wall Automobile Group, вважає, що здатність електромобілів занадто швидко розганятися становить значний ризик для безпеки. Виступаючи на презентації Haval H6L, він наголосив, що для розгону від 0 до 100 км/год менш ніж за 4 секунди зазвичай потрібні професійно навчені водії; насправді багато аварій спричинені тим, що водії не готові до занадто різкого розгону.
За його словами, різке прискорення може викликати у водія запаморочення, дезорієнтацію, що суперечить законам фізики та фізіології організму. Він пропонує пріоритезувати здатність розганятися від 0 до 40 км/год для швидкого проїзду перехресть, замість того, щоб мчати від 0 до 100 км/год. При досягненні 60 км/год реакція на прискорення не повинна бути надто агресивною.
Попередження голови Great Wall про надшвидке прискорення
Ключовий момент у посланні пана Вея полягає в тому, що «силу потрібно контролювати». Він вважає раптове прискорення не лише небезпечним, але й тягне за собою наслідки: збільшення викидів забруднюючих речовин (у загальному контексті дорожнього руху), споживання енергії та швидке пошкодження транспортних засобів. За його словами, спосіб функціонування суспільства схожий на керування автомобілем: не можна розганятися занадто швидко.
Щодо використання, він наголосив, що реальна потреба полягає в нижньому діапазоні швидкостей. Поширені сценарії включають початок руху, злиття з дорогою та проїзд перехресть, де чутливість та оперативність дросельної заслінки цінніші, ніж час розгону від 0 до 100 км/год. Якщо реакція занадто чутлива, це може легко налякати водія, особливо новачка.
Проект нормативного акту: безпечний режим за замовчуванням під час запуску
Водночас було опубліковано новий проєкт нормативного акту, який стосується збільшення кількості аварій за участю електричних та гібридних транспортних засобів під час початку руху. Основною причиною, як кажуть, є недостатня підготовка водія та активація транспортним засобом режиму високого прискорення.
Проект вимагає, щоб нові автомобілі запускалися в режимі низького прискорення, що дозволить користувачам звикнути до нього, перш ніж знадобиться більше потужності. Зокрема, щоразу, коли автомобіль запускається (за винятком випадків, коли двигун автоматично вимикається та перезапускається), режим за замовчуванням має забезпечувати час розгону від 0 до 100 км/год щонайменше 5 секунд. Водій все ще може переключитися в інший режим, коли потрібна висока продуктивність.
0–40 км/год: діапазон швидкостей, що визначає відчуття безпеки
На думку пана Вея, оптимізація діапазону розгону від 0 до 40 км/год приносить очевидні переваги в міських умовах. Плавне прискорення, лінійне регулювання потужності та хороший контроль зчеплення з дорогою полегшують опанування автомобілем новачками, зменшуючи ризик надмірного обертання та втрати контролю.
На швидкості 60 км/год реакція на прискорення не повинна бути надто різкою. Щойно водій влиється в потік руху, пріоритетом має бути перехід на плавний та стабільний темп, а не на різке прискорення. Такий підхід більше відповідає меті безпеки та енергоефективності.
Наслідки для користувачів та виробників
Для користувачів, налаштування автомобіля за замовчуванням на більш плавний режим розгону після кожного запуску значно зменшує ймовірність «здригання» під час натискання на газ, особливо у тісних місцях або під час екстрених робіт. Як тільки вони звикнуть до цього, вони зможуть проактивно перемикатися на режим високої потужності.
Для виробників зміна філософії продуктивності з «продуктивності 0–100 км/год» на «контроль низького діапазону» орієнтована на розробку більш чутливої, плавної та передбачуваної системи управління тягою та реакції дросельної заслінки. Це також відповідає тенденції безпеки та сталого розвитку, про яку згадував пан Вей.
Висновок
Зауваження Вей Цзяньцзюня на заході Haval H6L та проєкт правил свідчать про зміну: замість того, щоб прагнути вражаючих показників розгону від 0 до 100 км/год, галузь надає пріоритет контролю прискорення на низьких обертах, щоб зменшити кількість аварій та ефективніше використовувати енергію. Зі зростанням кількості аварій за участю електромобілів підхід «безпека за замовчуванням, продуктивність за потреби» здається правильним для більшості користувачів.
Джерело: https://baonghean.vn/tang-toc-qua-nhanh-o-xe-dien-canh-bao-tu-great-wall-10312005.html
Коментар (0)