Прискорити хід будівництва ключових проектів
Транспортний вузол Пху Тху в районі Ханам спроектований та побудований як трирівневий транспортний вузол, що з'єднує кільцеву дорогу 4, кільцеву дорогу 5 – столичний регіон Ханой та місцеві дороги. Загальний обсяг інвестицій у проект становить майже 1400 мільярдів донгів з місцевого бюджету. Проект розпочався у травні 2023 року, завершено вчасно та введено в експлуатацію.
Цей проект має особливе значення, поступово завершуючи синхронне планування національної дорожньої мережі, планування столичного регіону Ханой та планування провінції Нінь Бінь ; створюючи міжрегіональні зв'язки, скорочуючи час подорожі між провінціями та містами регіону та відкриваючи простір, пробуджуючи потенціал розвитку північного регіону провінції.
Коли проект буде введено в експлуатацію, він також сприятиме залученню інвестицій в індустріальні парки, Університет Нам Цао на півночі провінції та зв'яже міські райони, розвиватиме туризм, послуги... створюючи важливий «поштовх» для просування ключових економічних секторів, таких як освіта – навчання, високотехнологічна промисловість, логістичні послуги, екотуризм, культурний та духовний туризм.
Поряд із транспортним вузлом Фу Тху, нещодавно Провінційний партійний комітет та Народний комітет провінції Нінь Бінь також доручили функціональним установам координувати дії з підрядниками для пришвидшення будівництва: Регіональний проєкт сполучної дороги Схід-Захід включає 2 маршрути, розташовані на півночі провінції, з яких маршрут 1 має довжину 32 км, що з'єднує Національну автомагістраль 1A в комуні Тхань Лам з перетином дороги, що з'єднує дві швидкісні автомагістралі Кау Гіе - Нінь Бінь та Ханой - Хайфон; маршрут 2 має довжину 14,6 км, що з'єднує 2 особливі національні реліквії, храм Чан Тхуонг та історико-культурну пам'ятку храму Чан, початкова точка - комуна Чан Тхуонг, кінцева точка - комуна Нам Лі. Загальні початкові інвестиції в проєкт становлять 3 600 мільярдів донгів, підтриманих центральним бюджетом у поєднанні з місцевим капіталом, реалізовані в період з 2022 по 2025 рік.
Наразі на Маршруті 1 фактично завершено будівництво ділянки дороги та триває будівництво перехрестя зі швидкісною автомагістраллю Кау Гіе - Нінь Бінь. Щодо Маршруту 2, то вже побудовано понад 90% об'єму проекту. Коли регіональний сполучний автомобільний проєкт Схід-Захід, розташований на півночі провінції, буде введено в експлуатацію, це створить сприятливі умови для транспортних засобів з Тхань Хоа, промислових парків на півдні провінції, районів Хоа Лу, Нам Дінь та прибережних комун для зручного перевезення до Хайфону, скоротивши шлях на десятки кілометрів порівняно з нинішнім часом проїзду через перехрестя Лієм Туєн перед тим, як дістатися до порту Хайфон. Водночас це зменшить навантаження на маршрут, що з'єднує дві швидкісні автомагістралі Кау Гіе - Нінь Бінь та Ханой - Хайфон, заощадивши логістичні витрати, сприяючи підвищенню конкурентоспроможності підприємств та підвищивши ефективність залучення інвестицій.
Товариш Нгуєн Тоан Тханг, заступник директора Ради з управління інвестиційними будівельними проектами Ха-Нам, сказав: «З метою швидкого введення в експлуатацію ключових проектів у 2025-2026 роках, виконуючи вказівки Народного комітету провінції, Правління та населені пункти зосередилися на розчищенні будівельного майданчика для передачі його підряднику; організували пропаганду, широко оголосили про механізм, політику підтримки, компенсацію за розчищення будівельного майданчика людям, щоб вони погодилися на його реалізацію».
Під час процесу очищення майданчиків для проектів, коли надходили пропозиції та проблеми від людей, місцева влада тісно співпрацювала з відповідними установами, щоб консультувати компетентні органи щодо організації діалогів, вислуховування думок та прагнень людей, оперативного проведення зустрічей та пошуку рішень для забезпечення дотримання правил, щоб люди могли почуватися впевнено під час передачі ділянки. Рада з управління інвестиційними будівельними проектами Ха-Нам також зосередилася на перевірці того, щоб програми та проекти, передбачені середньостроковими та річними планами державних інвестицій, реалізувалися відповідно до положень Закону про державні інвестиції.
Розбудова регіональної транспортної системи
Розташована в центрі дельти Червоної річки, південних воріт Ханоя, поруч із такими великими промисловими центрами, як Хунг Єн, Тхань Хоа, Хайфон, після об'єднання провінція Нінь Бінь має умови для синхронного планування нових транспортних та міських систем, повного комплексу логістичних послуг, перетину адміністративних кордонів, формування економічних коридорів вздовж річки Дей, вздовж швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ланцюга регіональних міських районів, з'єднаних вздовж осі Північ-Південь та регіону Схід-Захід.
Орієнтація на побудову регіональної транспортної системи відповідно до нового, сучасного, мультимодального, розумного та гнучкого простору розвитку, що відповідає вимогам соціально-економічного розвитку та адаптації до зміни клімату. Водночас, планування будівництва оптимізує зв'язок між промисловими парками, центрами комерційних послуг, новими міськими та сільськими районами, забезпечуючи безперебійний та ефективний обіг товарів, знижуючи логістичні витрати. Формування економічних коридорів вздовж автомагістралей, міжпровінційних маршрутів та вздовж основних річок створює основу для урбанізації, індустріалізації та комерціалізації прохідних та міжпровінційних зон.
Щодо конкретних завдань, орієнтація на розвиток доріг, будівництво нових швидкісних автомагістралей, що з'єднують 3 старі провінції (Ханам - Намдінь - Ніньбінь); завершення будівництва системи обслуговуючих доріг, естакад та перехресть на швидкісній автомагістралі Північ-Південь для покращення доступності житлових районів, промислових парків та міст-супутників. Щодо залізниць, зосередитися на розчищенні ділянки для будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь через провінцію, створюючи імпульс для регіонального розвитку та зменшуючи навантаження на дороги. Щодо водних шляхів, реконструкція транспортного маршруту Ред-Рівер - Дей-Рівер - Нінь Ко для формування логістичних коридорів водних шляхів, що сприятиме зменшенню навантаження на дороги. Будівництво та модернізація середніх та малих річкових портів та сухих портів, що з'єднують промислові парки, райони сировинних ресурсів та основні транспортні маршрути.
Найближчим часом провінція зосередиться на розвитку міжнародних аеропортів; будівництві глибоководних портів та розширенні економічної зони Нінь Ко; розширенні швидкісної автомагістралі (CT01) від Као Бо до Май Сон; будівництві кільцевої дороги 5 (CT39) від перехрестя Фу Тху до мосту Тхай Ха; будівництві швидкісної автомагістралі (CT11) від міста Нам Дінь (старе) до міста Фу Лі (старе); будівництві транспортного маршруту, що з'єднує місто Нам Дінь (старе) з районом Хоа Лу. Для пришвидшення реалізації проектів, Провінційний партійний комітет, Народна рада та Народний комітет керували функціональними підрозділами, в яких вони сприяли провідній ролі партійного комітету та місцевих органів влади в плануванні, управлінні плануванням, розчищенні майданчика, будівництві робіт та ефективному використанні джерел інвестиційного капіталу.
Під час реалізації державних інвестицій органи влади регулярно закликають (інвесторів, ради з управління проектами, підрядників) пришвидшити процес виплати коштів за проектами та оперативно звітувати перед компетентними органами для вирішення труднощів та проблем у реалізації плану.
У довгостроковій перспективі провінція синхронно впроваджуватиме політику ефективного використання бюджетних надходжень з усіх сфер, а також створюватиме та розвиватиме джерела доходів, прагнутиме виконати план збору бюджетних надходжень на найвищому рівні, сприятиме зосередженню на мобілізації інвестиційних ресурсів для завершення проектів, особливо надаючи пріоритет інвестиціям у ключові проекти, транспортні проекти, що з'єднують економічні зони та міські райони провінції; прискорюватиме реалізацію великих проектів, які позитивно впливають на соціально-економічний розвиток провінції; проактивно переглядатиме хід виплат за кожним проектом для оперативного складання конкретних планів дій; рішуче скорочуватиме та перерозподілятиме капітал з проектів з повільним виплатами на проекти з хорошим прогресом виплат... прагнутиме завершити запропонований план виплат державного інвестиційного капіталу та швидко формуватиме рамкову інфраструктуру для соціально-економічного розвитку провінції.
Джерело: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html
Коментар (0)