Чи правда, що туристичний човен, що запобігає затопленню, «кидає виклик будь-якій погоді» в затоці Халонг?

Інформація про пасажирське судно проти підводного плавання, яке витримує будь-які погодні умови та ось-ось з'явиться в затоці Халонг, привертає увагу та викликає суперечки. Чи справді існує судно проти підводного плавання, яке витримує будь-які погодні умови?

Майбутня інформація про те, що в затоці Халонг, провінція Куангнінь, буде побудовано туристичне судно з подвійним корпусом, розділеним на безліч водонепроникних відсіків та двошаровою системою дна для підвищення безпеки та запобігання перекиданню за будь-яких погодних умов, привернула увагу та викликала багато суперечливих думок. Чи існує судно, яке може запобігти перекиданню за будь-яких погодних умов?

Щоб дізнатися більше про цю інформацію, журналісти VietNamNet зв'язалися з керівництвом компанії Viet Thuan Transport Company Limited, інвестора цього судна.

Представник компанії заявив, що загальні інвестиції в судно становлять понад 60 мільярдів донгів, і очікується, що воно буде комерційно експлуатуватися з першого кварталу 2026 року, обслуговуючи маршрут «подорожі спадщиною» в затоці Халонг.

Корабель розділений на безліч водонепроникних відсіків та оснащений системою двошарового дна для підвищення безпеки та запобігання перекиданню за несприятливих погодних умов. Завдяки класу VR-SB судну дозволено експлуатуватися в прибережних районах у межах 12 морських миль. Зокрема, судно має коефіцієнт безпеки K 4, що в 4 рази перевищує морський стандарт (стандартні круїзні судна мають коефіцієнт K рівня 1 або вище), коефіцієнт безпеки судна поки що є найвищим у затоці Халонг.

3D-зображення катамарана, який ось-ось введеться в експлуатацію в затоці Халонг, з високою стійкістю до перекидання

Після будівництва та перед введенням в експлуатацію цей катамаран буде перевірено відповідно до міжнародних стандартів та деяких додаткових вимог в'єтнамської морської галузі, що відповідають географічному регіону.

Виступаючи перед журналістами, представник конструкторського підрозділу судна – В'єтнамської акціонерної компанії з розвитку морських технологій – заявив, що катамарани є більш стійкими та стійкими до перекидання в морі завдяки великим розмірам судна та його технічному облаштуванню, розподіленому по обидва борти для посилення заходів безпеки.

«Оскільки ширина судна велика, його стійкість висока, і воно має лише два поверхи над землею, воно дуже стійке. Корабель схожий на будинок, з міцним фундаментом він не буде нахилятися. За погодних умов, що дозволяють експлуатацію, та нормальних вітрів і хвиль на морі, малоймовірно, що це судно перекинеться», – сказав представник В’єтнамської акціонерної компанії з розвитку морських технологій.

Щодо інформації про те, що судно здатне запобігти перекиданню за будь-яких погодних умов, представник конструкторського підрозділу прямо заявив: «Судно спроектовано для підвищення безпеки та запобігання перекиданню за поганих погодних умов. Ніхто не наважується підтвердити, що існує хоч якесь судно, яке може зіткнутися з хвилями розміром з цунамі і ніколи не перекинутися».

Конструкторська група повідомила, що цей катамаран має довжину 46 м, ширину 14,6 м, висоту 3,8 м та глибину 1,75 м. Судно оснащене 2 головними двигунами загальною потужністю 1300 кінських сил, розраховане на перевезення 99 пасажирів, 7 членів екіпажу та 6 членів обслуговуючого персоналу.

За словами керівника Департаменту будівництва провінції Куангнінь , катамарани та однокорпусні судна мають різні переваги та недоліки. Судно з вищим коефіцієнтом остійності матиме вищу стійкість до перекидання.

Найближчим часом Міністерство будівництва направить робочу групу до Куангніня для проведення опитування з метою розгляду питання про встановлення власних стандартів для круїзних суден. Міністерство оцінить гармонізацію функціональних факторів типу катамаранів відповідно до реальних умов.

За даними журналістів VietNamNet, катамарани є популярним типом суден у світі, і це не перший такий, що з'явився у В'єтнамі. Судно спроектовано відповідно до національних технічних стандартів класифікації та будівництва судн внутрішнього водного транспорту. Відповідно, судно спроектовано за стандартами VR-SB, що перевищують стандарти VR-SII судна Green Bay, а ціна в 3,4 рази вища, ніж у судна, яке перекинулося цього липня. Однак, не можна стверджувати, що існує якийсь тип судна, стійкий до затоплення та перекидання за будь-яких погодних умов.

Відомо, що спеціалізований підрозділ В'єтнамського реєстру щойно оцінив конструкцію вищезгаданого катамарана.

Н. Хуєн - Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/tau-du-lich-chong-chim-lat-bat-chap-moi-thoi-tiet-o-vinh-ha-long-lieu-co-that-2443225.html