Світовий ринок нафти поспішає знайти нові джерела постачання.

Хоча цього тижня інвестори зосередили свою увагу на крихкому припиненні вогню в Ірані, на ринку тривала запекла гонка за поставки сирої нафти, оскільки трейдери та нафтопереробні заводи намагалися знайти доступні запаси.

Нафтові танкери проходять через Ормузьку протоку. (Ілюстративне фото: Reuters/VNA)

У Північному морі, найважливішому нафтовому ринку світу , трейдери цього тижня розмістили 40 ордерів на купівлю, але лише чотири з них отримали відповідь від продавців. Поставки з датами поставки в наступні кілька тижнів торгувалися за безпрецедентними цінами, вище 140 доларів за барель. В інших місцях нафтопереробні заводи були змушені шукати постачання в більш віддалених районах, що призвело до серії незвичайних транзакцій та стрімкого зростання премій на будь-яку нафту, готову до негайної поставки.

Трейдери вважають, що паніка на цих ключових фізичних ринках нафти свідчить про те, що масштаби дефіциту сирої нафти стануть очевидними в найближчі тижні, оскільки перебої з постачанням з Близького Сходу створюють дедалі більший розрив.

Експерти вважають, що стрімке зростання цін сигналізує про те, що деяким європейським нафтопереробним заводам, можливо, доведеться скоротити виробництво, подібно до азіатських. Хоча цей крок може допомогти відновити баланс на ринку сирої нафти, він загострить дефіцит основних продуктів, таких як дизельне паливо та авіаційне паливо.

Хоча судноплавна активність в Ормузькій протоці демонструвала ознаки зростання цими вихідними – через неї пройшли два китайські мегакораблі та одне грецьке судно – обсяги перевезень залишаються значно нижчими за докризовий рівень. Експерти попереджають, що навіть якщо переговори у вихідні призведуть до відновлення нормального потоку через протоку, азійські та європейські ринки, ймовірно, зіткнуться з негайним дефіцитом, оскільки нафта з Перської затоки досягає нафтопереробних заводів в Азії та Європі лише за кілька тижнів.

У нещодавній публікації на LinkedIn Султан аль-Джабер, генеральний директор Національної нафтової корпорації Абу-Дабі (ADNOC), заявив, що останні партії, які проходили через Ормузьку протоку до конфлікту, тільки-но почали надходити. Він зазначив, що саме тоді 40-денний розрив у світових потоках енергії став справді очевидним.

Цей розрив очевидний у премії, яку нафтопереробні заводи готові платити за забезпечення спотових поставок сирої нафти. Деякі трейдери на азійських нафтопереробних заводах зазначають, що їх більше не хвилює ціна, а просто прагнуть придбати будь-який барель нафти, який вони можуть, щоб забезпечити енергетичну безпеку.

Спотові ціни на нафту марки Brent досягли рекордних 144 доларів за барель до припинення вогню, перевищивши пік 2008 року, навіть попри те, що ф'ючерсні ціни залишалися значно нижчими. До останньої сесії ціни впали до 126 доларів за барель, але все ще були на 30 доларів вищими, ніж червневі ф'ючерси на нафту марки Brent.

Азійські країни, які значною мірою залежать від поставок з Ормузької протоки, шукають сиру нафту в усьому світі, не обмежуючись лише традиційними джерелами. Японські нафтопереробні заводи очолюють хвилю закупівель нафти у США, які наразі експортують її на рекордних рівнях. Зростання закупівель нафти китайськими компаніями також призвело до рекордно високого рівня поставок з Ванкувера, Канада, цього місяця. Тим часом індійські нафтопереробні заводи збільшують свої закупівлі у Венесуели. У перший тиждень квітня танкери завантажили майже 6 мільйонів барелів для південноазіатської країни, що вдвічі перевищує обсяг, зафіксований за той самий період у березні.

Наразі основна увага зосереджена на забезпеченні якомога швидше поставок нафти, і нафтопереробні заводи готові витрачати значні кошти заради такої швидкості. Японія навіть замовила судна меншого розміру для транспортування нафти з США, що дозволить їм проходити через Панамський канал і швидше досягати Японії.

У дописі в соціальних мережах 11 квітня президент США Дональд Трамп заявив, що багато нафтових танкерів прямують до США для отримання нафти. Сира нафта марки Midland WTI в порту Х'юстона (широко відома як MEH) зараз коштує майже на 4 долари за барель вище, ніж американський еталон. Ця різниця збільшилася приблизно в чотири рази порівняно з довоєнними часами. За словами трейдерів, ця цінова премія відображає економію часу, оскільки нафта легкодоступна в Х'юстоні, замість того, щоб вимагати п'ятиденного транспортування з інших місць.

Амріта Сен, співзасновниця консалтингової фірми Energy Aspects, попереджає, що оскільки покупці стікаються до США, самі США незабаром зіткнуться з дефіцитом. Вона наголошує, що фізичні ринки невпинно стискаються, а американські виробники нафти продовжуватимуть нарощувати експорт, щоб скористатися високими цінами, аж до того моменту, коли сирої нафти для вітчизняних нафтопереробних заводів більше не вистачатиме.

Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/thi-truong-dau-mo-the-gioi-chay-dua-san-tim-nguon-cung-20260412151114384.htm