Несприятливі погодні умови уповільнюють хід будівництва двох доріг у регіоні дельти Меконгу

Станом на перший тиждень грудня 2024 року, хід будівництва двох проектів Цао Лань - Ло Те та Ло Те - Рать Сой не відповідає плану через несприятливі погодні умови.

Щодо стану реалізації двох проектів Цаолань - Ло Те та Ло Те - Рать Сой, Департамент управління будівельними інвестиціями ( Міністерство транспорту ) повідомив, що приблизно після 6 місяців будівництва, станом на перший тиждень грудня 2024 року, обсяг будівництва за проектом досяг 11% від вартості контракту, що на 7% менше, ніж планувалося.

Будівництво модернізованого маршруту Ло Те - Рач Сой (Фото: Хийонг Нган)

Період від початку будівництва до листопада 2024 року, який є сезоном дощів, ускладнює зняття, переробку та армування асфальтобетонного дорожнього покриття, що є об'єктивною причиною.

«Суб’єктивно, проєкт відстає від графіка, оскільки підрядники не зосередили ресурси на реалізації будівництва та не мобілізували достатньо людських ресурсів, техніки та обладнання відповідно до необхідного графіка».

«До кінця листопада 2024 року підрядник мобілізував: 3/5 ліній зі скребка для переробки відходів, 2/5 ліній асфальтобетонного покриття, 5/8 бурових установок для ґрунтоцементних паль, 3/8 будівельних точок для перехідної плити на початку коробчастої водопропускної труби, 3/4 будівельних точок для розширення аварійної смуги, зокрема, акціонерне товариство «Хай Данг» та спеціального субпідрядника «469»», – повідомили в Департаменті управління будівельними інвестиціями.

Час реалізації припадає якраз на сезон дощів, що також є причиною того, що проєкт Ло Те - Рач Сой не встигає за графіком.

Станом на перший тиждень грудня обсяг будівельних робіт за проектом досяг 14% від вартості контракту, що приблизно на 5% менше запланованого терміну.

Крім того, пісок з нової шахти, запропонованої Народним комітетом провінції Донгтхап , буде видобуватися лише з грудня 2024 року; очікується, що територія перехрестя Ло Те буде передана місцевою владою у січні 2025 року, що також суттєво впливає на хід будівництва.

Проєкт Као Лань – Ло Те має довжину 29 км. Обсяг інвестицій включає асфальтобетонне покриття основного дорожнього покриття та будівництво системи обслуговуючих доріг вздовж маршруту, облаштування системи огорож та завершення системи безпеки дорожнього руху відповідно до Національних технічних норм щодо дорожніх знаків.

Проєкт Ло Те – Рач Сой має протяжність понад 51 км. У рамках інвестицій та модернізації необхідно лише укласти асфальтобетон для зміцнення дорожнього покриття та реорганізації руху транспорту, без необхідності розчищення ділянки.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm