Погоджуємося подати на розгляд Національних зборів проект високошвидкісної залізниці на Півночі

TPO - Увечері 6 листопада Постійний комітет Національних зборів зібрався, щоб висловити свої висновки щодо інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Постійний комітет погодився подати на розгляд Національних зборів інвестиційну політику високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

TPO - Увечері 6 листопада Постійний комітет Національних зборів зібрався, щоб висловити свої висновки щодо інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Постійний комітет погодився подати на розгляд Національних зборів інвестиційну політику високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Ресурси для інвестицій більше не є головною перешкодою.

Представляючи звіт, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що на 10-й конференції Центрального партійного комітету було узгоджено інвестиційну політику для всього маршруту зі швидкістю 350 км/год, а також доручено відповідним установам завершити підготовку документів та подати їх до Національних зборів на 8-й сесії.

У звіті про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту оцінювався внутрішній та міжнародний контекст і розвиток залізничної інфраструктури, а також чітко зазначалася причина, чому високошвидкісна залізнична лінія на осі Північ-Південь не була схвалена Національними зборами у 2010 році через занепокоєння щодо швидкості, плану експлуатації та інвестиційних ресурсів.

«Зі зростанням попиту на транспортні послуги, економічний масштаб у 2023 році досягне 430 мільярдів доларів США, що майже втричі перевищить показники 2010 року; державний борг буде низьким, близько 37% ВВП; передбачуваний час початку будівництва – 2027 рік, економічний масштаб досягне 564 мільярдів доларів США, тому інвестиційні ресурси більше не будуть основною перешкодою», – сказав пан Тханг.

Метою проекту є будівництво високошвидкісної залізничної лінії для задоволення транспортних потреб, сприяння реструктуризації ринку транспортних послуг у коридорі Північ-Південь оптимальним та сталим чином, створення передумови та рушійної сили для соціально-економічного розвитку, забезпечення національної оборони та безпеки.

Швидкісна залізнична лінія починається в Ханої (станція Нгок-Хой) і закінчується в Хошиміні (станція Тху-Тхьєм), проходячи через 20 провінцій і міст, з довжиною маршруту близько 1541 км.

Щодо масштабів інвестицій, Міністр зазначив, що нова двоколійна залізнична лінія, колія 1435 мм, електрифікована, з проектною швидкістю 350 км/год, вантажопідйомністю 22,5 тонни на вісь; перевозить пасажирів, відповідає вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, а також може перевозити вантажі за необхідності.

Проєкт пропонується у формі державних інвестицій, з попереднім загальним обсягом інвестицій близько 1 713 548 млрд донгів (близько 67,34 млрд доларів США).

Правильна оцінка фінансових результатів

Розглянувши цей зміст, голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань заявив, що проект відповідає критеріям важливого національного проекту та в основному відповідає вимогам до документів, а також погоджується з необхідністю інвестицій у проект.

Щодо обсягу, масштабу інвестицій та попереднього плану проектування, існують думки, що пропонують уточнити напрямок маршруту за принципом «якомога пряміше», особливо на ділянці, що проходить через провінцію Намдінь, для забезпечення ефективності проекту.

Голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань.

Це агентство запропонувало уточнити план з'єднання високошвидкісної залізничної лінії з національною залізничною мережею, міською залізницею та іншими транспортними системами; а також з'єднання з регіональними та міжнародними залізничними мережами.

Щодо соціально-економічної ефективності, за словами пана Тханя, існують думки, що пропонують уточнити основи розрахунку прогнозування попиту на транспорт, тоді як насправді в минулому прогнозування попиту на транспорт для багатьох транспортних проектів BOT мало значну різницю в порівнянні з реальністю, що призводило до неефективності.

Крім того, Державна оціночна рада також вважає, що прогноз доходів та їх зростання знаходяться на високому рівні, що створює багато потенційних ризиків. Тому рекомендується провести ретельний аналіз, щоб належним чином оцінити фактичні фінансові показники проекту та можливість компенсації збитків державним бюджетом у майбутньому.

Зокрема, з такою величезною потребою в капіталі, аудиторське агентство повинно ретельно вивчити та розглянути це питання.

Єдина політика переваги, особливо

Заступник голови Національних зборів Нгуєн Дик Хай заявив, що це проект безпрецедентного масштабу в нашій країні, який не має прецедентів реалізації та був схвалений компетентними органами. Порівняно з поточною бюджетною ситуацією, інвестиційний капітал проекту переважно залежить від позикового капіталу.

Заступник голови Національних зборів Нгуєн Дик Хай.

Уряду необхідно врахувати думки Постійного комітету Національних зборів та висновки з огляду для завершення проектного досьє. Необхідно продовжити перегляд та розрахунок загальної суми інвестицій і попереднього проєктного плану для забезпечення економії та ефективності; доповнити пояснення планів порівняння, щоб уточнити основу для вибору маршруту.

Заступник Голови Національних зборів зазначив, що загальний інвестиційний капітал для проекту є особливо великим, включаючи витрати на будівництво, експлуатацію та експлуатацію. Тому для забезпечення доцільності та національної фінансової безпеки необхідна більш ретельна оцінка, враховуючи, що країна реалізує багато термінових та необхідних інфраструктурних проектів.

Заступник голови Національних зборів погодився, що для реалізації проекту мають бути невирішені та спеціальні політики. Однак він запропонував уряду переглянути 19 політик з більш конкретними поясненнями, ретельно оцінити їхній вплив та включити до резолюції лише ті політики, які дійсно необхідні.

Постійний комітет Національних зборів звернувся до уряду з проханням врахувати коментарі щодо перегляду та завершення проектного досьє та проекту Резолюції про інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь для направлення до Національних зборів, а до Економічного комітету – завершити звіт про оцінку для подання до Національних зборів на розгляд.

Луан Дунг

Джерело: https://tienphong.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-67-ty-usd-post1689273.tpo