Столиця Індії пропонує припинити реєстрацію мотоциклів з бензиновим двигуном з 2028 року.

Делі планує припинити реєстрацію мотоциклів з бензиновим двигуном з 2028 року, оскільки великі міста, такі як Лондон, Париж і Пекін, дедалі більше посилюють контроль за викидами транспортних засобів для покращення якості повітря.

Нова модель енергетичного автомобіля представлена ​​на Пекінському міжнародному автосалоні 2024 року. Фото: Сіньхуа

Згідно з проектом Політики щодо електромобілів на період 2026–2030 років, опублікованим Транспортним управлінням Делі, місто припинить реєстрацію нових мотоциклів з бензиновим двигуном з 1 квітня 2028 року. З 2027 року електричні триколісні велосипеди стануть обов'язковою вимогою для нових реєстрацій.

У проекті також окреслено дорожню карту щодо поступової відмови від транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння в певних сегментах. Згідно з місцевими екологічними дослідженнями, на транспортний рух наразі припадає приблизно 20–25% від загального забруднення повітря в містах Делі.

У міській владі заявили, що політика наразі проходить громадське обговорення, перш ніж буде остаточно затверджена та офіційно опублікована.

Ця тенденція в Делі відображає зростаючий підхід у великих містах, де політика зосереджена на контролі нових транспортних засобів, а не на повній забороні старих, існуючих транспортних засобів.

У Китаї за останні роки стрімко зростає кількість транспортних засобів на нових джерелах енергії, включаючи повністю електричні та гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі. За даними галузі, розмір автопарку в цій категорії досяг десятків мільйонів автомобілів.

У Пекіні влада запроваджує систему квот на реєстрацію транспортних засобів для контролю кількості приватних автомобілів. Люди, які хочуть володіти автомобілем, повинні взяти участь у лотереї або системі нарахування балів, щоб отримати номерний знак.

Згідно з цим механізмом, транспортним засобам на нових джерелах енергії виділяється окрема квота з більшою часткою порівняно з транспортними засобами, що використовують двигуни внутрішнього згоряння. Місто також запроваджує додаткові квоти для електромобілів, щоб заохотити їх переобладнання.

У Лондоні (Велика Британія) з серпня 2023 року зону наднизьких викидів (ULEZ) було розширено, щоб вона охоплювала все місто. Транспортні засоби, які не відповідають стандартам викидів Euro 4 для бензину та Euro 6 для дизельного палива, повинні сплачувати збір у розмірі 12,50 фунтів стерлінгів (16,75 доларів США) на день під час руху в цій зоні.

Механізм стягнення плати за проїзд на основі зон сприяє зменшенню відсотка неякісних транспортних засобів у щоденному русі.

Тим часом у Парижі (Франція) запроваджено зони з низьким рівнем викидів на основі системи класифікації викидів Crit'Air. Транспортні засоби маркуються відповідно до рівня викидів, а їх рух обмежується поетапно.

Рух старих дизельних та бензинових транспортних засобів, зареєстрованих до певних термінів, обмежено або заборонено в деяких районах міста. Це впроваджується поступово, щоб зменшити кількість транспортних засобів з високим рівнем викидів у центрі міста.

Загальна тенденція у багатьох великих містах показує, що політика зосереджена на обмеженні транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння, водночас сприяючи розвитку електромобілів за допомогою таких інструментів, як квоти на реєстрацію, регіональні збори та класифікація викидів.

Джерело: https://hanoimoi.vn/thu-do-an-do-de-xuat-dung-dang-ky-xe-may-xang-tu-nam-2028-744658.html