Плата за користування тротуарами в центрі Хошиміна. Все ще є занепокоєння.

Тротуари в центрі міста стали охайними завдяки збору плати за проїзд

Повертаючись вихідного ранку на вулицю Ле Тхань Тон, один з 11 пілотних маршрутів, де з травня 2024 року тимчасово стягуватиметься плата за користування дорогами та тротуарами, ми побачили переповнені кав'ярні вздовж маршруту.

Позитивним моментом є те, що пішоходи можуть легко пересуватися тротуаром, лавируючи між рядом мотоциклів та столиками й стільцями магазинів. На думку багатьох власників магазинів на вулиці, реєстрація для оренди тротуару, знання своїх прав та обов'язків допомагає їм краще усвідомлювати гармонію між бізнесом та забезпеченням порядку дорожнього руху, екологічної санітарії тощо.

Акуратний тротуар на вулиці Ле Тхань Тон, район 1 (фото: Ngoc Anh)

Так само, на інших вулицях, таких як Хай Трієу, Тран Хунг Дао, Хам Нгі... магазини акуратно розташовані та відповідають правилам реєстрації для оренди тротуарів.

Пані Лан, 48 років, власниця магазину яловичої локшини на вулиці Тран Хунг Дао, сказала, що вона та всі інші все ще трохи вагаються, оскільки існує додаткова плата, хоча й невелика, але це додатковий тягар, коли підприємствам доводиться сплачувати низку податків та зборів, таких як податки на бізнес, екологічні, сміттєві, електроенергію та персонал. Крім того, через саму заявку багато людей все ще плутаються щодо реєстрації через додаток.

Однак, пані Лан та всі інші усвідомлюють обов'язки підприємців, а також розуміють значення стягнення плати за користування, щоб забезпечити порядок у місті, і бізнес-діяльність більше не буде «нервовою» за присутності влади.

«Я також з ентузіазмом підтримую. Якщо це буде зроблено синхронно та однаково таким чином, усі це підтримають, тому що люди матимуть місце для стабільного ведення бізнесу, без необхідності продавати, а потім тікати. Коли люди платять і повністю виконують свої зобов’язання, вони насолоджуватимуться перевагами можливості зберігати свої товари для продажу та почуватися в безпеці», – сказала пані Лан.

Все ще багато занепокоєнь

За словами заступника голови Народного комітету 1-го округу Ву Нгуєн Куанг Віня, після більш ніж 5 місяців впровадження міський порядок, тротуари та естетика в цьому районі стабілізувалися; забезпечено гладкі та безпечні пішохідні доріжки... Зокрема, пілотний проект зі збору плати за проїзд отримав високу підтримку та консенсус з боку людей. Майже 400 випадків (переважно в районі Бен Тхань, що становить майже 50%) зареєструвалися для оренди тротуарів загальною корисною площею понад 3100 м2, а зібраний збір становить 800 мільйонів донгів.

У магазинах розставлені столи та стільці, щоб забезпечити доступ для пішоходів (фото: Нгок Ань)

Згідно з оцінкою району, все ще існують ситуації, коли люди не згодні з орендою тротуарів; надмірним використанням орендованої площі та розміщенням столів та стільців, що блокують пішохідні шляхи...

Заступник голови Народного комітету 1-го округу Ву Нгуєн Куанг Вінь повідомив, що з 25 жовтня 1-й округ офіційно розпочав збір плати за тимчасове користування частиною тротуару, яка кваліфікована як місце для надання послуг, купівлі-продажу товарів для решти 41 маршруту зі списку з 52 маршрутів, виданих раніше.

«Ми сподіваємося, що установи, підрозділи, організації та окремі особи й надалі підтримуватимуть Район 1 у суворому виконанні Рішення 32 міста, сприяючи тому, щоб тротуари Району 1 стали більш просторими та світлими, забезпечуючи безпеку та порядок; надаючи пішоходам безпечний простір, обмежуючи порушення правил дорожнього руху та тротуарів, що призводять до дорожньо-транспортних пригод, щоб бути гідним очікувань від побудови цивілізованого, сучасного Району 1, гідного бути в центрі міста», – сказав пан Ву Нгуєн Куанг Вінь.

За даними Департаменту транспорту міста Хошимін, впровадження стягнення плати за проїзд поступово вплинуло на обізнаність та скоригувало її, формуючи позитивні звички та поведінку багатьох організацій та окремих осіб, пов’язані з використанням доріг та тротуарів.

Однак, Департамент також визнає, що положення, викладені в Рішенні 32 та Резолюції 15, належать до нових завдань із широким спектром наслідків; коригування звичок та поведінки багатьох організацій та осіб, пов’язаних із дорогами та тротуарами. Тому під час процесу впровадження виникає багато проблем та труднощів...

Пішоходи можуть легко пересуватися вулицею Лі Ту Чонг.

Пан Хоанг Фук Зунг, заступник начальника відділу управління дорожньою інфраструктурою Департаменту транспорту міста Хошимін, зазначив, що наразі велика кількість людей досі зберігає менталітет і звичку вважати тротуари та дороги перед своїми будинками такими, що перебувають під їхнім власним управлінням та рішенням; деякі управлінські органи досі повільно впроваджують стягнення плати за проїзд та управління дорогами та тротуарами.

Крім того, дороги та тротуари все ще мають багато недоліків, таких як вузька ширина, багато існуючих конструкцій, роботи з технічного обслуговування не були увага та не проводилися своєчасно, а фінансування на обслуговування тротуарів обмежене...

«Протягом початкового процесу впровадження підрозділи координують, переглядають та виявляють проблеми й труднощі в управлінні та зборі плати за тимчасове використання частини дороги та тротуару, щоб запропонувати рішення, що відповідають реальній ситуації», – сказав пан Хоанг Фук Зунг.

Слід розглянути питання масштабування.

В інтерв'ю VOV директор Інституту економіки та менеджменту міста Хошимін доктор Тран Куанг Тханг зазначив, що хоча початкові результати пілотного проекту мають багато позитивних моментів, для такого особливого міського району, як Хошимін, «варто розглянути» можливість його розширення. Плата за проїзд тротуарами повинна застосовуватися лише до маршрутів, які забезпечують усі умови інфраструктури, особливо безпеку пішоходів, та гармонію між усіма сторонами.

За словами доктора Тран Куанг Тханга, перед впровадженням необхідно ретельно проконсультуватися з думками відповідних департаментів, відділень та населених пунктів, і особливо прислухатися до думок В'єтнамського Вітчизняного фронту та житлової громади, де передбачається розташувати платну дорогу.

Д-р Тран Куанг Тханг, директор Інституту економіки та менеджменту міста Хошимін

«Ми повинні врахувати це та отримати думки місцевої громади. Якщо місцева громада побачить, що це можливо, вона погодиться. Ми підсумуємо та подивимося, яким буде остаточне рішення. Ми його впровадимо, але також врахуємо культурні особливості та характеристики, інакше це буде дуже проблематично», – сказав доктор Тран Куанг Тханг.

Стягнення плати за тимчасове користування дорогами та тротуарами здійснюється відповідно до Постанови № 15/2023/NQ-HDND Міської народної ради та Рішення № 32/2023/QD-UBND Міського народного комітету.

Наразі, окрім 1-го округу, систему збору плати за проїзд також запровадили 3-й, 10-й, 12-й округи та Департамент транспорту. Загальна сума зібраних на сьогодні зборів становить 4,8 мільярда донгів; з яких Департамент транспорту стягує збори за культурні заходи та облаштування об'єктів громадського транспорту, таких як велосипедні станції, що становить понад 1,5 мільярда донгів.

VOV.VN - З 25 жовтня Район 1 офіційно розпочав збір плати за тимчасове користування частиною тротуару, яка має право використовуватися як місце для надання послуг, купівлі-продажу товарів на решті 41 маршруту зі списку з 52 маршрутів, виданих раніше.

Керівництво Хошиміна неодноразово наголошувало, що стягнення плати за тимчасове користування тротуарами та дорогами не створює додаткового навантаження для людей, а має на меті допомогти зробити тротуари та дороги більш упорядкованими та ефективними, дозволяючи пішоходам легко та безпечно пересуватися.

Однак, очевидно, що лише 4 населені пункти міста впровадили його, що свідчить про відсутність однаковості та, таким чином, може створити негативну громадську думку під час порівняння... Тому місту потрібно спрямувати цю роботу на синхронне впровадження, узгоджуючи інтереси всіх сторін.

Джерело: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov