Плата за користування тротуарами в центрі Хошиміна. Все ще є занепокоєння.

Охайні тротуари в центрі міста завдяки збору плати за проїзд

Повертаючись вихідного ранку на вулицю Ле Тхань Тон, один з 11 пілотних маршрутів, де з травня 2024 року буде стягуватися тимчасова плата за користування дорогами та тротуарами, ми побачили переповнені кав'ярні вздовж маршруту.

Позитивним моментом є те, що пішоходи можуть легко пересуватися тротуаром, лавируючи між рядом мотоциклів та столиками й стільцями магазинів. На думку багатьох власників магазинів на вулиці, реєстрація для оренди тротуару, знання своїх прав та обов'язків допомагає їм краще усвідомлювати гармонію між бізнесом та забезпеченням порядку дорожнього руху, екологічної санітарії тощо.

Акуратний тротуар на вулиці Ле Тхань Тон, район 1 (фото: Ngoc Anh)

Так само, на інших вулицях, таких як Хай Трієу, Тран Хунг Дао, Хам Нгі... магазини акуратно розташовані та відповідають правилам реєстрації для оренди тротуарів.

Пані Лан, 48 років, власниця магазину яловичої локшини на вулиці Тран Хунг Дао, сказала, що вона та всі інші все ще трохи вагаються, оскільки додаткова плата, хоч і невелика, є додатковим тягарем, враховуючи, що підприємства вже сплатили низку податків та зборів, таких як податки на бізнес, екологічні, сміттєві, електроенергію та збори для працівників. Крім того, на практиці багато людей все ще плутаються в реєстрації через додаток.

Однак, пані Лан та всі інші знають про обов'язки підприємців, а також розуміють значення стягнення плати за користування, щоб забезпечити міський порядок, і бізнес-діяльність більше не буде «страшною» за наявності функціональних сил.

«Я також з ентузіазмом підтримую. Якщо це буде зроблено в однаковий та одноманітний спосіб, усі це підтримають, тому що люди матимуть місце для стабільного ведення бізнесу, без необхідності продавати та бігати. Коли люди платять та виконують усі свої зобов’язання, вони користуватимуться правом зберігати свої товари для продажу та почуватимуться в безпеці», – сказала пані Лан.

Все ще маю багато турбот

За словами заступника голови Народного комітету 1-го округу Ву Нгуєн Куанг Віня, після більш ніж 5 місяців впровадження міський порядок, тротуари та естетика в цьому районі стабілізувалися; забезпечено гладкі та безпечні пішохідні доріжки... Зокрема, пілотний проект зі збору плати за проїзд отримав високу підтримку та консенсус з боку людей. Було зареєстровано майже 400 випадків (переважно в районі Бен Тхань, що становить майже 50%) щодо оренди тротуарів загальною корисною площею понад 3100 м2, а зібраний збір становить 800 мільйонів донгів.

У магазинах розставлені столи та стільці, щоб забезпечити доступ для пішоходів (фото: Нгок Ань)

Згідно з оцінкою округу, все ще існують ситуації, коли люди не погоджуються з орендою тротуарів; використовують більше, ніж дозволено для оренди, та розставляють столи та стільці, щоб перегородити пішохідні шляхи...

Заступник голови Народного комітету 1-го округу Ву Нгуєн Куанг Вінь повідомив, що з 25 жовтня 1-й округ офіційно розпочав збір плати за тимчасове користування частиною тротуару, яка має право на надання послуг, купівлю-продаж товарів на решті 41 маршруту зі списку з 52 маршрутів, виданих раніше.

«Ми сподіваємося, що установи, підрозділи, організації та окремі особи й надалі підтримуватимуть Район 1 у суворому виконанні Рішення 32 міста, сприяючи тому, щоб тротуари Району 1 стали більш просторими та світлими, забезпечуючи безпеку та порядок; надаючи пішоходам безпечний простір, обмежуючи порушення правил дорожнього руху та тротуарів, що призводять до дорожньо-транспортних пригод, щоб виправдати очікування щодо побудови цивілізованого, сучасного Району 1, гідного бути в центрі міста», – сказав пан Ву Нгуєн Куанг Вінь.

За даними Департаменту транспорту міста Хошимін, впровадження стягнення плати за проїзд поступово вплинуло на обізнаність та скоригувало її, формуючи позитивні звички та поведінку багатьох організацій та окремих осіб, пов’язані з використанням доріг та тротуарів.

Однак, Департамент також визнає, що положення, викладені в Рішенні 32 та Резолюції 15, належать до нових завдань із широким спектром наслідків; коригування звичок та поведінки багатьох організацій та осіб, пов’язаних із дорогами та тротуарами. Тому під час процесу впровадження виникає багато проблем та труднощів...

Пішоходи можуть легко пересуватися вулицею Лі Ту Чонг.

Пан Хоанг Фук Зунг, заступник начальника відділу управління та експлуатації дорожньої інфраструктури Департаменту транспорту міста Хошимін, зазначив, що наразі велика кількість людей досі зберігає менталітет та звичку вважати тротуари та дороги перед своїми будинками власним управлінням та рішенням; деякі управлінські органи досі повільно впроваджують стягнення плати за проїзд та управління дорогами та тротуарами.

Крім того, дороги та тротуари все ще мають багато недоліків, таких як вузька ширина, багато існуючих конструкцій, роботи з технічного обслуговування не були увага та не проводилися своєчасно, а фінансування на обслуговування тротуарів обмежене...

«Протягом початкового процесу впровадження підрозділи координують, переглядають та виявляють перешкоди й труднощі в управлінні та зборі плати за тимчасове використання частини дороги та тротуару, щоб запропонувати рішення, що відповідають реальній ситуації», – сказав пан Хоанг Фук Зунг.

Міркування під час реплікації

В інтерв'ю VOV директор Інституту економіки та менеджменту міста Хошимін доктор Тран Куанг Тханг зазначив, що хоча початкові результати пілотного проекту мають багато позитивних моментів, для такого особливого міського району, як Хошимін, «необхідно розглянути» розширення схеми. Збір плати за проїзд тротуарами має застосовуватися лише до маршрутів, які забезпечують усі умови інфраструктури, особливо безпеку пішоходів, та гармонію між усіма сторонами.

За словами доктора Тран Куанг Тханга, перед впровадженням необхідно ретельно проконсультуватися з думками відповідних департаментів, відділень та населених пунктів, і особливо прислухатися до думок В'єтнамського Вітчизняного фронту та житлової громади, де передбачається розташувати платну дорогу.

Д-р Тран Куанг Тханг, директор Інституту економіки та менеджменту міста Хошимін

«Ми повинні врахувати та отримати думки місцевої громади. Коли громада бачить, що це можливо, вона погоджується. Ми підсумовуємо, а потім дивимося, яким буде остаточне рішення. Ми це робимо, але також враховуємо культурні особливості та характеристики, інакше це буде дуже проблематично», – сказав доктор Тран Куанг Тханг.

Стягнення плати за тимчасове користування дорогами та тротуарами здійснюється відповідно до Постанови № 15/2023/NQ-HDND Міської народної ради та Рішення № 32/2023/QD-UBND Міського народного комітету.

Наразі, окрім Округу 1, також запровадили збір плати Округи 3, 10, 12 та Департамент транспорту. Загальна сума зібраних на сьогодні зборів становить 4,8 мільярда донгів; з яких Департамент транспорту стягує збори за культурні заходи та облаштування об'єктів громадського транспорту, таких як велосипедні станції, близько 1,5 мільярда донгів.

VOV.VN - З 25 жовтня Район 1 офіційно розпочав збір плати за тимчасове користування частиною тротуару, яка має право на надання послуг, купівлю-продаж товарів на решті 41 маршруту зі списку з 52 маршрутів, виданих раніше.

Керівництво Хошиміна неодноразово наголошувало, що стягнення плати за тимчасове користування тротуарами не створює додаткового тягаря для людей, а має на меті допомогти тротуарам і дорогам стати більш упорядкованими та ефективними, дозволяючи пішоходам легко та безпечно пересуватися.

Однак, очевидно, що лише 4 населені пункти міста впровадили його, що також свідчить про відсутність однаковості та, таким чином, може створити негативну громадську думку під час порівняння... Тому місту потрібно спрямувати цю роботу на синхронне впровадження, узгоджуючи інтереси всіх сторін.

Джерело: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov