Прем'єр-міністр: Там, де є автомагістралі та аеропорти, розвиватимуться міські райони.

На початку терміну «ніхто не наважувався думати про швидкісні залізниці», але зараз існує майже 3000 км швидкісних автомагістралей, аеропорт Лонг Тхань ось-ось буде завершено, а швидкісна залізниця розгортається.

Виступаючи на першій партійній конференції Міністерства будівництва на термін 2025-2030 років вранці 5 серпня, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь визнав та високо оцінив внесок галузі в розвиток країни та результати, досягнуті урядом, включаючи об'єднання будівельної та транспортної галузей.

Прем'єр-міністр взяв участь у першій партійній конференції Міністерства будівництва на термін 2025-2030 років

ФОТО: НХАТ БАК

Прем'єр-міністр послався на Резолюцію 13-го з'їзду партії, яка визначила багато великих цілей, таких як завершення будівництва 3000 км автомагістралей, 1000 км берегової лінії... Однак на початку терміну «ми не наважувалися думати про інвестування у високошвидкісні залізниці, а думали лише про усунення труднощів для проектів міських залізниць».

«У той час я також зателефонував міністру фінансів Хо Дик Фуоку, міністру будівництва Нгуєн Тхань Нгі та міністру Нгуєн Ван Тхе, щоб обговорити, чи досі не завершено будівництво лінії метро Катлінь – Хадонг довжиною понад десять кілометрів. Чому це не завершено? Це питання має бути вирішене», – сказав прем’єр-міністр.

Прем'єр-міністр нагадав історію перевірки проекту аеропорту Лонг Тхань наприкінці 2022 року, коли «звіт не мав печатки, ніхто його не підписав, а це означає, що жодної діяльності не велося», а розчищення ділянки площею 5000 гектарів не було завершено...

Однак, на сьогоднішній день, подолавши численні труднощі, транспортна інфраструктура досягла проривів у всіх 5 районах. Наразі завершено будівництво цільової позначки 3000 км доріг, швидкісна автомагістраль з'єднає Као Банг з Камау . Там, де відкриються швидкісна автомагістраль та аеропорт, з'явиться величезний простір для розвитку, що призведе до зростання вартості землі та розвитку міст.

Проєкт Міжнародного аеропорту Лонг Тхань досяг значних успіхів, дотримавшись базового графіка завершення у 2025 році. Про це ніхто не наважувався думати, враховуючи гору роботи, яку потрібно було виконати.

«Без гарної інфраструктури та хороших людей інвестори не прийдуть, навіть якщо ми розгорнемо червону доріжку», – сказав прем’єр-міністр, наголосивши на важливості низьких логістичних витрат. Логістичні витрати у В’єтнамі все ще високі порівняно зі світом і становлять 17-18% ВВП, тоді як світові – лише 10-11%. У період 2020-2025 років у транспорт було інвестовано понад 600 мільярдів донгів, що становить 24% інвестицій у розвиток країни.

Без гарної інфраструктури, хороших людей інвестори не прийдуть, навіть якщо перед ними розстелять червону доріжку.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь

Нерухомість та житло для людей з низьким рівнем доходу не такі, як очікувалося.

Оцінюючи світлі сторони галузі, Прем'єр-міністр також відверто вказав на низку обмежень, які необхідно подолати в новому терміні.

Відповідно, ринок нерухомості розвивався нестабільно. Мета будівництва житла для людей з низьким рівнем доходу не виправдала очікувань через вузькі місця в політичних механізмах. Сильні сторони морських та водних шляхів дуже великі, найсприятливішою віссю Північ-Південь є морський шлях загальною протяжністю понад 3000 км, але весь потенціал не був використаний.

Швидкий розвиток міст є нестійким через затори на дорогах, забруднення та незрозуміле, зелене, чисте та красиве середовище проживання; повільне створення баз даних для цифрової трансформації; повільні зміни в механізмах політики, особливо в управлінні ліцензуванням будівництва...

«Щодо розвитку житла, я дуже вражений містом Хюе. У деяких міських районах інвестиції в житло охоплюють усі три сегменти: багатих, із середнім рівнем доходу та низьким рівнем доходу. Громадська інфраструктура повністю завершена. Я багато разів казав, що соціальне житло — це не марна трата грошей, а потребує повних інвестицій в інфраструктуру, як і вищі сегменти», — зазначив прем’єр-міністр.

З огляду на зазначені обмеження, голова Уряду звернувся до партійного комітету Міністерства будівництва з проханням ретельно усвідомити цінні уроки, такі як солідарність та єдність; політика повинна гнучко та оперативно реагувати на реальність.

Підвищити ефективність державного управління, посилити децентралізацію та делегування повноважень паралельно з моніторингом, інспектуванням, скороченням та спрощенням адміністративних процедур...

Зокрема, необхідно зробити внесок у три стратегічні прориви, включаючи прорив у транспортній інфраструктурі. Найближчою метою є наявність 3000 км швидкісних автомагістралей по всій країні до 2025 року, 1000 км прибережних доріг (1700 км вже завершено), розвиток внутрішніх водних шляхів та морських портів, реалізація залізничних проектів та зосередження уваги на співпраці у сфері трансферу технологій.

Необхідно й надалі зосереджуватися на меті перевищення плану будівництва соціального житла та завершення проекту на 1 мільйон одиниць соціального житла. Партійний комітет Міністерства будівництва повинен визначити ключові рішення для керівництва та спрямування. Прориви в розвитку методів транспортування, розвитку мультимодальних сполучень, зниженні логістичних витрат, підвищенні конкурентоспроможності товарів...

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь

ФОТО: НХАТ БАК

Прем'єр-міністр звернувся до Міністерства будівництва з проханням розробити конкретний план передачі технологій для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь вартістю 67 мільярдів доларів та залізничних проектів, що з'єднують країну з Китаєм.

Щодо історії планування в галузі, прем'єр-міністр також нагадав історію про «рахунок автомобілів перед будівництвом дороги, підрахунок людей перед будівництвом аеропорту». «Отже, дорога вже перевантажена, ще до того, як її закінчать. Той, хто будує двосмугову дорогу, називає її автомагістраллю. Хто має розширювати аеропорт, перш ніж його закінчать, не має бачення та мислить масштабно. Під час будівництва аеропорту потрібно розраховувати, як в'їжджати та виїжджати», – сказав прем'єр-міністр.

Приймаючи вказівки Прем'єр-міністра, міністр будівництва Чан Хонг Мінь підтвердив, що питання, запропоновані Прем'єр-міністром, будуть конкретизовані міністерством у дії, які будуть застосовуватися та впроваджуватися протягом 2025-2030 років.

Thanhnien.vn

Джерело: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm