Прем'єр-міністр головує на Конференції з питань розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Згідно зі звітом Міністерства транспорту , у регіоні дельти Меконгу наразі реалізується 9 транспортних проектів національного значення, ключових проектів транспортного сектору, із загальним обсягом інвестицій приблизно 106 000 мільярдів донгів.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступив із вступним словом на Конференції, присвяченій вирішенню труднощів і перешкод і сприянню розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу. (Фото: HT)

Проєкти включають: східну ділянку швидкісної автомагістралі Північно-Південь від Кантхо до Камау, що складається з двох ділянок: Кантхо-Хаузянг та Хаузянг-Камау; швидкісну автомагістраль Чау Док-Кантхо- Сок Транг , що складається з чотирьох складових проєктів; швидкісну автомагістраль Каолань-Ан Хыу, що складається з двох складових проєктів; швидкісну автомагістраль Мі Ан-Каолань; ділянки шосе Хошимін від Рать Сой до Бен Нят та Го Куао-Вінь Тхуан; проєкт Каолань-Ло Те; проєкт Ло Те-Рачь Сой; проєкт мосту Рать Міеу 2; та проєкт мосту Дай Нгай.

З них 8 з 9 проектів наразі перебувають у стадії будівництва. Проект швидкісної автомагістралі Мі Ан-Цаолань (фінансується південнокорейською ОПР), яким керує Міністерство транспорту, завершує процедури та очікується, що будівництво розпочнеться на початку 2025 року. З 8 проектів, що зараз реалізуються, 6 планується завершити у 2025 році, включаючи 4 проекти швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 207 км, що є частиною цільового показника завершення у 3000 км, та 2 проекти мостів та доріг.

Зокрема, чотири проекти швидкісних автомагістралей включають: два складові проекти, ділянки Кантхо-Хаузянг та Хаузянг-Камау, що належать до проекту швидкісної автомагістралі «Східна Північ-Південь» на період 2021-2025 років, згідно з Резолюцією 13-го Національного з'їзду партії; проект Каолань-Ло Те; проект Ло Те-Рач Сой; та складовий проект 1, Каолань-Ан Хыу, завершення якого планувалося у 2027 році, але терміни були скорочені провінцією Донгтхап.

Залишилося два проекти доріг та мостів: проект автомагістралі Хошимін, зокрема ділянки Рать Сой-Бен Нят та Го Куао-Вінь Тхуан (автомагістраль Хошимін), згідно з Резолюцією Національних зборів № 63/2022/QH15 від 16 червня 2022 року, для з'єднання автомагістралі Хошимін від Као Банг до мису Камау, та проект мосту Рать Міеу 2.

Щодо розчищення земельних ділянок для поточних проектів швидкісних автомагістралей, то воно досягло понад 99%, що в основному відповідає графікам будівництва, але все ще не завершено, як того вимагав Прем'єр-міністр (до вересня 2024 року). Проект Кантхо-Камау досяг 99,9%; проект Чау Док-Кантхо-Сок Транг досяг 99%; проект Као Лань-Ан Хуу досяг 98,5%; та проект мосту Дай Нгай досяг 99,5%.

Зокрема, проєкт автомагістралі Хошимін не відповідає будівельним вимогам (ділянка через провінцію Кьєнзянг завершена на 56%, а ділянка через провінцію Бакліу — на 82%); проєкт Каолань-Ло Те все ще стикається з проблемами придбання землі на розв'язці Ло Те (через Кан Тхо).

Виступаючи на конференції, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що три місяці тому керівники уряду з кількох міністерств та відомств перевірили реалізацію ключових національних проектів у регіоні дельти Меконгу та провели зустріч для вирішення деяких пов'язаних з цим перешкод.

«Сьогоднішня конференція має на меті переглянути та оцінити роботу після трьох місяців її впровадження. Вона демонструє відданість уряду розвитку стратегічної інфраструктури загалом, і особливо в регіоні дельти Меконгу», – наголосив прем’єр-міністр Фам Мінь Чінь.

Щодо повільного прогресу таких проектів, як порт Кай Куй, днопоглиблення каналу Чань Бо та розширення аеропорту Камау, Прем'єр-міністр звернувся до відповідних міністерств та відомств із проханням скликати зустріч для розгляду та визначення причин затримок. На основі цього слід розробити рішення для пришвидшення інвестиційних процедур.

Відповідні міністерства, сектори та провінція Камау зобов'язані докласти всіх зусиль для завершення проекту аеропорту Камау, забезпечивши можливість зльоту та посадки літаків до 30 квітня 2025 року; Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища має звітувати про проблеми, пов'язані з постачанням таких матеріалів, як ґрунт, каміння та пісок; Міністерство планування та інвестицій і Міністерство фінансів повинні звітувати про джерела фінансування; населені пункти повинні звітувати про роботи з очищення земель та залишки матеріалів для вирівнювання; а населені пункти, що мають джерела піску для вирівнювання, повинні чітко звітувати про стан постачання для проектів, включаючи питання морського піску.

Прем'єр-міністр звернувся до делегатів із пропозиціями, які чітко визначають перешкоди, пропонують рішення та відзначають окремих осіб та групи, які добре працюють; до осіб та груп, які порушують правила, будуть суворо покарані.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html