Правда про інформацію про те, що Mai Linh Group вимагають сплатити борг онлайн

Май Лінь підтвердив наявність кредитного договору та сказав, що обидві сторони домовилися про його продовження через складну ситуацію після пандемії Covid-19, а решта платежу буде здійснена після врегулювання боргу.

Після їхньої відповіді ми сплатимо решту суми.

Нещодавно в соціальних мережах з'явилося зображення, яке, як стверджується, є договором позики між паном Хо Х'юєм, головою Mai Linh Group, та окремою особою, а також обмін численними текстовими повідомленнями.

Згідно з документом, що поширюється, контракт передбачає позику в розмірі 3,25 мільярда донгів з 0% процентною ставкою, терміном на 8 місяців з 21 квітня 2022 року, з метою «доповнення обігових коштів» групи. Спосіб оплати передбачає сплату мінімум 200 мільйонів донгів на місяць протягом терміну дії контракту та погашення після його закінчення.

У деяких поширених повідомленнях кредитор неодноразово нагадує їм про необхідність здійснення узгоджених платежів. Справжність та цілісність цих повідомлень не були публічно підтверджені владою.

У розмові з журналістами VietNamNet представник Mai Linh Group підтвердив правильність інформації в контракті. Термін дії контракту закінчився 20 грудня 2022 року, коли щойно закінчилася пандемія Covid-19, а бізнес зіткнувся з фінансовими труднощами, тому сторони домовилися про продовження терміну дії. Кредитор погодився та домовився про розділення періодів погашення боргу.

Пан Хо Хуй, голова Mai Linh Group, на заході. Фото: Mai Linh

Станом на 6 грудня 2023 року, Mai Linh Group все ще заборгувала особі, зазначеній у вищезгаданому договорі, суму в розмірі 900 мільйонів донгів (сплачено понад 2,3 мільярда донгів). Після цього компанія зв'язалася з позичальником для підтвердження та порівняння боргу, але не отримала жодної відповіді. Тому погашення боргу на цей час призупинено.

«Нещодавно ми знову зв’язалися з кредитором, але не отримали відповіді. Щойно вони дадуть відповідь, ми сплатимо решту суми», – додав представник Mai Linh.

За словами Май Лінь, поширення документів, виданих понад три роки тому, у соціальних мережах «може не повністю відображати контекст».

«Ми передали інформацію та співпрацювали з Департаментом кібербезпеки та запобігання високотехнологічним злочинам (PA05) поліції міста Хошимін, щоб перевірити та розслідувати мотив публікації, оскільки це впливає на імідж бренду Mai Linh», – сказав представник традиційного підрозділу таксі.

У випадку, якщо опублікована інформація завдасть економічної шкоди або шкоди іміджу бренду, юридичний відділ та юристи підприємства розглянуть можливість вжиття відповідних заходів відповідно до законодавчих норм.

Бізнес все ще складний

Акціонерне товариство Mai Linh Group, раніше Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, було засновано паном Хо Х'юєм у 1993 році. Спочатку компанія спеціалізувалася на послугах прокату автомобілів. Після більш ніж 30 років Mai Linh стала відомим брендом таксі. Пан Х'юй досі є головою ради директорів групи зі статутним капіталом понад 1,246 мільярда донгів.

Після пандемії Covid-19 туристична галузь постраждала, що призвело до серйозних наслідків для транспортного бізнесу Mai Linh. Представник групи заявив, що бізнес був практично «заморожений» у 2022 та 2023 роках. До пандемії автопарк Mai Linh налічував понад 20 000 транспортних засобів. Після пандемії це число становило лише близько 15 000-16 000 автомобілів.

Згідно з фінансовим звітом Mai Linh за 2023 рік, прибуток компанії після оподаткування становить лише 3,9 млрд VND. Цей традиційний бренд таксі також стикається з жорсткою конкуренцією з боку технологічних автомобільних компаній на ринку.

Згідно з даними B&Company Market Research (Японія), у першому кварталі 2025 року Xanh SM лідирує як на традиційному ринку таксі, так і на ринку послуг поїздок через додатки, займаючи 40% ринку. Далі йдуть Grab (36%), Be (6%) та Mai Linh (5%). Решта 13% ринку належить іншим автомобільним компаніям.

Говорячи про поточну бізнес-стратегію, представник Mai Linh зазначив, що у 2024 році група почала співпрацювати з Xanh SM та Grab, щоб водії могли підключатися та забирати пасажирів через платформу бронювання автомобілів партнера. Завдяки цьому кількість пасажирів збільшилася. Паралельно Mai Linh також створила власний додаток для бронювання автомобілів.

У 2024 році Mai Linh планує інвестувати в 3999 електромобілів, замінивши старий автопарк відповідно до тенденції електрифікації транспорту. Однак компанія заявила, що операційна діяльність все ще складна, і підрозділу потрібні стимули для доступу до банківського капіталу для обслуговування інвестиційної діяльності, переведення бензинових автомобілів на електромобілі.

«Бізнесу також потрібен механізм відстрочення сплати податку на прибуток, щоб поступово відновити діяльність бізнесу та зберегти робочі місця для водіїв», – запропонував представник групи.

Примусове врегулювання боргу "золотого гуска" групи Mai Linh . 5-зірковий швидкісний поїзд Mai Linh Express, який перевозить пасажирів на маршруті Кантхо - Кондао, що експлуатується акціонерною компанією Mai Linh Tay Do, був примусово вилучений Народним судом округу Кайранг для врегулювання боргу.

Джерело: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html