НА ПОДІЮ 1-ГО З'ЇЗДУ ПАРТІЇ ПРОВІНЦІЇ ДОНГ НАЙ, ТЕРМІН ПОВНОВАЖЕНЬ 2025-2030 РОКІВ ТА 14-ГО З'ЇЗДУ ПАРТІЇ Розвиток синхронної та сучасної транспортної інфраструктури

Одним із проривних завдань, зазначених у проекті політичної доповіді, поданому на 1-й з'їзд провінційної партії на термін 2025-2030 років, є зосередження на розвитку різноманітної, синхронної, сучасної системи транспортної інфраструктури, що з'єднує провінцію, регіони та міжрегіональні зв'язки.

Товариш Ву Хонг Ван (2-й праворуч), секретар провінційного партійного комітету, голова делегації провінційних Національних зборів , та товариш Во Тан Дик (3-й праворуч), заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету, оглянули фактичний хід розвитку міських та транспортних проектів у комуні Лонг Тхань. Фото: Конг Нгіа.

Зосередження уваги на розвитку синхронної та сучасної транспортної інфраструктури обіцяє стати рушійною силою Донг Най у нову еру.

Дорожня ситуація в Донг Най

Доцент, доктор Тран Куанг Фу, віце-ректор Університету транспорту міста Хошимін, зазначив: «Провінція Донгнай має зручну транспортну систему, через яку проходять багато національних артерій, таких як: Національне шосе 1, Національне шосе 20, Національне шосе 51, Північно-Південна залізниця; поблизу знаходиться порт Сайгон, аеропорт Таншоннят, що сприяє створенню сприятливих умов для економічної діяльності в регіоні, а також торгівлі з усією країною; водночас вона відіграє певну роль у зв'язку Південно-Східного регіону з Центральним нагір'ям. Крім того, через Донгнай також проходять проекти високошвидкісної залізниці, швидкісна автомагістраль Північ-Південь; швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау; кільцева дорога 3 - Хошимін. Крім того, існує також портова система з портами внутрішнього водного шляху, морський порт Донгнай; система сухого порту (ICD), логістичні центри та система прикордонних пропусків».

Завдяки стратегічному розташуванню в ключовій економічній зоні Півдня, розвиток та об'єднання транспортної системи сприяли обігові товарів, залучали інвестиції та розширювали економічний простір. Дороги, автомагістралі, залізниці та портові системи також сприяють зниженню логістичних витрат, скороченню часу транспортування, підвищенню конкурентоспроможності підприємств та збільшенню здатності інтегруватися в міжнародну економіку.

Транспортна інфраструктура також відіграє каталізаторну роль у формуванні промислових парків, нових міських районів та торговельних і сервісних центрів, сприяючи зміні соціально-економічного обличчя провінції.

Розвиток транспортної інфраструктури розширив простір економічного розвитку Донгная, допомагаючи провінції ефективно використовувати свій земельний потенціал, трудові ресурси та стратегічне розташування. Завдяки міжрегіональній та міжнародній транспортній системі товари, вироблені в промислових зонах провінції, можуть швидко отримувати доступ до внутрішніх та зовнішніх ринків; залучаючи інвестиції в галузі переробної промисловості, експорту, логістики, послуг та торгівлі. Це важливий фактор, який допомагає Донгнаю підтримувати свою роль полюса зростання в ключовій економічній зоні Півдня.

Поряд із промисловістю, сектор торгівлі та послуг у Донгнаї за останні роки досяг значних успіхів завдяки прямій підтримці системи транспортної інфраструктури. Формування та модернізація ключових транспортних осей створили умови для появи багатьох сучасних комерційних центрів, складів, супермаркетів та роздрібних магазинів.

Транспортна інфраструктура не лише підвищує ефективність землекористування, але й створює імпульс для розвитку міського та промислового простору в Донгнаї.

В умовах глобалізації та потужної трансформації ланцюгів створення вартості, синхронний та сучасний розвиток систем транспортної інфраструктури стає дедалі актуальнішим для підвищення національної конкурентоспроможності та сприяння сталому зростанню.

Створення прориву в транспортній інфраструктурі

За словами доцента доктора Фунг Куанг Фу, окрім позитивного внеску, транспортна система Донгная все ще має деякі обмеження, які можуть перешкоджати швидкості економічного та комерційного розвитку. Затори на регіональних сполучних маршрутах, відсутність синхронізації між видами транспорту та погіршення стану деяких місцевих маршрутів призвели до збільшення транспортних витрат, що впливає на конкурентоспроможність товарів.

Крім того, необґрунтоване планування та повільний прогрес ключових проектів також є перешкодами для ефективного використання потенціалу існуючої транспортної інфраструктури.

Для ефективного виконання проривного завдання розвитку транспортної інфраструктури протягом наступних 5 років, як зазначено в проекті політичної доповіді, поданому на 1-й з'їзд провінційної партії, провінції Донг Най необхідно зосередитися на розвитку транспортної інфраструктури в синхронному, сучасному напрямку, ефективно поєднуючи різні види транспорту, включаючи: автомобільний, залізничний, авіаційний та внутрішній водний транспорт. Прискорити прогрес ключових транспортних проектів. Інвестувати в розвиток залізничного транспорту для обслуговування логістики. Сприяти розвитку громадського транспорту та модернізувати управління транспортом. Розвивати сучасну логістичну інфраструктуру та автоматизовані порти. Відповідно, провінції необхідно проактивно збільшувати рівень державних інвестицій, прагнучи витрачати близько 8-10% ВВП на розвиток транспортної інфраструктури. Сприяти залученню інвестицій у формі державно-приватного партнерства для проектів з великим побічним ефектом, таких як: автомагістралі, залізниці, що з'єднують порти та аеропорти...

Секретар партійного комітету округу Чанг Дай Фан Куанг Туан поділився: «Він дуже задоволений розробкою різноманітної, синхронної, сучасної системи транспортної інфраструктури, яка з’єднує провінцію, регіони та міжрегіони, що є одним із проривів провінції на період 2025-2030 років».

Пан Туан сказав: «Для виконання завдання прориву в дорожній інфраструктурі необхідно не лише інвестувати у масштабні проекти національного масштабу, але й звертати увагу на інвестиції у внутрішньорегіональні перевезення. Без належних інвестицій ситуація з внутрішньорегіональними перевезеннями не зміниться протягом наступних 5-10 років. Затори в густонаселених районах та міських районах опосередковано сприятимуть негативному впливу та стресу для учасників дорожнього руху. Звернення уваги на інвестиції у внутрішньорегіональні та міжрегіональні перевезення також сприятиме покращенню рівня життя людей».

Товариш Во Тан Дик, заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету, сказав: «Наступним часом Дон Най зосередиться на розбудові синхронної та сучасної інфраструктури, особливо на сполученні транспортної інфраструктури, інфраструктури внутрішніх водних шляхів; координації розвитку мереж швидкісних автомагістралей, кільцевих доріг; сполученні синхронних транспортних систем між промисловими парками, аеропортами, прикордонними переходами, кордонами, віддаленими районами, районами проживання етнічних меншин, служінні соціально-економічному розвитку, забезпеченню національної оборони та безпеки...»

Фуонг Ханг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/