Пошук рішень у гармонії зі спадщиною

Багато щирих ідей

Конкурс «Ідеї дизайну пішохідного мосту через рів цитаделі, що з'єднує Верхню цитадель», був організований Центром охорони пам'яток Хюе з метою пошуку унікальних та креативних ідей від дизайнерів та архітекторів, створення архітектури, придатної для простору спадщини, та вирішення проблеми міських заторів у Куа Нган, забезпечення безпеки та зручності для відвідувачів, а також створення унікальної архітектури, яка приваблює туристів .

Це перший крок до реалізації Висновку № 47/TB-UBND від 15 лютого 2023 року голови провінційного народного комітету Нгуєн Ван Фуонга про доручення Центру охорони пам'яток Хюе головувати та координувати з Народним комітетом міста Хюе та відповідними установами та підрозділами діяльність з вивчення та пропозиції плану очищення ділянки та інвестицій у розширення маршруту транспортного сполучення, що обслуговує пішоходів від автобусної станції Нгуєн Хоанг до вулиці Тран Хюй Льєу та річкового мосту через Верхню Цитадель для в'їзду до Імператорського міста.

Через місяць після запуску конкурсу надійшло 64 роботи від 59 авторів та авторських груп з багатьма унікальними ідеями, що виражали їхню пристрасть та любов до спадщини, бажаючи створити яскраві моменти, але обмежити вплив на простір спадщини.

Пан Нгуєн Ван Цао, голова Будівельної асоціації Тхуа Тхієн Хюе , член журі, сказав: «64 варіанти за короткий час – це величезне зусилля. Усі ідеї спрямовані на те, щоб знайти найкращі варіанти. Багато ідей дуже гарні, досліджені з урахуванням маршруту, матеріалів, методів будівництва, Закону про культурну спадщину..., щоб знайти відповідні та здійсненні варіанти. Гарні ідеї, але ті, що суперечать спадщині та впливають на неї, не були відібрані».

Збереження та розвиток

Пан Хоанг В'єт Чунг, директор Центру охорони пам'яток Хюе, зазначив, що хоча Хюе є туристичною пам'яткою, яка приваблює багато груп туристів, рух транспорту в районі Імперського міста все ще має багато недоліків. Доступ до спадщини дуже обмежений. Кількість транспортних засобів, що беруть участь у русі, зростає, що призводить до заторів та впливає на туристичну діяльність, коли туристам доводиться подорожувати з великою кількістю транспортних засобів вузькими стежками. Очікується, що найближчим часом кількість відвідувачів Хюе перевищить 5 мільйонів осіб. Якщо не буде синхронного та фундаментального рішення, виникатимуть конфлікти, що негативно вплине на імідж туризму в Хюе. Тому необхідно знайти рішення для зручного та безпечного доступу туристів до спадщини.

За словами пана Нгуєна Ван Цао, 5-7 років тому влада досліджувала та знайшла багато рішень для вирішення проблеми заторів у Куа Нган, зокрема варіанти: об’їзд транспорту, перевезення туристів автомобілем, будівництво мосту... але не змогла їх реалізувати. «Будь-яке рішення має бути максимально зручним для туристів, служити місцевим жителям і не впливати на спадщину», – наголосив пан Цао.

Архітектор, який живе в районі Цитаделі, зазначив: «У минулому люди в Цитаделі були дуже нещасними. Щоразу, коли ми йшли з роботи, коли наставав час забирати дітей і їхати через Куа Нган, часто виникали затори, а рівень життя зростав, кількість автомобілів збільшувалася. Ми вітаємо Хюе за сміливу ідею будівництва цього мосту, адже архітектура також має служити людям».

Журналіст Фам Хуу Тху, мешканець Цитаделі, поділився: «Ми живемо у спадщині, але не можемо робити все, що хочемо, це шкодить людям. Якщо цей проєкт буде реалізовано, він буде надзвичайно гуманним, перш за все, покращить рух транспорту для людей та забезпечить безпеку туристів. Проблема полягає в тому, що керівники провінції мають цю ідею та реалізують її відповідно до положень Закону про культурну спадщину».

Обережно, науково

Через цей конкурс багато людей стурбовані тим, чи вплине на спадщину будівництво пішохідного мосту через рів Цитаделі, що з'єднує Верхню Цитадель? У деяких думках висловлювалося занепокоєння, що будівництво мосту в цьому місці порушить конвенцію про охорону спадщини. Історично німецьке місто Дрезден було виключено зі списку об'єктів всесвітньої спадщини у 2009 році, коли воно побудувало міст через річку Ельба, незважаючи на попередню незгоду ЮНЕСКО.

Міст розташований у Зоні 1 реліквії. Згідно із Законом про культурну спадщину, ця зона повинна зберігати первісний стан землі та простору. В особливих випадках, коли необхідно побудувати споруду, що безпосередньо обслуговує реліквію, вона повинна мати дозвіл компетентного органу на визнання цієї реліквії. Для Комплексу пам'яток Хюе необхідно мати дозвіл Прем'єр-міністра (спеціальна національна реліквія) та ЮНЕСКО (всесвітня спадщина).

Перш ніж організувати конкурс, Центр охорони пам'яток Хюе ретельно вивчив аналогічні випадки по всьому світу. «Насправді, пам'ятки культурної спадщини, яким сотні, тисячі років, стикаються з практичними вимогами життя, потребують адаптивних рішень. Багато країн, таких як Китай, Сінгапур, Малайзія та Франція, запровадили пішохідні підходи, які не впливають на спадщину. Закон про культурну спадщину чітко говорить, що споруди все ще можуть бути побудовані для захисту та просування цінностей спадщини, але вони повинні бути виконані правильно», – сказав директор Центру охорони пам'яток Хюе Хоанг В'єт Чунг.

З цього конкурсу оргкомітет обере найбільш реальні ідеї, які найкраще відповідають нормам щодо збереження спадщини; водночас, синтезуватиме та узагальнить усі оціночні висновки, включаючи думки в соціальних мережах, для повідомлень компетентним органам. Здійснення реставрації, збереження та будівництва, пов'язаних зі спадщиною, суворо регламентується та здійснюється за погодженням компетентних органів. Для втілення ідеї в дорожній проект, що вводиться в експлуатацію, існує багато процесів, і необхідна згода керівництва, ЮНЕСКО, а також громадської спільноти.

Пан Хоанг В'єт Чунг сказав: «Від ідеї до реальності – це довга історія з багатьма систематичними, науковими та ретельними процесами. Через цю історію ми також хочемо донести до компетентних органів управління спадщиною, зокрема до ЮНЕСКО, послання про практичні питання життя людей. ЮНЕСКО – це не жорстка організація, а дуже гуманна, все для людей. Ми пропонуємо, що якщо не буде згоди, ми цього не робитимемо. Ми сподіваємося й надалі отримувати внески від соціальної спільноти».

Історія вирішення конфлікту між задоволенням потреб розвитку та збереженням спадщини ніколи не була легкою. Навіть цей конкурс ідей був складною темою. Однак це перший крок у пошуку найоптимальнішого рішення для вирішення транспортної проблеми в Куа Нган у правильному порядку.

Джерело